九乡新闻网蒋勤勤主演的电影:奇瑞1.6DVVT+CVT确认生产 近期有望上市
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/06 06:36:39
2011年03月03日07:21腾讯汽车
[导读]奇瑞A31.6DVVT+CVT的相关目录申报工作已经走到最后一步，这从一个侧面证实瑞麒G3推出1.6DVVT+CVT的宣传并非空穴来风。
近期奇瑞官方证实瑞麒G3将于六月正式上市销售，车型本身而言并无太多亮点，也许动力总成是其投放的重点，根据目录提供的信息来看，目前瑞麒G3上市计划中的车型就有1.3S（机械增压）与1.8CVT两个动力型号，而近期官方直接宣布1.6DVVT+CVT的动力组合也将同期现身，消息虽然有些突然，但也在情理之中，起码奇瑞A31.6DVVT+CVT的相关目录申报工作已经走到最后一步，这从一个侧面证实瑞麒G3推出1.6DVVT+CVT的宣传并非空穴来风。
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M11与M12是奇瑞A3三厢、两厢的厂内设计编号，而后缀的字母“T”在奇瑞目录申报里的含义代表的正是自动挡。
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发动机方面采用的是SQRE4G16型，属于去年刚刚上市的第二代发动机，采用DVVT技术，也是自主品牌中最早踏入节能减排优惠目录的车型之一，本期露面的正是前期谍照拍摄的CVT车型，只是与谍照中的两厢测试车不同的是，三厢版也同期跟进，这个细节表明奇瑞急于推出A3全系自动挡车型，由目前A3的销售情况来看，提车者多集中于1.6L车型。
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通过前期拍摄的谍照来看外观方面不会有任何变化，车尾多出一个“1.6TE”的字样，这应该是未来上市后的正式定名——奇瑞A3 1.6TE。
[导读]奇瑞A31.6DVVT+CVT的相关目录申报工作已经走到最后一步，这从一个侧面证实瑞麒G3推出1.6DVVT+CVT的宣传并非空穴来风。
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抛开车尾标识转向车内，最为明显的当然是那再熟悉不过的奇瑞自产型CVT变速器，而且车型内饰是全新推出的新内饰款，从做工方面看，几乎就是量产版车型，这其中包括蛇行档位面板，几乎无硬性匹配的痕迹，缝隙完全是正式量产的标准，虽然奇瑞瑞麒品牌下的G3车型计划以1.8L+CVT模式上市，不过A3已经确定以外购的4F23型（4AT）搭配1.8L对外销售，再匹配CVT变速器目前看不是那么急迫解决的问题，反到是最新上市的1.6DVVT机型最需解决自动档这道难题，由政府最新的政策动向来看，1.6L车型也确实是道坎，虽然今年开始已经取消了1.6L及以下排量的2.5%购置税优惠，但是车船税的增长也使1.6L排量成为税率交纳高低的分水岭，黄金排量的地位更加巩固，同时政府近两年开始实施的节能减排优惠补贴主要惠及层面也以1.6L及以下排量，各个方面都将1.6L这个小排量中的“大排量”推至主力位置，未来的销量争夺战势必要围绕1.6L展开逐鹿之战；但是面对日益拥堵的交通状况，自动档成为多数家庭的硬性指标，如若在自动档上失分，奇瑞最新推出的1.6DVVT发动机再省油也无法摄取更多消费者的关注。
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其实在奇瑞自产CVT规划之初就有1.6L机型的相应配套机型，编号为QR019CHB-1.6L型（目前瑞麒G3 1.8搭配的是QR019CHA-2.0L型）技术参数一致，只是在最大输入扭拒方面做了调整；最新的信息表明奇瑞有意扩大CVT变速器的匹配范围，可能再向下延伸至1.3L排量上，毕竟规划中的CVT生产线最大产能是20万台，仅凭一个1.6L无法全部满足其产能需求；除了目前看到的1.6DVVT发动机匹配CVT变速器外，未来奇瑞还计划将CVT变速器延伸至其它第二代小排量发动机上，例如已知的1.3DVVT与1.5DVVT发动机。
