九乡新闻网茨木童子对比酒吞童子:Ontopia
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 06:14:56
Ontopia Topic Map Engine
The Ontopia Topic Map Engine is a Topic Maps Java SDK that provides all the functionality needed for building Topic Maps applications.
The Ontopia Topic Map Engine handles all the difficult aspects of Topic Maps development on behalf of applications. The SDK lets applications load topic maps from XML documents, store topic maps in databases, modify and access topic maps, and generally do all an application may need to do with a topic map. The engine has a core Topic Maps API which all applications use to access topic map data, regardless of where those data are stored. Thus, whether the topic map is in-memory, in a database, or a virtual view is all the same to the application.
Features
The Ontopia Topic Map Engine is the product of two years of topic map software development and sports a number of impressive features, such as:
Full conformance with XTM 1.0 and ISO 13250.
Ability to import and export topic maps in the XTM interchange syntax, as well as the compact and human-friendlyLTM syntax.
Enterprise-level robustness and scalability.
Persistent and scalable storage of topic maps in relational databases using the RDBMS backend.
Well-designed API that is consistent, intuitive, and scalable.
Rich set of utilities for merging, association walking, name selection, scope filtering and so on.
Support for import and export from RDF, using a simplemapping vocabulary.
Index API that allows quick and easy lookup of topic map information.
Full internationalization, with proper support for and handling of all character encodings.
Automated test suite for quick and easy testing of the engine in new environments.
Support for the standardTMAPI API for Topic Maps engines
Areas of application
Some of the most important and interesting areas where the Knowledge Suite can simplify development and improve the result are:
Web portals
Portals, as large information repositories, are perfect use cases for the OKS. The topic map model itself will guide you into creating a well-organized portal, and developing the actual portal is greatly simplified, thanks to the Ontopia Topic Map Navigator SDK.
Knowledge base intranets
Using topic maps you can capture and manage the knowledge that constitutes corporate memory. Using the OKS you can enrich your intranet with topic maps and turn it into a real collaborative knowledge base.
Content management systems
The Ontopia Topic Map Engine lets you integrate topic mapping capabilities into your content management system. The integration could take the form of making the entire system topic map-based, or it could create a virtual topic map of the system. And with the Ontopia Topic Map Navigator the web interface is there almost out of the box.
Enterprise Application Integration (EAI)
Topic maps automate the merging of information from diverse sources. Using the Ontopia Topic Map Engine‘s support for merging, information from many different sources can be integrated into a coherent whole. Use this capability to integrate products in a product suite, or to provide a single, unified access layer to information stored in otherwise disparate and incompatible formats and repositories.
Architecture
The diagram below shows the engine architecture, when using the engine in conjunction with the RDBMS backend.
Engine Architecture
The Ontopia RDBMS Backend Connector
The Ontopia RDBMS backend connector is an add-on to the engine that enables it to store topic maps in relational databases, and to access and modify topic maps stored in such databases. Most RDBMS servers are supported.
The applications access the topic map data through a different implementation of the core interfaces, which means that applications (as well as the engine utilities) need not care how the data is stored. (The test suite is used to verify that the two API implementations behave in precisely the same way.)
Using this backend topic map applications can scale to handle enormous topic maps, and also get benefits such as transactions and concurrency management between different processes. The architecture of the engine allows prototypes to be developed quickly using topic maps generated by scripts and stored in XML files. The prototype can then be upgraded to production quality by switching to the RDBMS backend and upgrading the generation scripts. The applications themselves do not need to change, since they are independent of where the topic maps are stored.
The following database servers are supported:
PostgreSQL 7.3, 7.4, 8.0, and 8.1.
Oracle 8.1.7, 9i, and 10g.
SQL Server 2005.
MySQL 4.1.
hsqldb 1.7.
Support for additional servers can be added on request.
The Ontopia Full-text Search Integration
The Ontopia full-text search integration contains a framework for indexing and searching for text in topic maps. This a quick and intuitive entry point to the topic map, that allows you to jump directly to the topic you are looking for. A full-text search engine, integrated with the topic map engine, is provided with the product, but other engines can also be integrated, and the existing integration can easily be customized.
The Ontopia Full-text Search Integration is a framework that can be used to integrate full-text search engines with topic maps. The framework is highly flexible, allowing any search engine to be integrated, allowing applications to customize integration in any way they wish, and providing simple defaults for those who have simpler needs.
Using the full-text search you can search for topics by their names and the contents of their occurrences. This can be very helpful for users new to topic maps who need to find something specific in a topic map. They can search for, say, "Philadelphia", and immediately be told that this matches the names of a cheese, a city, and several songs and musical artists. Thus, the users immediately know what they have found, and why, something that isn‘t possible when doing full-text search of documents.
The main features of the framework are:
Bundled search engine
The Java-based search engine Lucene comes bundled with the integration. Lucene is open source, powerful, robust, scalable, and lightning fast. A plug-in for the Omnigator providing an easy-to-use user interface for searching and administration is also part of the distribution. You can try out the searching part of this in our online demo.
Flexibility
The framework is designed around a set of very generic interfaces, which makes it easy to integrate the framework into any application, to integrate new search engines, and to control the way the full-text search works in a particular application.
Automated indexing
The framework contains utilities for indexing topic maps automatically, using any search engine. The utilities can also index resources external to the topic map, whether local or remote, and uses advanced thread pooling to ensure that downloading of remote resources makes optimal use of the available network capacity.
Fully internationalized
The search engine integration is fully internationalized. You search your topic maps equally well regardless of what character encoding they use, and whether they are written in English, Norwegian, Japanese, or Arabic.
Test suite
A test suite is distributed with the product, enabling you to quickly ensure that the product is working correctly in your environment. The test suite also guarantees that the quality of the product remains high.
The Ontopia Topic Map Query Engine
The Ontopia Topic Map Query Engine provides an easy-to-use query language developed by Ontopia. The query engine makes it easy to develop search interfaces in topic map applications, but also simplifies the development of applications, since the query language can then be used by application developers to simplify the task of retrieving information from the topic maps.
The query engine builds on the engine and is integrated with the Navigator Framework, so that web applications can use the query language to locate the information they wish to display.
The query language currently used (tolog) will be replaced by the standard Topic Map Query Language, TMQL, currently in development by ISO, once the latter is finalized and tools will be provided from migrating from tolog to TMQL.
The Ontopia Schema Tools
The Ontopia Schema Tools provide a powerful and easy-to-use schema language for topic maps. This language performs the same function with respect to topic maps as XML Schemas (or DTDs) do for XML documents, allowing you to describe and constrain the structure of the topic maps used by a particular application. Examples of possible constraints are "every person must have a name", "every person must be born in a place", and "every person may have a mother and a father".
