蒙特斯潘侯爵夫人:中国公司竞标美国防务合同

2011 年 3 月 4 日 星期五

中港台
2011年 02月 04日 14:31
中国公司竞标美国防务合同
英文
U.S. Aerospace
一组美国航空工业高管去年来访中国，在中国L-15教练机前合影。
据
参与者透露，中国新型隐形战斗机的生产商与美国加州一家亏损的小公司合作，试图竞标美国防务合同，合作的一项内容可能是，提议用中国制造的直升机来替代美国总统使用的日益老化的“海军陆战队一号”(Marine One)机队。
Reuters
中国的AC-313直升 。
鉴于美国对中国军事力量和长期战略目标的担忧日益加剧，以及过去对中国试图进入能源和电信等美国其他战略领域的一贯严格反对，任何中国公司对上述合同或另外一项讨论中合同的竞标都无疑会遇到强大的政治阻力，看起来成功的机会很小。
不过，单是国有企业中国航空工业集团公司考虑竞标上述合同这件事，就足以反映出中国航空业的迅速发展和雄心壮志。业内人士预计这些合同将在未来两三年内定标。
据参与者说，中国航空工业集团公司一年多以来一直在与加州企业U.S. Aerospace Inc.就提供AC-313作为“海军陆战队一号”下一代飞机的事宜进行谈判。AC-313是中国体积最大的国产直升机。
他们说，两家公司也一直在讨论将中国航空工业集团公司生产的新型L-15猎鹰喷气式教练机提供给美方，作为替代美国空军Northrop T-38机队的候选飞机。Northrop T-38飞机于50年前开始服役，美国战斗机飞行员通过驾驶它学会了如何以超音速飞行等技能。
预计这项合同将是十年来最赚钱的军事航空合同之一。由于这种飞机将成为训练飞行员飞美国F-22和F-35隐形战斗机的标准器材，美国很可能购买约400架，其他盟友国家则可能购买约600架。
中国航空工业集团公司已经在向美国企业供应民用飞机组件，不过美国官员和国会议员们表达了对美国技术通过这类合作被转移给中国航空工业集团公司旗下军事部门的担忧。
其他人则对美国U.S. Aerospace公司的过往记录提出了质疑。该公司由资深航空管理人士沃什姆(Jim Worsham)领导，它最为人所知的一件事是，去年该公司曾用乌克兰国有企业安东诺夫公司(Antonov)生产的运输机来竞标为美国空军提供新空中加油机的合同，但在竞标中落败。U.S. Aerospace的股票为场外交易股票。该公司于1月28日向美国证券交易委员会(SEC)提出了退市申请。在截至去年9月30日的一个季度中，该公司净亏损1,150万美元，同期收入为660,144美元。
不过，U.S. Aerospace认为，从中国购买防务产品的想法，在美国政府和军方会找到支持者，这些人希望改善与北京的关系并帮助消减防务支出。
美国国防部官员没有回复记者的置评请求。
Agence France-Presse/Getty Images
美国总统奥巴马乘坐的“海军陆战队一号”
在为中国军方提供产品多年之后，中国航空工业集团公司如今开始生产用于在美国等外国市场上竞争的民用和军用飞机。去年，中国航空工业集团公司展示了C-919喷气式客机的首个1：1比例模型，该机是在外国公司的帮助下开发出来的，是波音(Boeing) 737和空客(Airbus) A320的直接竞争对手。
中国航空工业集团公司还在开发歼-20隐形战斗机，上个月在美国国防部长盖茨(Robert Gates)访华期间，这款飞机进行了首次公开试航。歼-20隐形战斗机的设计初衷似乎是要与美国的F-22“猛禽”(Raptor)战斗机竞争。F-22“猛禽”战斗机是目前世界上唯一一款能够完全投入运行的隐形战机。
AC-313去年进行了首次试航。该机由三个引擎驱动，可以搭载至多27名乘客和两名机组人员。该机引擎由联合技术公司(United Technologies Corp.)旗下的普惠公司(Pratt & Whitney)制造。该机旨在与西科斯基(Sikorsky)和AgustaWestland等在全球民用直升机市场上竞争。