[导读]奇瑞A31.6DVVT+CVT的相关目录申报工作已经走到最后一步，这从一个侧面证实瑞麒G3推出1.6DVVT+CVT的宣传并非空穴来风。
近期奇瑞官方证实瑞麒G3将于六月正式上市销售，车型本身而言并无太多亮点，也许动力总成是其投放的重点，根据目录提供的信息来看，目前瑞麒G3上市计划中的车型就有1.3S（机械增压）与1.8CVT两个动力型号，而近期官方直接宣布1.6DVVT+CVT的动力组合也将同期现身，消息虽然有些突然，但也在情理之中，起码奇瑞A31.6DVVT+CVT的相关目录申报工作已经走到最后一步，这从一个侧面证实瑞麒G3推出1.6DVVT+CVT的宣传并非空穴来风。
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M11与M12是奇瑞A3三厢、两厢的厂内设计编号，而后缀的字母“T”在奇瑞目录申报里的含义代表的正是自动挡。
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发动机方面采用的是SQRE4G16型，属于去年刚刚上市的第二代发动机，采用DVVT技术，也是自主品牌中最早踏入节能减排优惠目录的车型之一，本期露面的正是前期谍照拍摄的CVT车型，只是与谍照中的两厢测试车不同的是，三厢版也同期跟进，这个细节表明奇瑞急于推出A3全系自动挡车型，由目前A3的销售情况来看，提车者多集中于1.6L车型。
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通过前期拍摄的谍照来看外观方面不会有任何变化，车尾多出一个“1.6TE”的字样，这应该是未来上市后的正式定名——奇瑞A3 1.6TE。
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抛开车尾标识转向车内，最为明显的当然是那再熟悉不过的奇瑞自产型CVT变速器，而且车型内饰是全新推出的新内饰款，从做工方面看，几乎就是量产版车型，这其中包括蛇行档位面板，几乎无硬性匹配的痕迹，缝隙完全是正式量产的标准，虽然奇瑞瑞麒品牌下的G3车型计划以1.8L+CVT模式上市，不过A3已经确定以外购的4F23型（4AT）搭配1.8L对外销售，再匹配CVT变速器目前看不是那么急迫解决的问题，反到是最新上市的1.6DVVT机型最需解决自动档这道难题，由政府最新的政策动向来看，1.6L车型也确实是道坎，虽然今年开始已经取消了1.6L及以下排量的2.5%购置税优惠，但是车船税的增长也使1.6L排量成为税率交纳高低的分水岭，黄金排量的地位更加巩固，同时政府近两年开始实施的节能减排优惠补贴主要惠及层面也以1.6L及以下排量，各个方面都将1.6L这个小排量中的“大排量”推至主力位置，未来的销量争夺战势必要围绕1.6L展开逐鹿之战；但是面对日益拥堵的交通状况，自动档成为多数家庭的硬性指标，如若在自动档上失分，奇瑞最新推出的1.6DVVT发动机再省油也无法摄取更多消费者的关注。
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其实在奇瑞自产CVT规划之初就有1.6L机型的相应配套机型，编号为QR019CHB-1.6L型（目前瑞麒G3 1.8搭配的是QR019CHA-2.0L型）技术参数一致，只是在最大输入扭拒方面做了调整；最新的信息表明奇瑞有意扩大CVT变速器的匹配范围，可能再向下延伸至1.3L排量上，毕竟规划中的CVT生产线最大产能是20万台，仅凭一个1.6L无法全部满足其产能需求；除了目前看到的1.6DVVT发动机匹配CVT变速器外，未来奇瑞还计划将CVT变速器延伸至其它第二代小排量发动机上，例如已知的1.3DVVT与1.5DVVT发动机。
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