Having a schema for an application documents the permitted structure of the topic maps used by that application, enables applications to verify that the topic maps actually follow the structural rules, and also enables editing applications to provide more guidance to the user than they could otherwise do.
The schema tools module contains a toolkit for importing schemas, exporting schemas, accessing and modifying schemas, and validating topic maps, topics, and associations against a schema. This allows schema capabilities to be easily added to any application.
The schema language currently used (Ontopia Schema Language, OSL) will be replaced by the standard Topic Map Constraint Language, TMCL, currently in development by ISO, once the latter is finalized and tools will be provided from migrating from OSL to TMCL.
Platforms
The Engine is written in pure Java, and should run on any platform that has a JDK 1.3 (or higher) environment. It has been tested under Windows (98 and 2000), Linux (RedHat, SuSE, and Debian), and Sun Solaris 5.7.
电子地图厂商对抗谋求标准
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www.8tops.com 2007-10-14 16:03:27 发布：lmh
媒体： 财经时报 作者：饶宇锋
目前导航电子地图行业虽然有国家参考标准，但是事实上各个厂商的标准很难统一，因此，谁占据更大的市场份额，谁成为事实上的标准似乎应该可以获得更大的利益。就目前来看，侵权案和解的可能性很大，特别是国家标准出台后，诉讼也就失去了意义
是对抗还是兼容，对于电子地图市场上的从业者来说，需要面对的东西还很多。
就在本周，据国外媒体报道，诺基亚以81亿美元的天价将美国数字地图供应商Navteq收入囊中，由此再掀数字地图的资源争夺战高潮。据悉，这是诺基亚历史上规模最大的收购交易之一。
创建于1985年的Navteq是全球最大的电子地图开发商之一。Navteq的软件主要应用于车载导航设备及手机，到目前为止，该公司已建立了全球69个国家的数字地图数据库。
而这不过是与地图资源相关的并购案中最新的一起。今年7月，全球第一大汽车导航设备厂商TomTom曾经以18亿欧元(约合25.5亿美元)的价格收购了Navteq的主要竞争对手Tele Atlas.“随着越来越多的应用被开发出来，电子地图的商业价值正在被逐渐挖掘出来。包括凯立德在内的数家电子地图供应商都已经相继获得了超过千万美元的风险投资。而在热钱的鼓动下，曾经平静的市场也正掀起波澜。”资深分析师程宏认为。
爆发的市场
“导航需求的爆发让大众认识了电子地图的价值。其实，导航只是电子地图众多应用的一种。而在此之前，我们已经在这个行业里面已经做了10年。”凯立德副总裁嵇然告诉《财经时报》，电子地图是一个庞大而笼统的概念，按照不同应用，可以细分为三个市场：导航市场、行业应用和互联网电子地图。
据中国网络经济研究中心发布的报告显示，中国地图信息服务市场规模到2008年将突破5亿元人民币，2010年则能突破15亿元。而在2005年，这个数字仅仅为0.5亿元。
即便如此，在众多业内人士看来，这个数字依然太保守。
“在2008年奥运会前，北京将在700多条公交线路上的上万辆公交车和所有出租车安装卫星监测和导航定位系统。从北京市交通运输管理局处透露的信息显示，全部安装费用大致在26亿元人民币左右。”业内人士高亮告诉《财经时报》。
2008年奥运会还将带来更大的好消息。
北京交通大学经济管理学院物流研究所在2005年完成的一项奥运物流课题报告显示，2008年奥运会期间估计增加3亿吨物流量，91%走公路，7%走航运，将形成432亿元人民币的物流市场。因此，建立物流信息平台、车辆调度与货物跟踪系统已经成为北京市组织准备的一大重点。据预测，围绕奥运物流市场，将有100万辆汽车需要安装导航和安全监测系统，市场总值将达到200亿元人民币左右。
面对这一庞大的市场，市场上的窥视者其实并不少。
在中国，只有具备国家甲级测绘资质的企业才能合法制作全国电子地图，但满足这样要求的企业数量其实并不少。
从2003年开始，国家测绘局共审批了北京瑞图万方、北京四维图新、上海畅想、北京高德、北京灵图、深圳凯利德、武汉吉奥、北京易图通等九家具有国家甲级测绘资质的电子地图企业。由于瑞图万方在2006年年初收购上海畅想，这使得真正意义上具备全国级资质的企业保持在八家的水平。
而在此后的数年时间，由于导航市场在几家企业中的份额并不大，彼此到也相安无事。
直到近日，赛迪顾问发布的最新调查报告让此前一团和气的电子地图厂商的矛盾开始变得激化。
第一之争
2007年7月，在信产部下属的赛迪顾问(CCID)发布的权威调查报告《2006年度至2007第一季度中国GPS后装导航电子地图及软件市场监测》显示，凯立德、灵图、瑞图分列国内GPS后装导航电子地图销售领域前三强。值得一提的是，凯立德已经连续5个季度占领同类软件销量榜冠军的位置。
就在此时，北京长地万方科技有限公司将2007年年初向北京市海淀区人民法院起诉深圳市凯立德计算机系统技术有限公司(以下简称凯立德)侵犯其《“道道通”导航电子地图》著作权的案子翻了出来，在媒体上首先向凯立德发难。随后，另一家具有甲级测绘资质的四维图新也以侵权为由将凯立德告上法院。
令人意外的是，两个月之后，凯立德公司却在深圳市中级人民法院将长地万方、瑞图万方及深圳当地两家贸易公司告上了法庭，案由同样是计算机软件著作权侵权纠纷。两个案件也因为形成了因果关联而变得复杂起来。
