草堂的情思阅读答案:『天涯杂谈』 色弱,凭什么不可以考驾照?

前些时间我想考驾照，去体检的时候工作人员说我色盲，不能考驾照，可是我红绿信号灯都能分辨的清楚，我试过在半夜，雨天，和大太阳等环境恶劣的情况下去辨别信号灯，依然能清楚的有效的分辨红绿交通信号灯。后来得知我有几个同学也有这样的情况（他们都已经考了驾照，一个6年，一个3年了，都没出现过由于分不清红绿灯发生的交通事故。当然他们是花钱走的后门），发现跟我同样（色弱，但能清楚的分辨红绿灯）的人挺多，然后我去网上查资料，据一资料显示我国色盲患者大概6000万人，6000万人不能考驾照，这是立法者无知造成的结果.新道路交通安全法对肢体残疾人允许驾驶特定类型的车辆，但对色盲群体并没有体现任何人性化的规定，对于这6000万人的群体公平吗？请问立法者，假如法律上规定你本人终生禁驶，你会有什么感觉呢？视力问题可以戴眼镜来弥补，肢体残疾可以通过改装车弥补，这就是人性化。但对于色盲，为什么没有相应措施来弥补呢？ 害我花了一个大红包。

　　　　（人们普通认为，色盲开车十有八九会冲红灯。但有人曾对某色盲开车者作过红绿信号灯测试，发现一般色盲正确辨认红绿灯的正确率高达99.99%。为什么色盲的人辨认红绿灯正确率如此之高呢？原因是：第一、目前红绿灯设计标准化程度相当高，在设计时已经充分考虑到色盲者辨别和其他恶劣环境下使用等因素，红绿色光对比度强，即使赤红色盲也是可以正确分辨的；第二、交管条例规定了对交通灯号的排列顺序作了标准化规定，一般情况下水平排列的交通灯号靠右的是绿灯，垂直排列的交通灯号靠下的是绿灯；再有，其他交通标志（如路牌，标线等）一般是由红黄蓝黑组成，这些强对比度下的颜色就算是色盲也不可能辨错。） 
　　　　
　　　　
　　　　以下是网上查的资料：
　　　　
　　　　《〈美国好像就没有对这项进行体检的。就像乙肝一样，这都是无知立法者所造成的人为伤害〉》
　　　　
　　　　美国并没有禁止色盲驾驶机动车，其中关于颜色辨别的说明如下：摘自美国犹他州 
　　　　（Utah State)的政府网站，驾照主页： 
　　　　http://driverlicense.utah.gov/ 
　　　　http://driverlicense.utah.gov/medical/index.html 
　　　　http://driverlicense.utah.gov/medical/pdf/i1.pdf 
　　　　COLOR VISION: People who are completely color blind usually suffer from poor visual acuity and possible associated visual field loss. Red-green color discrimination is not important because of traffic light standardization, except in the case of commercial intrastate drivers, who by federal requirement, must be able to recognize standard colors of red, green and amber. 
　　　　色觉视觉：全色盲者通常也会并发低下视觉敏锐度，并且可能导致视野范围损失。由于交通灯的标准化，红绿颜色的辨别并不是十分重要。但是对于“商业司机”，根据联邦法律，必须能够辨别“标准红绿黄”。 
　　　　关于商业司机的定义： 
　　　　Commercial Driver License - a license which allows the holder to operate any vehicle with a G.V.W. of 26,001 lbs. or more, or to transport more than 15 passengers, hazardous materials, doubles/triples, bulk liquids (tankers) or school buses. 
　　　　商业司机驾照是指：驾驶任何总重量超过26，001 lbs的车辆、运输超过15以上乘客的车辆、运输危险品、双/三箱液体罐的车辆，或者学校巴士司机。 
　　　　也就是说，普通的个人司机，红绿色弱/色盲是可以申请到驾照的，商业司机也仅仅要求可以辨别“标准红绿黄”，并不是要辨别变色图（color map）。 
　　　　我国的驾驶员的体检标准——必须无赤绿色盲（而且采用色盲检查图来作判定）缺乏科学性，因为法规的制定者自始至终对“色盲”缺乏科学的、客观的评估分析，错误的认定色盲者是无法正确辩认红绿交通灯，色盲者必须终生禁驶，严重剥夺了色盲者驾驶机动车的权利，这合理吗？美国人已经考虑到这一点，我国交通管理法规制定者为什么能够无动于衷呢？色盲者能否驾驶机动车，应该由科学理论断定的，而不是由某些人的主观臆测判定的。 
　　　　参照美国这一标准，我国C牌以下的驾驶员根本上就不必进行色觉检查，A、B牌仅要求可以辨别“标准红绿黄”，并不需要辨认色盲检查图。
　　　　
　　　　
　　　　色觉异常者在中国是庞大的群体，体现以人为本应该修改禁驶规定。 
　　　　众所周识，“色盲”（沿用大众说法，实际上这种称谓并不合理）是遗传性缺陷，到目前为止并没有方法治疗的，统计证明我国男色盲率为4.71+-0.074%，我国女色盲率：0.67+-0.036%，即我国色盲患者约有6000万人。实际上社会上对色盲者不太重视，而且色盲患者往往由于自尊因素等影响，极少会向别人提及自己的生理缺陷和争取自己的合法权益。殊不知，色盲者人生饱受痛苦，其中最大的莫过于对专业的选择和对某些行业工作的影响，之前提过色盲者是难以胜任化工、印刷、生物、军事等领域的学习和工作的，但是，对于驾驶基本上是没有太大影响，如果不加分析的将色盲者踢出驾驶者的行列，那是多么可笑，多么可悲？我国加入世贸后，汽车开始步入一般老百姓家庭，驾驶已经不单是一项工作技能，而且是日常的生活技能，禁止驾驶不久将会成为色盲患者肯定在极大程度上影响到色盲者正常的工作和生活。
　　　　
　　　　
　　　　色盲开车的安全问题往往被人为夸大。 
　　　　人们普通认为，色盲开车十有八九会冲红灯。但有人曾对某色盲开车者作过红绿信号灯测试，发现一般色盲正确辨认红绿灯的正确率高达99.99%。为什么色盲的人辨认红绿灯正确率如此之高呢？原因是：第一、目前红绿灯设计标准化程度相当高，在设计时已经充分考虑到色盲者辨别和其他恶劣环境下使用等因素，红绿色光对比度强，即使赤红色盲也是可以正确分辨的；第二、交管条例规定了对交通灯号的排列顺序作了标准化规定，一般情况下水平排列的交通灯号靠右的是绿灯，垂直排列的交通灯号靠下的是绿灯；再有，其他交通标志（如路牌，标线等）一般是由红黄蓝黑组成，这些强对比度下的颜色就算是色盲也不可能辨错。