血恋1在线观看免费:德媒惊爆：西飞歼16首飞成功且性能远超俄机

据称，这一项目是中国独立创新设计、开发制造先进战机，在技术上超过俄罗斯苏-47，甚至最终赶上美国的一个重要步骤。《大公报》昨日报道，中通社引述德国《Military Technology》杂志指出，中国正在研制第五代战斗机，并可能被命名为歼－13，预期将在2012年至2018年服役。

    歼16装备自动电子扫描相控阵雷达（AESA），具有与多目标作战的能力，并可以识别出目标的相关资料。

    据称，这一项目是中国独立创新设计、开发制造先进战机，在技术上超过俄罗斯苏-47，甚至最终赶上美国的一个重要步骤。


发动机主要性能数据：1台发动机型号ал-41ф型（al-41f）推力矢量发动机，1台全加力推力196千牛，全加力耗油率2.6公斤/千 克力小时，发动机推重比大于10，总增压比 26，涡轮前温度 2036k ，涵道比0.2-0.3，空气流量110公斤/秒 。

    主要飞行性能数据：海平面最大平飞速度1800千米/小时，最大速度3200千米/小时，最大超音速巡航速度 m2.0，实用升限25000米，最 大使用机动过载 10.0g，实用航程 8000千米，作战半径3500千米。武备：一台30mm机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装8枚r-77pd中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚pl- 9近距格斗导弹和6个外挂点 18，075 lb 弹药，包括空空导弹pl-9/r-77 aams，空地导弹 agms，５00千克 dam精确制导炸弹，火箭，副油箱和电子战舱ecm。

    一种飞机的设计理念被确定是这种飞机的种子播下了，而这种飞机的首飞成功才是它真正萌芽，这种理念才被初步确认。第五代J-13战斗机的首飞已被一推再推。主要的原因有设计的重量超重问题，但更头痛的是经费的制约。

    发动机主要性能数据：1台发动机型号ал-41ф型（al-41f）推力矢量发动机，1台全加力推力196千牛，全加力耗油率2.6公斤/千克力小时，发 动机推重比大于10，总增压比 26，涡轮前温度 2036k ，涵道比0.2-0.3，空气流量110公斤/秒 。

    主要飞行性能数据：海平面最大平飞速度1800千米/小时，最大速度3200千米/小时，最大超音速巡航速度 m2.0，实用升限25000米，最 大使用机动过载 10.0g，实用航程 8000千米，作战半径3500千米。武备：一台30mm机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装8枚r-77pd中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚pl- 9近距格斗导弹和6个外挂点 18，075 lb 弹药，包括空空导弹pl-9/r-77 aams，空地导弹 agms，５00千克 dam精确制导炸弹，火箭，副油箱和电子战舱ecm。

    重型四代又不是真得高不可攀，如果欧洲人不扯皮，真得团结一心，欧洲未必搞不出一款不输美国F22的重四。国内来说我看那激光强化冲击线至少会有2条，成 飞重四一条，西飞一条。成飞和沈飞目前都开展了四代隐形机的研制，甚至有的进行了初步的试飞工作，振奋啊....

资料图：歼16想象图

    众多高新技术在歼-13上汇聚，歼-13的电光瞄准系统（EOTS）是一个高性能的、轻型多功能系统。它包括一个第3代凝视型前视红外（FLIR）。这个 FLIR可以在更远的防区外距离上对目标进行精确的探测和识别。EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示；测距和激光点跟踪功 能。

    一种飞机的设计理念被确定是这种飞机的种子播下了，而这种飞机的首飞成功才是它真正萌芽，这种理念才被初步确认。第五代J-13战斗机的首飞已被一推再推。主要的原因有设计的重量超重问题，但更头痛的是经费的制约。