U.S. Aerospace的律师科克兰德（John Kirkland）说，这听起来也许可笑，但并不意味着不会变成事实。他直接参与了该公司与中国航空工业集团公司的谈判并被授权代表U.S. Aerospace公司发言。
他说，我们希望中国为美国供应飞机，因为我们认为这在经济上是合乎道理的。
科克兰德说，正在讨论的提议是将中国的飞机作为民用产品进口到美国欧，飞机不安装任何军事设备，到美国后再用美国的航空电子、通讯和其他敏感技术加以装备。
他说，这就保证了这些飞机不会危及美国安全，并符合《买美国货法》（Buy American Act）的规定。
他说，没人签署过任何东西，但这是我们所讨论的，我们都希望能取得一定成果。
中国航空工业集团公司的两名高管证实，该集团在去年9月与U.S. Aerospace签署了一项“战略合作”协议。
中国航空技术国际控股有限公司供应链管理和采购部执行经理张伟（音）说，合作的第一阶段是双方共同提出用中国生产的飞机零部件来竞标美国的合同。
他说，我们随后可能会开始竞标直升机和喷气式教练机供货合同；但由于我们竞标的直升飞机供美国总统使用，因此可能会遇到很多困难，不仅仅是在技术方面，还会在政治方面。
《华尔街日报》记者所见的电子邮件往来记录显示，中国航空工业集团公司高管已经与U.S. Aerospace就“海军陆战队一号”和喷气式教练机合同事宜讨论了约一年时间，但中方人员担心遭遇政治上的反对。美国议员们也一直反对将大型防务合同授予外国供应商，即使是授予那些外国公司在美国注册的子公司也不行。
2005年，美国国会反对派迫使国有的中国海洋石油有限公司撤回了对美国加州联合石油公司（Unocal）的收购要约，这令北京方面感到沮丧。
在美国参议院上个月就空军采购空中加油机事宜举行的听证会上──竞标者为波音公司（Boeing Co.）和欧洲航空防务航天公司（European Aeronautic Defence & Space Co.，简称EADS）在美国注册的北美子公司──来自密苏里州的民主党参议员麦卡斯基尔（Claire McCaskill）说，一个由外国政府支持的公司来竞争美国国防资金是“完全不对的”。她说，如果这是一家中国公司呢？我们会予以考虑吗？
2000年，在议员们提出“买美国货”问题后，美国陆军召回了中国制造的贝雷帽。
然而，令五角大楼（Pentagon）目前感到为难的是，它既要更新重要的军用设备，同时还必须在未来五年内削减780亿美元的国防支出。
其中一件令人头痛的事就是“海军陆战队一号”机队，它包括19架直升机──1976年开始使用的11架Sigorsky VH-3D飞机，以及8架体型较小的Sigorsky VH-60N飞机，它们于1989年投入使用。
2005年，美国海军将更换上述直升飞机的合同──被称为V-XX项目──授予了洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin Corp）牵头的一批美国公司，产品原定于2009年至2014年期间交付。
然而，到2009年，该项目的成本激增，迫于政治压力，奥巴马总统取消了这一合约，要求美国海军寻找更便宜的选择。
美国海军说，它2010年2月发布了一份新的“总统直升机更新换代产品问询表”，目前正在“可行性分析”阶段，尚未启动正式竞标。
美国空军寻找T-38教练机替代机型的计划也在可行性分析阶段，T-38在1961年投入使用时是世界首个超音速教练机。
最有望在竞标中胜出的飞机包括英国的鹰128（Hawk 128）、意大利的M-346以及美国和韩国联合开发的T-50。中国的L-15于2006年首飞，2009年在迪拜航空展上首次在海外亮相。
中国航空工业集团公司的里程碑事件：
1998年，中国首架自主研制的喷气式战斗机歼10首飞。
2003年，Z-10武装直升机首飞。
2007年推出俄罗斯苏-27战斗机的中国版歼11B。
2009年，L-15喷气式教练机在迪拜航空展上首次亮相于海外。
2010年，AC-313直升机首飞。
C919客机1:1样机首次展出。
2011年，歼20隐形战斗机首次公开试飞。
JEREMY PAGE
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