“站在旁观者的角度上来看，四维图新和长地万方同时起诉凯立德同一版本的电子地图侵权，让人很糊涂，著作权只能是归一家公司所有，怎么长地万方和四维图新同时起诉凯立德了，那四维图新和长地万方又是谁抄谁的呢？”资深分析师程宏认为。
“目前导航电子地图行业虽然有国家参考标准，但是事实上各个厂商的标准很难统一，因此，谁占据更大的市场份额，谁成为事实上的标准似乎应该可以获得更大的利益。就目前来看，这个案子和解的可能性很大，特别是国家标准出台后，诉讼也就失去了意义。”业内人士高亮认为。
据高亮透露，早在2005年，国家发改委和国家标准化委员就发起制订了《导航电子地图基本技术要求规范》。去年10月，《规范》通过中国质量监督局审批。但是，这个国内首份导航电子地图的强制标准却迟迟没有正式出台。
与此同时，国家测绘局也在加紧开展相关法律法规、产业政策以及标准的制定。2004年之后，国家测绘局现汇颁布了《导航电子地图制作资质标准》，完善了地图保密插件技术，完成了《导航地理数据采集处理技术规定》的制定，目前，《导航地理数据采集处理技术规定》和《导航电子地图格式和内容》等有关标准也在制定之中。
“相关的国家强制标准已经在审批中，估计近期将会有结果。”国家测绘局一位不愿透露姓名的官员向《财经时报》透露说。
窝里斗当终止
“作为一个老测绘人员，我感到十分心痛。这个产业刚刚有了起色就开始窝里斗。”有着20多年工作经验的武汉测绘学院(现武汉大学)李建(化名)教授在接受《财经时报》记者电话采访时无奈地苦笑。
李教授介绍，几乎所有卫星导航(简称GPS)软件厂商都出自于国家测绘系统，具体而言，就是都出自武测、西测两所高校，现在各个电子地图公司的骨干基本都是大学里的师兄弟。
“搞测绘就是一个辛苦活。原来没有利益，大家都能共患难，现在刚刚尝到一点甜头，这些曾经的师兄弟们就开始了窝里斗，让人看着实在心寒。”李教授对《财经时报》表示。
“在我看来，现在的电子地图远没有成熟，在细分的产业链上大家还有许多工作可以做，我们这些从业者都应该维护好这个产业，避免导航产业在中国重蹈DVD和MP3产业的覆辙。我希望这是我能给他们上的最后一课。”李教授意味深长地说。
电子地图标准待出 发改委欲造百亿市场
出处：中国信息化 作者：白丽 2005-09-12 10:23评论
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2008年，中国各行业对电子地图的应用会铺天盖地地到来，跑在市区任何一个角落的汽车导航系统、甚至在价值1000元的手机上都会出现电子地图的身影。未来3年，中国电子地图产业会有一个爆发式的增长。
2008年，中国各行业对电子地图的应用会铺天盖地地到来，跑在市区任何一个角落的汽车导航系统、甚至在价值1000元的手机上都会出现电子地图的身影。未来3年，中国电子地图产业会有一个爆发式的增长。
在北京清华大学附近的弘彧大厦13层会议室，北京四维图新导航信息技术有限公司总经理孙国军盯着电脑上的电子地图略带兴奋地说:“2008年，中国各行业对电子地图的应用会铺天盖地地到来，跑在市区任何一个角落的汽车导航系统、甚至在价值1000元的手机上都会出现电子地图的身影。未来3年，中国电子地图产业会有一个爆发式的增长。”
100亿元大市场
所谓电子地图就是利用成熟的网络技术、通信技术、GIS(地理信息系统)技术，实现一种新的地图服务方式。电子地图的应用范围很广泛。从欧美市场来看，电子地图最有价值的应用是在汽车、手机和互联网等领域。与以往人们需要购买纸质地图产品不同，未来人们可能并不需要直接购买地图产品，而是通过购买汽车、手机或上网等途径使用电子地图产品。导航行业是未来电子地图应用最有潜力的一块市场。
目前，电子地图在商业应用领域不断发展。在终端嵌入式领域，有汽车导航、个人导航、GPS导航等应用;在平台应用领域，有行业应用-智能交通系统、车队管理、资产跟踪等;还有市场前景颇为乐观的位置服务领域(如手机位置服务及互联网位置服务等)。卫星导航目前主要在车载导航系统、手机、掌上电脑等设备中有所应用。这个由汽车商、地图供应商、手机商、电信运营商组成的产业已有近百家企业参与。
“电子地图行业仍然属于测绘范畴，在我国，一家企业必须具有测绘资质才能从事测绘活动。但这并不意味着市场没有开放。”孙国军说。
随着电子地图应用面的拓宽，其与老百姓的生活也结合得越来越紧密，市场的变化迫使国家测绘主管部门和相关部门积极地思考如何推进测绘产品的市场化问题。
实际上，国家相关部门一直在有步骤地推进电子地图的产业化进程，包括先后出台了《保密法》、地图出版的相关管理条例和电子地图制作资质标准。另外，在技术手段上，国家也采取了一些办法。比如，国家发展和改革委员会在2002年曾主导了一个专业化产业化项目——卫星导航产业化应用专项，其中涉及到导航的硬件、软件、应用平台和导航电子地图，并设立了一些项目来直接推进电子地图的产业化。北京四维图新公司当时便承担此项目中关于电子地图开发部分的工作。国家发改委希望通过该计划在国内形成100亿元规模的卫星导航应用市场，推出一批有特色的中国导航产品，培育起一批在相关领域里的一流企业。此外，国家测绘局也从测绘和地图产品管理的角度出发，在资质、标准、地图保密等方面形成了一整套方案，产业政策层面的框架已经基本形成。目前，这些产业政策和标准仍在不断完善之中。
产业瓶颈在哪里
目前，国内市场的确存在着令导航产业发展缓慢的瓶颈，为数不少的专家认为第一个制约因素就是电子地图行业的不良发展。持这一观点的专家不在少数。然而，记者近日采访的政府官员和产业界人士却对此观点均持否定态度。
“我不同意‘电子地图是制约导航产业发展的瓶颈’一说。如果地图厂家能挣10元，硬件厂家就能挣70～100元，而目前的现状却是中国企业在硬件业务上处于劣势。”据孙国军介绍，电子地图导航产业链包含了电子地图、导航软件、汽车、导航仪等。但遗憾的是在这一产业链中除了电子地图由中国企业提供之外，在其他很多环节里都极少有中国企业的身影。“让我们担心的问题不是电子地图，反而是导航的硬件国产化问题。”孙国军面露遗憾之色。
目前，我国的电子导航地图无论从技术和技术产权上都是由中国企业完全主导的高新技术产品，恰恰相反的是，在导航的其他领域(如导航仪硬件和导航软件)反而多为其他国家所掌握，因此说电子地图行业在制约我国导航产业发展的瓶颈这一说法是不合时宜的。
“导航电子地图的性质决定了其产业化必然与普通商品的产业化不同。我们在取得电子地图收益的时候，千万不要忘记或许我们是在以国家的安全和机密作为代价。”国家测绘局国土测绘司成果管理与应用处处长武文忠的话不是危言耸听。据介绍，电子导航地图与我们平时所用的普通旅游地图有很多不同之处，电子导航地图主要由两大部分构成。首先是属性标明，导航电子地图对目前地面上的每一个体的性质和路线都做了说明。其次，电子导航地图还包含着地面物体坐标的精确空间描述数据，而这些坐标是发射精确制导武器所必须的一项数据资料。“既然电子导航地图能够将汽车精确引导到它所要到达的地方，也一定能将导弹准确地引导到这一位置的上空。在这方面，中国人必须要对国家安全负起责任，必须要在保证国家安全的前提下谈产业发展问题。”武文忠表示，在电子地图保密方面，国家也采用了一定的技术手段，使用经过加工处理后的电子导航“假坐标”，既可以实现保护重要目标安全的目的，又不会影响到引导用户出行、定位的效果。”