FC-1和歼10都有俄罗斯人参与，重四也不会少的。就和美国苏联劫掠德国一样，我们也劫掠了毛子的人才。

    枭龙项目大致分为两个段落，前一个段落主要还是在歼7上面大改，这个段落有老毛子专家帮忙咨询，还提供了审定意见。

    现在的FC-1已经是完全推倒重来的设计了，原来的超7在贵航的山鹰上复活了。

    FC-1基本上可以看做是F18和F16的混合体，成飞一边吸收着毛子的力量，一边就是抄袭美帝的道路。

    枭龙的设计前面一截都是132在搞，611接手枭龙都歼10出来之后的事情了，说不是一拨人倒也没错。巴基斯坦还为此质疑过中方。

    歼10改型出的多，就是因为那玩意是真正自己搞出来的，不管怎么改，哪个地方能不能改，怎么改，都心中有数。

    发财01只是个壳子，上面除了保证基本飞行以外的设备全部用配重代替。发财04上的数字电传和航电和歼10是具有继承性的，你以为成飞傻呢，为发财重来一遍。

    预研四代怎么了，舰载怎么了。歼10B型把主起落架后移加大轮距强化降落能力一样有上舰潜力。

    歼8型号出的慢，因为歼8就是在歼7上改的，歼11型号出的慢，那是因为现在还在以吃透SU27为荣呢。

    按某同学的说法，3月某杂志上11B的电传问题很快见分晓了。

不要忽视了对外交流对中国航空的影响。现在的FC-1和F16的神似程度瞎子才看不出来，谁能说这点不受巴基斯坦的影响？整个超7项目里，出现的最多的就是F16，什么都是拿F16来衡量的。

    不向F16看准，不摸透F16的特点，不搞清F16的思路，你想这么做都做不到，巴基斯坦人每天都会把F16当做咒语给念出来。

    有了正确的方向，效率会高的多。这点上从成飞在超7项目中的涉外合作中就看得出来，当时就接触了美国英国俄罗斯的多家发动机，飞机制造商。就算看不到最先 进的东西，也足够他们对国外的大方向有相当深刻的感性认识。这点在当时他们在英国谈发动机的时候，对英国人展示的电调发动机的优势的感悟上就看得出来，当 事人的印象极为深刻。

    而屠基达的回忆文章里，美国佬对成飞沈飞人员效率的不同评价和不同对待态度，可是很说明问题的。同样是格鲁曼，沈飞的人员下班前1个小时接到通知，第二天不得进入办公室；成飞的人员则几天前提前通知，有问题的迅速提问索取资料。

    与其去看谁谁搞到多少外援，还不如好好看看自己身上的毛病。外因从来是靠内因发挥作用的。

    试飞员用橡皮泥捏出了形状最合手的操纵杆形状。那为一只有着丰富三代机使用经验的美式空军开发一个国际合作的战斗机型号，将从中得益多少？虽然坚持到最后，除了发动机外已经全部是国内产品。

    屠老这帮家伙从70年代末开始在战机上应用英国电子产品开始就不断和英国美国意大利法国这些西方国家打交道，见多识广了，自然对苏俄航空的缺点有着清醒的认识。当然更加会认清自己和西方国家的差距和追赶的方向。
好像大家都忘记了80年代中国可是美国最亲密的盟国啊，80年代的时候航空人要搞到什么顶级的具体技术机密做不到，开开眼界还是没问题的。

    看清楚了美帝的航空方向，毛子专家挖来的再多也不会妨碍自己的主导地位。

    成飞在进气道上是有怨念的。说的不好听就是被刺激发狠了。就是那个著名的开价196万-20万成交的故事。后来不论是加莱特进气道还是BUMP进气道的论 文，成飞都领先数年首先在国内发表，并且把DSI以最快的速度工程实用化了。当时成飞搞超7没有机身2侧进气的技术，跑沈飞去了，那边开价是196万，最 后20万成交。20几年以后屠老念念不忘此事，可见刺激之深。

    总有些人对F16的推崇达到不顾事实的地步。事实上F16的大仰角能力和指向能力就受限于边条和控制技术，并不出色；而后来家大业大财大气粗美国人也无意去解决这个问题，否则既然能改进出尖拱大边条的F18EF，难道还搞不出同样改进的F16？