九乡新闻网蔡欣妍照片:天津：站长自曝加油站利润内幕 批零差价大油品来源不同--北方网-新闻中心
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 09:00:07
为何同在市区，同一品牌的加油站会出现不同价格？对此，张站长认为，主要是市场竞争的原因。加油站为了保住市场份额不得不压低利润，降价促销，而批零差价则是加油站能够降价最根本的诱因。
据张站长介绍，昨日天津中石油和中石化93号汽油的批发价分别为8050元/吨和8150元/吨，即使以目前较为普遍的促销价6.36元/升计算，中石油和中石化两大集团加油站的利润也可以达到1827.08元/吨和1727.08元/吨，也就是每升利润分别为1.18元和1.11元。如果加油站油价为6.58元/升的国家最高限价，那么中石油和中石化两大集团加油站93号汽油的利润每吨均将超过两千元，每升利润则分别为1.40元和1.33元。“加油站肯定是要追求利润最大化的，一般加油站每吨汽油的利润如果能达到400元，就能保证盈利，剩下的就全是纯利润了。”张站长表示。
进货渠道不同 民营站一年毛利上千万据悉，目前天津加油站的进货渠道主要包括三种，中石油和中石化两大集团在本地拥有自己的炼油厂，每天对外公开出售成品油，只要有成品油经营资格的加油站持有效证件，都可以进货。这是天津大多数加油站的主要进货渠道，价格也很透明。此外，静海附近也有几个小的地方炼油厂，会对外批发出售成品油，比两大集团的售价每吨低100-200元。还有一些山东等外地炼油厂炼出来的汽柴油，会通过船运的方式运抵天津港，再运到各个油库中。
“外地运来的油往往是最便宜的，每吨批发价至少比两大集团便宜300-400元，但油品也相对差一些。”据张站长介绍，除了两大集团加油站肯定是从自己炼油厂进的油，包括壳牌、中化道达尔等外资加油站以及民营加油站所进汽油都有不同渠道，如果进的油是地方炼油厂甚至外地运来的，首先进价就比两大集团低，即使加油站降价促销，仍能保持较高利润。“现在有的民营加油站93号汽油降到6.16元/升，如果用的是外地油，利润还是能达到1.16元/升，比中石化加油站促销价6.36元/升的利润还高。”张站长表示。
目前，市区内一些地段较好的民营加油站，每天加油量约为5万升，基本与国营加油站相当。如果按照平均每升油盈利1.16元计算，每天的毛利至少可达5万多元，也就是说，经营一家民营加油站，以目前的利润来看，一年的毛利将高达1825万元。
涨价后促销 不如把油价真正调下来各大加油站之间的价格战导致天津成品油零售市场价格一片混乱，不少加油站为了保住市场份额，不得不跟风降价促销。张站长认为，发改委调整的国家指导价是最高限价，加油站可以在指导价的基础上根据自身条件，下浮一定范围，价格战的掀起让成品油市场进入良性竞争，受益的是广大加油的消费者。毕竟在油品质量一样的情况下，价格便宜的汽油更能赢得市场青睐。
“一方面是国家发改委上调油价，另一方面是各大加油站打折促销，不如国家发改委真正把油价调整下来，让加油站没有降价的空间，消费者才能得到真正的实惠。”张站长表示，国家发改委在核定成品油指导价时，既要参照国际市场油价，又要考虑油品企业的生产经营成本，是一种利益的折中。油价上调后，很多加油站反而大打价格战的情况表明，调价并未考虑到当前市场行情的因素，可以说在某种程度上发改委与油企达成了利益共识。让油价尽快与国际接轨，建立公开透明的价格形成机制，打破两大集团垄断的市场格局，才是大家愿意看到的，也是今后发改委对于成品油定价机制调整的方向。
新闻深读 近期有望再演 汽油价格大战发改委4月14日调整价格前，天津93号汽油的国家最高限价为6.32元/升，但中石化加油站一度将这一价格拉低至5.45元/升，降价幅度达到0.87元/升。而目前普遍的优惠却只从6.58元/升降至6.36元/升，幅度仅为0.22元/升。即使现在民营加油站打出6.16元/升的低价，降价幅度也只有0.42元，比之前相差50%。
据了解，目前天津加油站的降价模式主要为：民营先降，壳牌跟进，最后中石油和中石化两大集团加入竞争。“两大集团还是主要盯着壳牌，毕竟民营加油站在市区范围内数量很少，抢不了太多的市场。”张站长表示，现在壳牌几乎已经成为降价促销的风向标，而民营加油站只能成为导火索。以前批零差价达到千元时，就已经被看作是高利润了，而从目前的批零差价来看，加油站的利润还是比较高的，所以有充足的降价空间，至于为何现在各大加油站的促销减少，张站长认为主要还是壳牌没有做出大幅降价，如果两大集团和壳牌没有达成某种默契协议的话，相信在民营加油站的带领下，壳牌应该会在近期做出价格调整。到时两大集团肯定会跟进，必将再次上演油价大战。(记者李文博摄影记者张磊)