“在地图市场规范上，国家主要通过抓两头——准入和准出的方式来对电子地图行业进行管理，具体措施是国家测绘局首先通过制订市场准入的企业资质标准来分发‘入场券’。另外，具有测绘资质可以测绘的企业在其产品出版前要进行送审。”据武文忠介绍，我国对地图审查实行两级管理制度，全国性的、世界性的、历史疆界图、导航图由国家测绘局负责审批;地方性地图由地方测绘主管部门进行审查。
国家测绘局行业管理司地图管理处程军处长介绍，编制导航电子地图需要大量的测绘信息，国家在对基础测绘成果有很多具体的管理规定，除了在编制方面有资质要求外，在地图出版方面也有具体的要求。对此，国家在1995年发布了国务院第180号令《中华人民共和国地图编制出版管理条例》(目前这个条例正在修订之中)。“无论是从企业发展的角度还是从维护国家安全的角度来看，我国对电子地图标准的需求都是非常迫切的。”他认为。
尽管现在国家还没有专门的电子地图条例出台，但是已经发布了一些相关文件，如国家测绘局、新闻出版总署、信息产业部三部委曾联合发布了《关于加强网上地图管理的通知》(2005年5月25日印发)。此外，国家测绘局已经制订完成了导航电子地图强制性国家标准，这一标准有望在2005年年内通过国家标准化委员会进行发布。
重提资质
“目前，在电子地图产业管理中的常见问题主要有以下两种:一是不具备测绘资质证书的企业去从事电子地图的经营，这属于非法测绘的范畴;二是具备测绘资质证书的企业没有按照规定送审，这往往会导致出现一些地图边界标错或泄露国家地形机密等政治性错误。”据程军处长介绍，为了对资质问题进行严格管理，2001年10月，国务院办公厅曾转发给六个部门《关于整顿和规范地图市场秩序的意见》，经过三年多的集中整顿，地区的地图市场秩序有了很大的好转。为了加强地图行业经营者的国家版图意识，国务院办公厅在2005年又向八部门转发了《关于加强国家版图意识宣传教育和地图市场监管的意见》，以进一步提高全民的国家版图意识，维护国家版图的尊严，促进地图市场健康发展。
导航电子地图是个新兴的产业，发展非常迅猛，以往制定的法律、法规往往对这一领域针对性不是很强，因此，国家测绘局在产业政策制定方面也加强了力度。据武文忠处长介绍，国家测绘局为此主要在两个方面加大了管理力度:一是规范这个产业，从某种意义上说，规范本身也是一种扶植。规范的市场有利于正规经营的企业迅速成长;二是在基础地图数据提供方面为正规企业提供优惠政策。从事电子地图测绘的企业在生产电子地图产品时，要用到大量的基础测绘技术数据，通常国家对使用这种数据的管理很严格，费用也很高。为了推动产业发展，国家在政策上可以向具有示范作用的企业适当放开，让它们比较快速和低成本地获取基础测绘数据。
市场洗牌在即
电子地图的编制需要大量人力、物力的投入。如果一家公司独立开发全国范围的电子地图，将是一个庞大的数据库工程，投资多以亿元为单位进行计算。据悉，深圳麦士威科技有限公司与星球地图出版社合作开发的全国性电子地图，双方共投资1亿元，其中用于制图的投资为5830万元，用于硬件、软件的开发及管理费用为4000万元。
“我们和某家汽车供应商签下电子地图订单，一般除了在汽车生产4年之中要给对方供货之外，该款车型停产之后还要负责继续供10年的货。这意味着为一款车型双方至少要签14年的合同，这就需要介入汽车电子导航领域的电子地图供应商具有很高的品牌和实力作为保证，同时也意味着在中国不可能有太多为汽车电子导航系统供货的生产商。”孙国军说。
据了解，北京四维图新导航技术公司从1997年开始做导航电子地图，在产品投放市场之前大概花了5~6年时间。直到2002年，四维图新公司才把中国第一份电子导航地图向市场投放，一举成为国内首家商品化高端导航电子地图产品的合法公司。
制作和更新电子地图所需花费很大，这就需要电子地图提供商有强大的资金实力来支持后期的地图维护。在我国，只有具备甲级测绘资质的企业才有资格申请导航电子地图测绘资质。目前，四维图新、高德、畅想、瑞图万方、灵图五家企业已取得了导航电子地图生产资质。
据孙国军介绍，电子地图产品的生命周期很短，如果不对电子地图进行后期的维护，电子地图会发生很大的贬值。这就要求电子地图生产商需要在后期不断投资更新数据库。
据了解，在国外市场虽然有几百家企业在从事电子地图的测绘和生产，但能够为高端客户(即为汽车厂商、手机厂家、高端因特网)提供服务的地图供应商，在欧美市场只有2家，在日本市场只有3家。导航电子地图全球95%的市场份额都被这5家厂商垄断。其中，欧美的2家企业，每家都需要对几十个国家的地图进行更新维护。比如，Nokia手机会向其中一家公司采购100个国家的电子地图产品，而不会采取向100个国家采购100幅国家地图的方式;汽车厂商丰田也只会选择一两家电子地图公司为其供应全球地图。这一领域对产品技术的要求非常高，对后续技术支持和服务的要求也非常高。
如何驶入快车道
“目前，在国内的电子地图行业里，低水平重复制作的情况很多。电子地图非常需要市场的拉动，电子地图应该被作为一个产业来看待。”孙国军这样认为。但目前看来，只有在汽车、手机等比较规范的、门槛较高的大工业领域中，电子地图市场才有较大需求。由于电子地图市场存在着盗版现象，一家没有规模和实力的汽车导航电子地图公司，如果无法取得汽车供应商的长期合作就无法长期生存。实际上，一个产业之所以不能规范、大投资商对其不感兴趣是因为企业投资之后挣不到钱，市场存在随意抄袭、竞相降价、恶性竞争等弊端。孙国军认为，还有一个问题就是市场如何认同和尊重电子地图的价值问题。“规则不好的市场没有价值尊重，没有价值尊重也就不会有资本进来，那么这个行业就永远发展不起来，这对一个产业发展是最可怕的。高质量电子地图的缺乏导致了地图价格的居高不下，也增加了导航终端产品的成本。”
不可否认，在汽车产业和智能交通系统的“双轮驱动”作用下，我国卫星导航应用产业已经驶入了“快车道”，导航市场呈现出新一轮的增长态势。但与此同时，电子地图导航产业仍然面临着部分标准缺失、法规不明、前后装市场需求不太明朗等问题，这影响了导航产业的良性发展。
深圳麦士威科技有限公司总经理孙贵明认为，我国导航电子地图存在的主要问题在于以下几个方面:
一、行业标准体系尚未建立。由于导航电子地图与普通电子地图有很大区别，所以需要制定一系列相关标准。在我国，目前除了《导航地理数据模型与交换格式》、《基本术语和数据词典》已经完成外，包括导航电子地图在内的其它标准尚在制定过程中，估计2005年年底才能全部完成。从社会的角度来看，电子地图没有标准造成了巨大的资源浪费。
二、出于国家安全的考虑，我国政府对电子地图资源进行严格控制，电子地图的加密、解密也十分复杂，导致了目前国内开放的电子地图还不能满足消费者的全部需求。
