九乡新闻网莱茵河在哪个国家:惊天真相大曝光：中国高铁真的是日本部件拼装
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/16 22:31:50
挨着民房很近
中国用进口部件拼车跑高速 就像用标载20吨的卡车拉70吨。。。
15年前日本就有300公里的高铁了--500系
目前500系已经退役了
这是日本新型的新干线车型，都具有500公里以上时速的潜力。但这种竞速不是运营速度，日本人要保证在日本狭小 拥挤 多弯复杂路况下的安全和环保（主要是噪音 避免对周围设施的气流破坏影响） 所以目前日本新干线E6系最高运营速度是360公里/小时
这个东西已经超过了中国工业能力
就算老外转让了技术---没有材料 工艺和技术工人乃至管理经验，照样白搭
南车某下属企业声称高铁电机实现了国产化，世界上是外壳实现了国产
由中国企业组装后再卖给车辆制造厂，这样在计算国产化率时就非常好看啦！玄机就在这里。我国一些装备看似国产化突飞猛进，也是采取的这种游戏啊。赫赫、、赫赫......
a厂买入进口电路板，装在国产盒子里，变成了轴温自动监测系统
b厂买来部件，组装成转向架
好，a、b两厂将轴温监测系统和转向架卖给“生产”高铁的c企业，c企业把它们装在列车上，在计算列车国产化比例时，这两样玩意儿均属于国产！即购自国内企业a和b
现在经常听到一些大领导在高铁上放大话，其实很多领导包括铁道部的高层对下面的欺瞒程序不了解，或者说为了政绩而假装不了解！
目前那个创造速度记录的CRH380A的核心牵引电机由
南车四方机车公司作为河蟹号整车的制造集成商，由三井物产、三井物产成套设备系统、东洋电机、湖南湘电东洋电气、湘潭电机组成的联合体作为车辆电气牵引系统和空气制动系统（列车的“中枢系统”）的供货商。其中最核心的
部件晶闸管也叫可控硅整流器则来自大连东芝机车电器设备有限公司
日立制作所与北京和利时系统工程（以下称和利时）共同接到了广深港客运专线列车控制系统的订单。该列车控制系统将用于计划2010年7月开始运营的广深港旅客专线。符合欧洲列车控制系统标准ETCS（European Train Control System）。-
这是09年的合同 450亿人民币
随便搜下就是零部件分包商的合同
NSK（日本最大轴承企业）世界排名第二
这里有一个体制下的行政意志问题---以前苏联笑话所谓的“苏联最强大的武器不是飞机核弹而是统计局”
计划经济手段依靠行政指令来完成生产任务---看数字而脱离实际 中国的GDP 水分。。。例如上海大众的GDP属于中国而
利润属于德国大众。当年南美亦如此，五六十年代拉美国家有大量西方投资的企业，繁荣一时。后来左派上台，将本地西方合资 企业收归国有，这些企业很快就沉沦了。
世界工业的核心技术归于 美国 欧洲和日本 就那么十个左右的国家。。。很多发展中国家所谓的工业设备，其实其关键部件无非是美国 日本 德国 英国 法国。。。提供的。例如巴西宇航是世界第三大民用机制造商，但不过是一个组装公司而已。