高雄：创意与建筑之美

如果你要追寻真正道地的“台湾本土味”，高雄可能给予你最重要的启示。就是这样一座城市，屡屡给我们以惊喜。高雄的建筑，既传统，又现代，而且高雄在设计和创意方面大胆行动，这些都在宣示它将向一座现代美丽之城，转身。

高雄和台北，一南一北，是台湾的两座巨城。但高雄的发迹比台北要更早。高雄，与台南、北港、嘉义、麻豆等地都属于台湾历史最为悠久的地方。郑成功收复台湾后，高雄就是郑氏最早和最重点开发经营的地区，此时是17世纪下半叶。清咸丰五年（1855年），美国威尔阿姆安逊公司始在高雄建立港口。1863年港口开放，辟为商埠。1895年日军来袭，又进一步改建扩建。1924年设立高雄市，1979年改为直辖市。

现在，高雄是台湾最大的港口城市，被称为台湾的“南大门”。也是岛上仅次于台北市的第二大城市，人口密度也仅次于台北。爱河横穿市区，海陆交通都非常发达，高雄港是世界十大港口之一，巨轮进出频繁，而高雄市内则工厂林立。高雄成就和辅佐了台湾的富庶和兴旺。

因此，高雄和台北大异其趣。如果你要追寻真正道地的“台湾本土味”，高雄可能给予你最重要的启示。这是一座处于热带的城市，长夏无冬，它也是平民化的城市，更多的人操闽南语，过的是岛民的自足自得的生活。就是这样一座城市，屡屡给我们以惊喜。高雄的建筑，既有传统之魅，又拥抱现代之风，而高雄在设计和创意方面的大胆行动，在宣示它将向一座现代美丽之城，转身。

驳二艺术特区：年轻人的高雄

有人分享和朋友在高雄的一次行程，主题就是驳二，但不必直奔驳二而去，而是可以一路逶迤停顿：“在盐埕第一公有市场那儿吃完八宝冰，我们便步行往驳二的方向前进，沿途穿过旧崛江商场，路经盐埕教会，以及充满船舶五金行的公园二路，路经公园二路一带——这里以前有拆船工厂，因此有许多船舶五金店，不过现在已经没有在拆船了，这区就变成市府整理时的一个难题。要在保留这块地方的特色与历史记忆之同时，又能弄出一些可看度与亮点，实在不是一件容易的事情。”

这件不容易的事情，最后终于达成，驳二成为年轻人爱上高雄的最新理由。“驳二”也就是第二号接驳码头，建于1973年，位于高雄港第三船渠内，原本是高雄港边的荒废仓库，后来被改造成艺术特区，举办各种展览、演唱会、电影展，现在，整个区域内原本斑驳老旧的建物上，都涂满了风格特异的壁画和涂鸦，空间内则是满满的装置和雕塑作品，以及艺术彩绘人偶，就像是年轻人们耐不住诱惑，势必要逮住机会把创想挥洒出来才够大快人心的那种情致。

驳二的发现是个偶然。2000年，为了寻找节庆烟花施放场所，偶然发现了这里：现成是一个相当前卫具有实验性的艺术空间。

当时的驳二年久失修，因此要进行各项整建工程，包含改善采光及通风不良、补强内部的承重结构、改善水泥地板粉尘及恶臭现象、改善水电工程等等，并于2002年完工。

接下来，在热心的艺术家及地方文化工作者的推动下，再加上文建会闲置空间再利用的项目资源，日后渐渐发展为一个开放的艺术空间。

现在的驳二艺术特区，以前卫、实验、创新的概念，搭起了高雄年轻的国际艺术平台，也是南方实验创作场所与工艺创意发展中心。2006年由高雄市文化局接手经营驳二，继续推动艺文活动。

然而，高雄不仅希望驳二成为创新与前卫精神的展演活动中心，以及社区性的艺文活动中心，还希望发展这个区域的艺术观光。

所以不奇怪，驳二特区旁建造了很长一段自行车道，两旁竖立着许多可爱的巨型公仔，骑乘其中还可以远望高雄85大楼。因此，一到假日，就有家庭集体出动，来此骑行。沿线还提供免费的自行车出租，可以骑到中山大学西子湾、真爱码头和爱河等地方去。

旗津的俗世温暖

乘渡船到旗津去。船上竟大半是大陆观光客。当地的年轻人缩在船角，小声地讨论时局，谈的是朝鲜战争打不打得起来的问题，他们忧心忡忡地说，最好是不要打。到岸了，船开闸，摩托车和车一起涌到旗津老街中去，皆是吃喝游乐的俗世温暖。

到假日，旗津老街总是人潮汹涌，人们或步行，或租借脚踏车，最有“在地特色”的是旗津的三轮车。但最好还是下来步行吧。因为每隔几步便是美食，你大概会坐不住。

其次是路边摊的小吃。烤小卷是出了名的“便宜又大碗”，2支50元新台币，份量绝不小。位于老街中间的转角，“不一样赤肉”，卖的是干赤肉和赤肉及面。几乎总是客满。旗津天后宫后方的小摊位，也被广泛推荐，卖的是蕃薯，也就是一种油炸的番薯糕，客人很多，需要拿号码牌等候。

捷运美丽岛站为何美丽

美丽岛站成了高雄的一处景点。其名“美丽”，实际上却有政治意涵，指涉的就是1979年12月10日爆发、震惊台湾社会和影响民主运动发展的美丽岛事件。高雄政界一度有过要不要改回原名“大港埔站”的争论。但是名字终究保留下来。美丽岛站是真的美丽。