三、在发达国家，电子地图可以自由购买，而且地图内容变化不大，不需要频繁更新。而我国目前正处于大规模的交通网络建设期，每年地图内容需要更新30%～40%，这使电子地图生产厂商对地图进行更新与维护非常困难，也影响了消费者的使用效果。
四、发达国家有先进的地形探测技术，可以自动监测路况，已形成堵车信息向导航电子地图的自动反馈，从而保证了导航的有效性，而我国还处于依靠出租车司机报送路况和堵车信息的低级阶段，导航系统有时形同虚设。
为此，孙贵明认为，政府需继续扶持几家大公司，使其生产和销售形成规模化，这样可加快行业标准的形成，继而带动其他地图公司以及相关产业的发展。此外，地图生产企业需要在地图质量上加大力度，提高地图的实时性和准确性，生产出真正的、让老百姓感觉实用的地图。从事这一领域的地图产品的制作及研发企业需要加大市场推广力度，应当联合这个产业链中包括导航应用企业、GIS企业等做好市场宣传工作，用户是整个产业链条发展的基础，只有用户认可了，才能促进产业链的良性发展，只有对电子地图的应用形成了潮流，市场才能被充分挖掘。而目前国内的现状还停留在各个专业企业之间的交流。最后，在满足基本服务的条件下，地图生产企业应当有所专攻，例如针对运输行业(包括自驾车旅游的爱好者)，用户需要的主要是路网图，包括高速、国道、省道及其低级别的道路，当然，首先要保证的是中国电子地图的详尽性和实时性。
业界普遍认为，近几年来，在国家政策的带动以及相关单位的努力下，曾经的地图发展瓶颈正被打破，局势已经悄然发生变化，几家电子地图厂家已经成长起来。武文忠介绍，“国外三家最大的导航地图企业，只有一两家在10多年后实现了年度盈利，而中国国内的一些企业，如北京的四维图新技术有限公司经过3年的发展，已经走过了国外企业10年的发展历程。”
虽然市场环境不尽完善，但是由于市场前景的召唤，电子地图生产厂家仍然有很大的希望，毕竟这个产业刚刚开始发展。通过两年多的摸索和试验，目前在导航方面的技术和标准基本得到了快速的完善。电子地图产业已经初具规模，我国的电子导航地图已经走在了产业的前列。
尽管如此，电子地图产业仍然需要从业者、用户加上政府的产业政策，三者良性互动才能得到快速发展。
导航电子地图产业结构及其行业发展趋势
2008-01-24 10:03 来源: eNet硅谷动力 作者:轶名
中国的GPS导航市场终于启动了，那些在导航电子地图行业坚持不懈耕耘了七、八年的企业终于熬到了市场的来临。巨大的市场前景吸引着许多企业蜂拥介入，希望搭上行业发展的快车。
中国的GPS导航市场终于启动了，那些在导航电子地图行业坚持不懈耕耘了七、八年的企业终于熬到了市场的来临。巨大的市场前景吸引着许多企业蜂拥介入，希望搭上行业发展的快车。中国导航电子地图市场到底会有多大？成长的速度会有多快？这个行业的产业结构特点是什么？最终能够容纳多少家企业参与竞争？企业应当如何应对竞争？政府能够为行业健康发展做些什么？探讨这些问题的答案对于企业的战略决策和政府的政策制订都有着重要的意义。
导航电子地图的市场规模
导航电子地图的特点是比例尺大、精度高、道路属性全、POI信息丰富、带有交通管制信息。国外的导航电子地图一般都带有门址信息、日本的导航电子地图甚至带有户主名称和电话号码，而且做成三维图形。导航电子地图的主要应用对象是车载导航仪和各种手持导航设备（包括PNDs、PDAs、带GPS功能的手机和智能手机等），这两项硬件合计超过GPS硬件批发市场的50％以上。
目前国际上有三大导航市场，包括日本、欧盟和北美市场。
日本的车载导航市场始于1992年。新车中装配车载导航仪的比例，即市场渗透率，由1992年的0.4％，提高到1996年的12.2％，再到2000年的33％，目前达到50％。日本资讯机构J.Reports预测，到2010年，日本市场车载导航仪的年销售量将达到500万台，市场渗透率达到80％。
继日本之后，欧盟市场于1998年启动，北美市场则于2000年启动。2004年，欧盟车载导航仪的销售量达到195万台，市场渗透率达到12％，同期北美车载导航仪的销售量为90万台，市场渗透率接近5％。美国著名证券研究机构ThomasWeiselPartners(TWP)和投资银行利曼兄弟公司（LehmanBrothers）均预测，到2009年，欧盟的市场渗透率将达到32％至34％，相当于530万套，北美的市场渗透率将达到21％至24％，相当于430万套。可见，欧盟车载导航仪市场的发展节奏与日本很相似，在市场启动后用了约5年时间使市场渗透率达到10％，再用5年时间达到30％。北美市场的发展节奏略为慢一些。
手持导航设备市场的发展速度大大快于车载导航仪市场。2002年欧洲市场才开始出现手持导航仪，2005年销售量就将达到300万台，首次超过车载导航仪，以手机用户衡量的市场渗透率达到5％。瑞士信贷第一波士顿投资银行(CSFB)估计，2005年北美市场手持导航仪的销售量将达到200万台以上。有分析师认为，手持导航仪会象彩电、DVD、MP3、数码相机等消费者电器一样，在突破5％的市场渗透率后迅速增长，最终达到40％以上的普及率。美国e911法案（欧洲则有类似的e112法案）要求到2005年12月底，美国95％以上的手机用户必需具备精确的定位功能，而目前能够达到精度要求的定位技术只有GPS技术。e911法案的实施将会大大促进GPS手机的增长。美国证券研究机构TWP预测，到2009年，全球带GPS功能的手机用户将由2004年的9000万个增加到4亿个。美国著名的资讯公司IDC则估计，智能手机用户将由2004年的2700万个增加到2008年的1.5亿个。
欧美分析师们无一例外地预测，未来五年欧美市场手持导航产品销售量的年增长率将保持在50％以上。
根据上述估计，目前日本、欧盟和北美三大导航电子地图市场的总规模约8亿美元，分析师们普遍认为，导航产业还仅仅处于婴儿阶段，未来5至8年将以每年35％左右的高速度增长，这将意味着5年以后，世界导航电子地图市场的规模将达到35亿美元。
2005年中国导航市场出现了三个新的现象：（1）有一定数量的车厂开始提供标配或选配的车载导航仪，有更多的车厂正在将车载导航仪列入2006年或2007年的标配或选配装备的生产计划；（2）在中央电视台和重要的地方电视台开始出现导航产品的销售广告；（3）车载导航仪的市场渗透率达到或接近1％。上述三个现象的出现标志着中国导航市场开始启动了，由于蓄势已久，中国市场将迅速发展成为继日本、欧盟和北美之后的又一个大的导航产品市场。
导航电子地图主流厂商动态及分析
2007-9-24 共有人次浏览文字显示：[ 大 中 小 ]
凯立德：后装导航电子地图市场首位
严格地说，凯立德并不仅仅是一个导航电子地图商，该公司自行开发的拥有自主知识产权的导航引擎也是整个导航系统的重要组成部分。对于硬件厂商来说，凯立德不但能够为其提供精准测绘的地图，还能够为其提供功能强大的导航软件，最佳流畅性、最佳稳定性、最佳兼容性、最佳人性化设计是凯立德移动导航系统开发的重点所在。
