西凤酒50年参数:日本造零部件短缺 欧美车企停产
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/05/01 21:29:02
日本造零部件短缺 欧美车企停产日本地震和海啸过后,一个测量进入汽车发动机空气流量的小电子元件正成为汽车行业的心头之患。
这场灾难迫使日本各地的汽车及零部件工厂关闭。在美国和欧洲,通用汽车公司(General Motors Co.)、丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)和标致雪铁龙集团(PSA Peugeot-Citroen)纷纷削减或计划抑制上千辆汽车的产能,因为他们担心日本制造的关键零部件会出现短缺。
Bloomberg News欧宝可赛汽车已经减产。上图为德国爱森纳赫(Eisenach)一家工厂上个月的情景。周三,丰田汽车公司告诫员工,该公司预计将在美国和加拿大停止生产某些车型,因为来自日本供应商的某些零部件出现短缺。该公司在一份备忘录中说,很明显,我们将被迫经历一段停工时间,时间的长短目前还不确定。
其中一个日益受到关注的零部件就是空气流量传感器。这种传感器是由日立公司(Hitachi Ltd.)旗下的日立汽车系统(Hitachi Automotive Systems)在东京以北的一家工厂制造的。在地震中受到破坏的这家工厂仍处于关闭状态。大约有十几家的汽车厂商使用这种传感器。
日立公司说希望最迟周六能恢复生产,但不确定届时产能能恢复多少。工厂所在的这一地区正遭受水和电力供应短缺的问题。日立在全球空气流量传感器市场占据的份额为60%。
在零售店,这种传感器的售价约为90美元。尽管芯片供应仍然稳定,且西门子(Siemens AG)和博世公司(Robert Bosch GmbH)也在生产空气流量传感器,但一些汽车制造商还是缩减了产能,因为他们担心上述供应可能用完。
通用汽车已经停止了在路易斯安那州什里夫波特(Shreveport)的一家工厂的小型货车的生产。这家工厂上个月大约生产了4,100辆小货车。该公司周一也停止了德国爱森纳赫(Eisenach)工厂和西班牙萨拉戈萨(Zaragoza)工厂的部分生产,停产原因同样也是传感器短缺。通用公司旗下好几款车型使用日立生产的空气流量传感器。
日立汽车系统在肯塔基州哈罗兹堡(Harrodsburg)工厂的人力资源高级经理爱德华兹(David Edwards)说,供应链问题日益突出,我们正和供应链两头的团队合作以确保客户能得到零部件,但详细情况我无法透露。
在法国,从周三起,标致雪铁龙公司计划缩减其大多数欧洲工厂的产能,原因是缺少空气流量传感器。产能缩减将影响标致207、雪铁龙C3以及其它车型的生产。
该公司一位发言人说,传感器从日本进口,公司通常只保留足够10天生产的库存。
在标致雪铁龙位于西班牙马德里和比戈(Vigo)、法国普瓦西(Poissy)和欧奈(Aulnay)以及斯洛伐克特尔纳瓦(Trnava)的工厂,开工率降至40%至50%。在法国索察(Sochaux)、Sevelnord和米卢斯(Mulhouse),开工率降至75%。
标致雪铁龙发言人说,该公司在中国和拉美的工厂没有受到影响,因为这些工厂使用不同的引擎和传感器。
日立旗下位于日本茨城县的Sawa汽车系统厂自3月11日地震发生以来一直处于停产状态。该工厂生产传感器、引擎控制和管理部件。
除为通用汽车和标致提供部件外,日立还为包括福特汽车(Ford Motor Co.)、雷诺(Renault SA)、日产汽车(Nissan Motor Co.)、丰田和大众汽车(Volkswagen AG)在内的汽车厂商生产零部件。
据一位知情人士周三透露,福特也在时刻监测传感器的供货,因为福特的传感器库存也不多了。福特开始在欧洲和美国感到供应紧张,不过尚未因此关闭工厂。
市场研究公司IHS Automotive高级分析师罗比内特(Michael Robinet)说,我们还只是刚刚看到冰山的一角而已。我们预计最严重的影响将会在4月中旬到4月的第三周开始感受到。全球汽车制造商很难在4月中旬前避免受到影响。
他说,地震造成硅片、液晶显示屏(LCD)、芯片、高强度钢材和化学品的短缺,进而会影响汽车业。
IHS Automotive研究汽车部件供应的沃尔(Mike Wall)说,汽车生产商的部件库存水平不同,日本部件供应的中断可能要三到四周之后才会影响到美国的制造业务,因为有些部件在航运途中。他说,根据这个时间表,地震前发出的最后一批货将于下周抵美。
日立发言人拒绝透露除Sawa厂外,该公司是否还有其他工厂生产空气流量传感器。
空气流量传感器并不是唯一令汽车生产商担忧的。日本还生产用于汽车导航系统的液晶显示屏,以及用于监测燃料流量和其他引擎运转的微型芯片。不过,目前为止,汽车生产商只是说空气流量传感器是日本以外汽车厂减产的一个原因。