美丽岛站出入口，由日本建筑师高伸松设计，原本就是为了纪念“美丽岛事件”；它的造型像极合掌祈祷的手势，以三角透明玻璃组合成弧形的样貌，也类似教堂的模样。

美丽岛站是高雄捷运橘线和红线的交会站，位于中正三路及中山一路口，为高雄捷运初期路网唯一的转乘车站，被称作“捷运之心”。所在的区域大港埔原本就是高雄市的商业重镇，中山路婚纱街、中正路礼饼街、六合夜市、南华夜市都在该站覆盖的生活圈内。

车站内部则有由意大利的艺术家Narcissus Quagliata创作的“光之穹顶”景观。这是块巨型的彩绘玻璃顶，本身包含了代表高雄与海洋，以及生命互动之间的情感。它是由1152片玻璃组合而成的玻璃窗，直径30公尺面积660平方公司的圆型穹顶；位在美丽岛站出入口的穿堂之中，来往的乘客皆可以自由欣赏。

爱河如意桥：1/8的美

所谓的“台湾八景”里，之一是高雄的爱河。当然并不是每个台湾人都服气：台湾美景这幺多，而很多城市都有很美的河，凭什幺爱河要入选。但是，高雄还是做了很多事，努力让爱和称得起它“八分之一”的称谓。

首先你必须知道爱河的故事。高雄因平埔族的马卡道族的刺竹文化，他称打狗，因此爱河最早被称为“打狗川”，日据时期，日人嫌名字不雅，1920年将打狗更名为高雄，1924年升格为高雄市，爱河则被称为“高雄川”；1908年基隆到高雄的火车全线通车后，日本政府开始了筑港计划，所以当地人又将爱河称作“高雄运河”。台湾光复后，政府将运河两岸辟为河畔公园，开始吸引观光客。

1948年，陈江潘先生在中正桥附近经营划船所，并请人命名为爱河游船所，一日台风将招牌吹落，只剩爱河两字，当时恰巧有情人于此殉情，媒体顺势大肆报导“爱河殉情记”，于是“爱河”逐渐取代“高雄运河”的名号，而成为高雄新的图腾。1968年，高雄市长曾为宋美龄祝寿而将其改名为“仁爱河”，到1992，又将爱河的名字正式改回。从此尘埃落定。

很长一段时间，因为环境和规划的问题，爱河遭到了遗弃，日渐变得萧条。而爱河的整治一向是高雄的案头计划，是高雄生态保育的重要据点，多年之后爱河开始恢复生机。

爱河的整治去污工程耗资达40亿新台币，此外则是除了爱河的驳船码头、绿篱植栽、艺术照明设施、自行车道和桥梁美化等一系列行动，以营造出属于爱河的景致。

2010年初完工的“爱河之心（如意湖）”，则是爱河整治工程的最新代表作。结合水陆观光、滞洪池与生态整治的“爱河溯航计划”，耗资一亿七千万新台币打造这座如意桥以及人工湖，目标是要让这里成为高雄市民的优质休闲空间。以湿地生态方式开辟的人工湖泊分别为东湖和西湖，两者以如意桥相连，桥呈心型，所以称作爱河之心。

这里是高雄最浪漫的约会地点。木造的桥面与钢铁结构的桥梁骨架，桥身弧度优美浪漫。从高处望，可以明显看出一个心型。夜间有灯光闪烁，蜿蜒绵长像条发亮的河流，让冰冷黑寂的城市，显现出温暖。

走。让我们趁夜色去看爱河之心。

龙虎塔+打狗英国领事馆

高雄有故事历史。从龙虎塔和打狗英国领事馆可见一斑。

莲池潭西南边，潭水上矗立着两座孪生阁楼，就是龙虎塔。龙虎塔建于1976年，分为龙禅、虎禅两塔。塔身每面刻火焰状纹饰券门，精刻龙虎、罗汉、力士、伎乐、飞天等。塔前各有龙虎塑像，左青龙，右白虎，雕刻华丽生动。在传统的话语体系里，龙=吉、虎=凶，因此入龙喉而出虎口，就可以消灾积福，千万别走错。龙虎两塔看似独立，实则在内部相通，塔身与岸边则有九曲桥连通。塔高七层，采佛家七级浮屠之意。每层十二角，采黄墙、红柱、橘瓦，饱和的色彩，在阳光的照射下，掩映潭面。

外观造型生动明亮，内部则有更华丽的壁画，龙塔里有二十四孝图、恶人死后入地狱遭十殿阎王审判罚刑图；虎塔内画的则是孔门贤士图，以及代表天堂极乐世界的玉皇大帝三十六宫将图，善恶分明，道德训诫清晰。

你还可以爬到六层的塔顶，从那里俯瞰一部分高雄。这里每年还会举行祭典。

属于二级古迹的打狗领事馆，位于“中山大学”的大门旁。对称蜿蜒的石阶上，总是人挤人，仰头看去，就像一副刻意强调造型的雕塑。东方风味的石阶之上，则是大狗领事馆巴洛克风的英式建筑。

建筑四周的外墙是连续的半圆拱，造型非常富有节奏感，而转角处的拱柱较小而墙柱较大，起的是强固作用。建筑的红砖从厦门运来，工匠聘自大陆，回廊的圆在夕阳下被映照得更显古意盎然。竹节状的落水管则是清末洋楼的特色，转角的砖柱为双柱并立，构造更为稳固。

馆内还有丰富收藏，1986年始经考证研究修复，现在内部辟为高雄史迹文物馆，陈列有关打狗开拓及近代史之文献、照片及模型。这大概就是领事馆强调的“内外兼修”。

领事馆坐落在海天一色的西子湾山上，登上最顶可西眺大海的点点船影，东望市区及港口，南侧则有曲折保持完好的古道。想观夕阳西落西子湾，不如来这里下午茶，若想观高雄港夜景，入夜后再来。