现阶段该公司主推凯立德移动导航系统的3.0版本,此版本最大的特点是超强的跨平台性。通过对软件的改良，凯立德移动导航系统3.0具有最低系统资源占有率的优势，也正是因为其系统资源占用较少，仅仅在手机这个平台上，凯立德就实现了对Windows、Linux、Symbian等5大类主流开放式操作系统的兼容，并支持Nucleus等10多类封闭式操作系统，以及所有嵌入式操作系统和各种形态的移动计算设备。在信息点上，凯立德拥有420万个POI。
点评：根据赛迪顾问发布的数据，在后装导航电子地图市场，凯立德已经连续6个季度占据首位。公司的软件开发能力成为其“杀手锏”。
瑞图万方：积极寻求国外合作
瑞图万方不只是导航电子地图提供商，还具有导航硬件方案设计能力和导航软件设计能力，是导航整体方案的提供商。瑞图万方自己不生产硬件，公司将优势资源提供给合作伙伴，共同促进行业的发展。
关于与国外地图厂商的合作，瑞图万方早在2006年10月已经与国外两大地图巨头之一的TELEATLAS达成了合作协议,TELEATLAS将致力于提供最详尽的中国电子地图。
瑞图万方最近将会继续在车载和手持方面推广“道道通”导航电子地图，目前该公司已经和很多手持导航硬件厂家和销售渠道达成独家地图供应协议。该公司将会主推手机导航地图产品。这些产品最大的特色和竞争力，就是依托“道道通”导航电子地图产品的固有优势，能解决“全”、“新”、“细”、“准确、”“方便使用”等消费者最关心的问题。
点评：与全球最大的地图巨头TELEATLAS的合作以及国际资本运作强度的加强有望进一步提升该公司的市场竞争力。
四维图新：前装导航地图市场占绝对优势
目前，四维图新占据了几乎全部的汽车前装导航电子地图市场份额，获得2008年以前的几乎所有国际主流车厂订单。来自国际调研公司Frost&Sullivan的数据显示，截止到2006年，在中国车载前装导航地图市场，四维图新连续四年占据了70%的市场份额。而著名调研公司In-Stat的数据显示，在高端手持便携式导航(PND)领域，四维图新公司的导航电子地图以31.6%市场份额占据中国市场第一的位置。
通过多年与国际顶级企业的合作，四维图新形成了与国际接轨的管理体系，并建立了国际化的营销和客户服务支持体系。
四维图新将会向用户提供信息更丰富、更新频率更高、覆盖范围更广的电子地图，也会与动态交通信息相结合，满足导航的需要。
城际高科：一条龙是特色
导航电子地图产业内从各个供应商供应内容的差异可以分为只做地图的图商、相关软件的开发厂商以及交到用户手中的产品是打包产品的品牌商。城际高科则是三方面都做，公司认为，要想给消费者提供后续服务的话必须要有品牌的力量。外界的因素都会发生变化，但是强有力的品牌可以保证稳定性。
对于导航电子地图产业来说，企业竞争力的强弱就是数据和导航仪器好不好用。城际高科的地图最早实现覆盖最全，现在公司的地图在向更深入地挖掘信息有用性方面努力，消费者对此的美誉度比较高。
点评：城际高科最大的特色是从地图生产到导航引擎的开发再到硬件OEM的组织最后到渠道的建立和消费者的售后服务都自己完成。该公司也是目前极少数没有利用外资的导航电子地图厂商，这对于自主研发的要求相对更高。
灵图：进行开放式合作
北京灵图软件技术有限公司是一家以自主知识产权的软件产品为核心，集软件研发、地图生产、相关服务为一体的高新技术企业。灵图公司的愿景是以地图服务大众，力争成为中国领先的地图服务公司。
目前，灵图有大量的第三方合作伙伴，通过与各地测绘局和测绘院以及相关公司的合作，公司已经拥有两级和三级地图体系。
灵图拥有完全自主知识产权，可以很灵活地进行授权，目前也在向海外市场延伸。
灵图未来的产品将会向三个方向发展。一是专业化更强的PND产品；二是在智能手机上提供更好的服务和融合；三是大力推广特色手机。。（来源：中国电子报）
The Ontopia Topic Map Engine is a Topic Maps Java SDK that provides all the functionality needed for building Topic Maps applications.
The Ontopia Topic Map Engine handles all the difficult aspects of Topic Maps development on behalf of applications. The SDK lets applications load topic maps from XML documents, store topic maps in databases, modify and access topic maps, and generally do all an application may need to do with a topic map. The engine has a core Topic Maps API which all applications use to access topic map data, regardless of where those data are stored. Thus, whether the topic map is in-memory, in a database, or a virtual view is all the same to the application.
Features
The Ontopia Topic Map Engine is the product of two years of topic map software development and sports a number of impressive features, such as:
Full conformance with XTM 1.0 and ISO 13250.
Ability to import and export topic maps in the XTM interchange syntax, as well as the compact and human-friendlyLTM syntax.
Enterprise-level robustness and scalability.
Persistent and scalable storage of topic maps in relational databases using the RDBMS backend.
Well-designed API that is consistent, intuitive, and scalable.
Rich set of utilities for merging, association walking, name selection, scope filtering and so on.