汽车生产商一定程度上不受日本工厂停产的影响,因为汽车业是高度地区化的。举例来讲,北美地区销售的大部分汽车及其使用的大部分部件是在当地生产的。欧洲也是如此。
这场灾难迫使日本各地的汽车及零部件工厂关闭。在美国和欧洲,通用汽车公司(General Motors Co.)、丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)和标致雪铁龙集团(PSA Peugeot-Citroen)纷纷削减或计划抑制上千辆汽车的产能,因为他们担心日本制造的关键零部件会出现短缺。
Bloomberg News欧宝可赛汽车已经减产。上图为德国爱森纳赫(Eisenach)一家工厂上个月的情景。周三,丰田汽车公司告诫员工,该公司预计将在美国和加拿大停止生产某些车型,因为来自日本供应商的某些零部件出现短缺。该公司在一份备忘录中说,很明显,我们将被迫经历一段停工时间,时间的长短目前还不确定。
其中一个日益受到关注的零部件就是空气流量传感器。这种传感器是由日立公司(Hitachi Ltd.)旗下的日立汽车系统(Hitachi Automotive Systems)在东京以北的一家工厂制造的。在地震中受到破坏的这家工厂仍处于关闭状态。大约有十几家的汽车厂商使用这种传感器。
日立公司说希望最迟周六能恢复生产,但不确定届时产能能恢复多少。工厂所在的这一地区正遭受水和电力供应短缺的问题。日立在全球空气流量传感器市场占据的份额为60%。
在零售店,这种传感器的售价约为90美元。尽管芯片供应仍然稳定,且西门子(Siemens AG)和博世公司(Robert Bosch GmbH)也在生产空气流量传感器,但一些汽车制造商还是缩减了产能,因为他们担心上述供应可能用完。
通用汽车已经停止了在路易斯安那州什里夫波特(Shreveport)的一家工厂的小型货车的生产。这家工厂上个月大约生产了4,100辆小货车。该公司周一也停止了德国爱森纳赫(Eisenach)工厂和西班牙萨拉戈萨(Zaragoza)工厂的部分生产,停产原因同样也是传感器短缺。通用公司旗下好几款车型使用日立生产的空气流量传感器。
日立汽车系统在肯塔基州哈罗兹堡(Harrodsburg)工厂的人力资源高级经理爱德华兹(David Edwards)说,供应链问题日益突出,我们正和供应链两头的团队合作以确保客户能得到零部件,但详细情况我无法透露。
在法国,从周三起,标致雪铁龙公司计划缩减其大多数欧洲工厂的产能,原因是缺少空气流量传感器。产能缩减将影响标致207、雪铁龙C3以及其它车型的生产。
该公司一位发言人说,传感器从日本进口,公司通常只保留足够10天生产的库存。
在标致雪铁龙位于西班牙马德里和比戈(Vigo)、法国普瓦西(Poissy)和欧奈(Aulnay)以及斯洛伐克特尔纳瓦(Trnava)的工厂,开工率降至40%至50%。在法国索察(Sochaux)、Sevelnord和米卢斯(Mulhouse),开工率降至75%。
标致雪铁龙发言人说,该公司在中国和拉美的工厂没有受到影响,因为这些工厂使用不同的引擎和传感器。
日立旗下位于日本茨城县的Sawa汽车系统厂自3月11日地震发生以来一直处于停产状态。该工厂生产传感器、引擎控制和管理部件。
除为通用汽车和标致提供部件外,日立还为包括福特汽车(Ford Motor Co.)、雷诺(Renault SA)、日产汽车(Nissan Motor Co.)、丰田和大众汽车(Volkswagen AG)在内的汽车厂商生产零部件。
据一位知情人士周三透露,福特也在时刻监测传感器的供货,因为福特的传感器库存也不多了。福特开始在欧洲和美国感到供应紧张,不过尚未因此关闭工厂。
市场研究公司IHS Automotive高级分析师罗比内特(Michael Robinet)说,我们还只是刚刚看到冰山的一角而已。我们预计最严重的影响将会在4月中旬到4月的第三周开始感受到。全球汽车制造商很难在4月中旬前避免受到影响。
他说,地震造成硅片、液晶显示屏(LCD)、芯片、高强度钢材和化学品的短缺,进而会影响汽车业。
IHS Automotive研究汽车部件供应的沃尔(Mike Wall)说,汽车生产商的部件库存水平不同,日本部件供应的中断可能要三到四周之后才会影响到美国的制造业务,因为有些部件在航运途中。他说,根据这个时间表,地震前发出的最后一批货将于下周抵美。
日立发言人拒绝透露除Sawa厂外,该公司是否还有其他工厂生产空气流量传感器。
空气流量传感器并不是唯一令汽车生产商担忧的。日本还生产用于汽车导航系统的液晶显示屏,以及用于监测燃料流量和其他引擎运转的微型芯片。不过,目前为止,汽车生产商只是说空气流量传感器是日本以外汽车厂减产的一个原因。
汽车生产商一定程度上不受日本工厂停产的影响,因为汽车业是高度地区化的。举例来讲,北美地区销售的大部分汽车及其使用的大部分部件是在当地生产的。欧洲也是如此。
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