虚荣国服官网是那个:烟台价值千万游艇停靠在太平湾 风光背后尴尬仍存

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水母网1月10日讯（YMG记者 宋晓娜 摄影报道）“游艇？那都是富人们玩的吧！”看到“芝罘岛旅游度假区3月开工填海”的报道后，市民王炜表现很是“淡定”。
正如王炜一样，现实中绝',1)">
大多数人都将游艇归结为典型的“奢侈品”，与自己的生活很遥远。
实际上，作为一项有品味的水上休闲运动，游艇运动的神秘面纱正在逐步揭开。那么，究竟什么是游艇业？芝罘岛规划建设以游艇码头为中心，打造新型高端旅游渡假区将有怎样的前景？带着这些疑问，记者进行了采访。
游艇消费有各档次的产品
如同汽车一样，游艇是价格多元化的产品，有高中低端之分。“现在私家车是越来越普遍了，不过有开夏利、QQ的，也有开奔驰、宝马的，以后游艇消费会根据不同的市场需求，开发出各种档次的产品。”
据介绍，游艇由于品牌、尺寸、功能不同，游艇差价较大。从上千万元的高档豪华游艇到30多万元的产品都有。记者采访了解，目前，最便宜的20万元至30万元的游艇，每年保养维护费用大约1万元，对于中高收入阶层是可以承担的，而这类消费群体是今后相当长时期游艇的主力消费群体。
对于游艇休闲，烟台已有部分高端人士表示出兴趣，然而由于烟台暂没有专业的游艇停靠码头，这些游艇大多停靠在市区的太平湾内，在那里，大约有十几艘价值从几十万到上千万的游艇。
按照国际惯例，在人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；当人均GDP达到3000美元至6000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。“游艇不是只给高端人士提供的豪华活动，当人均GDP突破5000美元时，更多人会享受这种服务，重要的是利用这样的展会等多种机会，让人们亲身感受游艇的乐趣。”芝罘岛游艇俱乐部项目相关负责人表示。
前景：将给烟台带来每年2亿元旅游收入
北岛景区、港口、码头、商业与建筑，如一幅风景画的背景，最出彩的部分，能让整个景区活跃起来，能让整个区域价值放大到极致的，正是游艇俱乐部。
记者了解，游艇俱乐部投入运营后，可以带动新型材料、涂料、电子、仪器、仪表、动力、推进系统等十几项配套工业和游艇研究开发、设计制造、销售、使用、维护保养、修理、管理、旅游、餐饮、酒店、房地产等十几项配套服务业，由此带来的休闲度假、水上娱乐、商务会展、婚庆礼仪等延伸服务的利润更是销售利润的6倍以上。
在这个意义上，海洋游艇无疑将带动烟台蓝色旅游业迈上新台阶。近年来，烟台旅游业飞速发展，但受城市配套及旅游产业结构等原因影响，滨海旅游资源挖掘不充分，中转游客多，终端游客少；中低端游客多，高端游客少；观光游客多，度假游客少；旺季游客多，淡季游客少。
根据烟台市历年旅游业统计数据测算，游艇俱乐部及相关配套全部启动后，每年可为烟台带来不低于10万人次的客流量和2亿元的相关旅游消费，并且，将来在俱乐部内还可举办游艇、帆船等运动赛事，促进烟台蓝色旅游业迈上新的台阶，全面改善烟台及芝罘岛旅游经济。
“因此，发展游艇经济不仅可以形成新的经济增长点，还能有效地促进烟台目前经济发展由投资型向消费型的转变，实现社会经济的可持续性健康发展。”业内人士表示。
尴尬：游艇俱乐部本身多亏损
然而，尽管游艇俱乐部在带动和提升当地旅游方面优势明显，但是其自身的发展却面临诸多“尴尬”。
记者从业内了解，在我国大陆地区，介入现代游艇产业的历史虽然较短，但也有20多年，伴随着中国内地改革开放的步伐，目前大陆生产游艇的企业已突破1000家，现在从北方的大连，东部的上海，到南部的深圳，沿海十几个滨海城市大约有100多家游艇俱乐部，全国在册的游艇数量超过2000艘。
“不得不提的是，中国在册的游艇俱乐部，单纯从经营收益上分析没有一家是在赚钱的，经营状况较好的也仅处于亏损的边缘。”业内人士透露，所有的此类项目经营回本期，与初始投资相比大约估算在12-15年左右，国内最早的一家游艇俱乐部到目前经营周期大约10年，仍未进入良性盈利状态。
一位业内人士向记者透露，游艇每年的维护保养费用并不高，只需要1万元到3万元，然而在码头停靠和保管费用很高，原因就是游艇码头建设的前期费用巨大，缺少相关的政策扶持，因此，游艇运动要真正普及，必须完善公共基础设施，降低费用。
“另外，观念的误区直接影响了游艇税收政策。”游艇协会相关负责人表示，2005年私人游艇征收10%的特别消费税，目前国内进口游艇关税、增值税、特别消费税累加将近45%，而发达国家和地区一般不超过20%。