Support for import and export from RDF, using a simplemapping vocabulary.
Index API that allows quick and easy lookup of topic map information.
Full internationalization, with proper support for and handling of all character encodings.
Automated test suite for quick and easy testing of the engine in new environments.
Support for the standardTMAPI API for Topic Maps engines
Areas of application
Some of the most important and interesting areas where the Knowledge Suite can simplify development and improve the result are:
Web portals
Portals, as large information repositories, are perfect use cases for the OKS. The topic map model itself will guide you into creating a well-organized portal, and developing the actual portal is greatly simplified, thanks to the Ontopia Topic Map Navigator SDK.
Knowledge base intranets
Using topic maps you can capture and manage the knowledge that constitutes corporate memory. Using the OKS you can enrich your intranet with topic maps and turn it into a real collaborative knowledge base.
Content management systems
The Ontopia Topic Map Engine lets you integrate topic mapping capabilities into your content management system. The integration could take the form of making the entire system topic map-based, or it could create a virtual topic map of the system. And with the Ontopia Topic Map Navigator the web interface is there almost out of the box.
Enterprise Application Integration (EAI)
Topic maps automate the merging of information from diverse sources. Using the Ontopia Topic Map Engine‘s support for merging, information from many different sources can be integrated into a coherent whole. Use this capability to integrate products in a product suite, or to provide a single, unified access layer to information stored in otherwise disparate and incompatible formats and repositories.
Architecture
The diagram below shows the engine architecture, when using the engine in conjunction with the RDBMS backend.
Engine Architecture
The Ontopia RDBMS Backend Connector
The Ontopia RDBMS backend connector is an add-on to the engine that enables it to store topic maps in relational databases, and to access and modify topic maps stored in such databases. Most RDBMS servers are supported.
The applications access the topic map data through a different implementation of the core interfaces, which means that applications (as well as the engine utilities) need not care how the data is stored. (The test suite is used to verify that the two API implementations behave in precisely the same way.)
Using this backend topic map applications can scale to handle enormous topic maps, and also get benefits such as transactions and concurrency management between different processes. The architecture of the engine allows prototypes to be developed quickly using topic maps generated by scripts and stored in XML files. The prototype can then be upgraded to production quality by switching to the RDBMS backend and upgrading the generation scripts. The applications themselves do not need to change, since they are independent of where the topic maps are stored.
The following database servers are supported:
PostgreSQL 7.3, 7.4, 8.0, and 8.1.
Oracle 8.1.7, 9i, and 10g.
SQL Server 2005.
MySQL 4.1.
hsqldb 1.7.
Support for additional servers can be added on request.
The Ontopia Full-text Search Integration
The Ontopia full-text search integration contains a framework for indexing and searching for text in topic maps. This a quick and intuitive entry point to the topic map, that allows you to jump directly to the topic you are looking for. A full-text search engine, integrated with the topic map engine, is provided with the product, but other engines can also be integrated, and the existing integration can easily be customized.
The Ontopia Full-text Search Integration is a framework that can be used to integrate full-text search engines with topic maps. The framework is highly flexible, allowing any search engine to be integrated, allowing applications to customize integration in any way they wish, and providing simple defaults for those who have simpler needs.
Using the full-text search you can search for topics by their names and the contents of their occurrences. This can be very helpful for users new to topic maps who need to find something specific in a topic map. They can search for, say, "Philadelphia", and immediately be told that this matches the names of a cheese, a city, and several songs and musical artists. Thus, the users immediately know what they have found, and why, something that isn‘t possible when doing full-text search of documents.
The main features of the framework are:
Bundled search engine
The Java-based search engine Lucene comes bundled with the integration. Lucene is open source, powerful, robust, scalable, and lightning fast. A plug-in for the Omnigator providing an easy-to-use user interface for searching and administration is also part of the distribution. You can try out the searching part of this in our online demo.
Flexibility
The framework is designed around a set of very generic interfaces, which makes it easy to integrate the framework into any application, to integrate new search engines, and to control the way the full-text search works in a particular application.
Automated indexing
The framework contains utilities for indexing topic maps automatically, using any search engine. The utilities can also index resources external to the topic map, whether local or remote, and uses advanced thread pooling to ensure that downloading of remote resources makes optimal use of the available network capacity.
Fully internationalized
The search engine integration is fully internationalized. You search your topic maps equally well regardless of what character encoding they use, and whether they are written in English, Norwegian, Japanese, or Arabic.
Test suite
A test suite is distributed with the product, enabling you to quickly ensure that the product is working correctly in your environment. The test suite also guarantees that the quality of the product remains high.
The Ontopia Topic Map Query Engine
The Ontopia Topic Map Query Engine provides an easy-to-use query language developed by Ontopia. The query engine makes it easy to develop search interfaces in topic map applications, but also simplifies the development of applications, since the query language can then be used by application developers to simplify the task of retrieving information from the topic maps.
The query engine builds on the engine and is integrated with the Navigator Framework, so that web applications can use the query language to locate the information they wish to display.
The query language currently used (tolog) will be replaced by the standard Topic Map Query Language, TMQL, currently in development by ISO, once the latter is finalized and tools will be provided from migrating from tolog to TMQL.
The Ontopia Schema Tools
The Ontopia Schema Tools provide a powerful and easy-to-use schema language for topic maps. This language performs the same function with respect to topic maps as XML Schemas (or DTDs) do for XML documents, allowing you to describe and constrain the structure of the topic maps used by a particular application. Examples of possible constraints are "every person must have a name", "every person must be born in a place", and "every person may have a mother and a father".
Having a schema for an application documents the permitted structure of the topic maps used by that application, enables applications to verify that the topic maps actually follow the structural rules, and also enables editing applications to provide more guidance to the user than they could otherwise do.
The schema tools module contains a toolkit for importing schemas, exporting schemas, accessing and modifying schemas, and validating topic maps, topics, and associations against a schema. This allows schema capabilities to be easily added to any application.
The schema language currently used (Ontopia Schema Language, OSL) will be replaced by the standard Topic Map Constraint Language, TMCL, currently in development by ISO, once the latter is finalized and tools will be provided from migrating from OSL to TMCL.
Platforms
The Engine is written in pure Java, and should run on any platform that has a JDK 1.3 (or higher) environment. It has been tested under Windows (98 and 2000), Linux (RedHat, SuSE, and Debian), and Sun Solaris 5.7.
电子地图厂商对抗谋求标准
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www.8tops.com 2007-10-14 16:03:27 发布：lmh
媒体： 财经时报 作者：饶宇锋
目前导航电子地图行业虽然有国家参考标准，但是事实上各个厂商的标准很难统一，因此，谁占据更大的市场份额，谁成为事实上的标准似乎应该可以获得更大的利益。就目前来看，侵权案和解的可能性很大，特别是国家标准出台后，诉讼也就失去了意义
是对抗还是兼容，对于电子地图市场上的从业者来说，需要面对的东西还很多。
就在本周，据国外媒体报道，诺基亚以81亿美元的天价将美国数字地图供应商Navteq收入囊中，由此再掀数字地图的资源争夺战高潮。据悉，这是诺基亚历史上规模最大的收购交易之一。
创建于1985年的Navteq是全球最大的电子地图开发商之一。Navteq的软件主要应用于车载导航设备及手机，到目前为止，该公司已建立了全球69个国家的数字地图数据库。
而这不过是与地图资源相关的并购案中最新的一起。今年7月，全球第一大汽车导航设备厂商TomTom曾经以18亿欧元(约合25.5亿美元)的价格收购了Navteq的主要竞争对手Tele Atlas.“随着越来越多的应用被开发出来，电子地图的商业价值正在被逐渐挖掘出来。包括凯立德在内的数家电子地图供应商都已经相继获得了超过千万美元的风险投资。而在热钱的鼓动下，曾经平静的市场也正掀起波澜。”资深分析师程宏认为。
爆发的市场
“导航需求的爆发让大众认识了电子地图的价值。其实，导航只是电子地图众多应用的一种。而在此之前，我们已经在这个行业里面已经做了10年。”凯立德副总裁嵇然告诉《财经时报》，电子地图是一个庞大而笼统的概念，按照不同应用，可以细分为三个市场：导航市场、行业应用和互联网电子地图。
据中国网络经济研究中心发布的报告显示，中国地图信息服务市场规模到2008年将突破5亿元人民币，2010年则能突破15亿元。而在2005年，这个数字仅仅为0.5亿元。
即便如此，在众多业内人士看来，这个数字依然太保守。
“在2008年奥运会前，北京将在700多条公交线路上的上万辆公交车和所有出租车安装卫星监测和导航定位系统。从北京市交通运输管理局处透露的信息显示，全部安装费用大致在26亿元人民币左右。”业内人士高亮告诉《财经时报》。
2008年奥运会还将带来更大的好消息。
北京交通大学经济管理学院物流研究所在2005年完成的一项奥运物流课题报告显示，2008年奥运会期间估计增加3亿吨物流量，91%走公路，7%走航运，将形成432亿元人民币的物流市场。因此，建立物流信息平台、车辆调度与货物跟踪系统已经成为北京市组织准备的一大重点。据预测，围绕奥运物流市场，将有100万辆汽车需要安装导航和安全监测系统，市场总值将达到200亿元人民币左右。
面对这一庞大的市场，市场上的窥视者其实并不少。
在中国，只有具备国家甲级测绘资质的企业才能合法制作全国电子地图，但满足这样要求的企业数量其实并不少。
从2003年开始，国家测绘局共审批了北京瑞图万方、北京四维图新、上海畅想、北京高德、北京灵图、深圳凯利德、武汉吉奥、北京易图通等九家具有国家甲级测绘资质的电子地图企业。由于瑞图万方在2006年年初收购上海畅想，这使得真正意义上具备全国级资质的企业保持在八家的水平。
而在此后的数年时间，由于导航市场在几家企业中的份额并不大，彼此到也相安无事。
直到近日，赛迪顾问发布的最新调查报告让此前一团和气的电子地图厂商的矛盾开始变得激化。
第一之争
2007年7月，在信产部下属的赛迪顾问(CCID)发布的权威调查报告《2006年度至2007第一季度中国GPS后装导航电子地图及软件市场监测》显示，凯立德、灵图、瑞图分列国内GPS后装导航电子地图销售领域前三强。值得一提的是，凯立德已经连续5个季度占领同类软件销量榜冠军的位置。
就在此时，北京长地万方科技有限公司将2007年年初向北京市海淀区人民法院起诉深圳市凯立德计算机系统技术有限公司(以下简称凯立德)侵犯其《“道道通”导航电子地图》著作权的案子翻了出来，在媒体上首先向凯立德发难。随后，另一家具有甲级测绘资质的四维图新也以侵权为由将凯立德告上法院。
令人意外的是，两个月之后，凯立德公司却在深圳市中级人民法院将长地万方、瑞图万方及深圳当地两家贸易公司告上了法庭，案由同样是计算机软件著作权侵权纠纷。两个案件也因为形成了因果关联而变得复杂起来。
“站在旁观者的角度上来看，四维图新和长地万方同时起诉凯立德同一版本的电子地图侵权，让人很糊涂，著作权只能是归一家公司所有，怎么长地万方和四维图新同时起诉凯立德了，那四维图新和长地万方又是谁抄谁的呢？”资深分析师程宏认为。
“目前导航电子地图行业虽然有国家参考标准，但是事实上各个厂商的标准很难统一，因此，谁占据更大的市场份额，谁成为事实上的标准似乎应该可以获得更大的利益。就目前来看，这个案子和解的可能性很大，特别是国家标准出台后，诉讼也就失去了意义。”业内人士高亮认为。
据高亮透露，早在2005年，国家发改委和国家标准化委员就发起制订了《导航电子地图基本技术要求规范》。去年10月，《规范》通过中国质量监督局审批。但是，这个国内首份导航电子地图的强制标准却迟迟没有正式出台。
与此同时，国家测绘局也在加紧开展相关法律法规、产业政策以及标准的制定。2004年之后，国家测绘局现汇颁布了《导航电子地图制作资质标准》，完善了地图保密插件技术，完成了《导航地理数据采集处理技术规定》的制定，目前，《导航地理数据采集处理技术规定》和《导航电子地图格式和内容》等有关标准也在制定之中。
“相关的国家强制标准已经在审批中，估计近期将会有结果。”国家测绘局一位不愿透露姓名的官员向《财经时报》透露说。
窝里斗当终止
“作为一个老测绘人员，我感到十分心痛。这个产业刚刚有了起色就开始窝里斗。”有着20多年工作经验的武汉测绘学院(现武汉大学)李建(化名)教授在接受《财经时报》记者电话采访时无奈地苦笑。
李教授介绍，几乎所有卫星导航(简称GPS)软件厂商都出自于国家测绘系统，具体而言，就是都出自武测、西测两所高校，现在各个电子地图公司的骨干基本都是大学里的师兄弟。
“搞测绘就是一个辛苦活。原来没有利益，大家都能共患难，现在刚刚尝到一点甜头，这些曾经的师兄弟们就开始了窝里斗，让人看着实在心寒。”李教授对《财经时报》表示。
“在我看来，现在的电子地图远没有成熟，在细分的产业链上大家还有许多工作可以做，我们这些从业者都应该维护好这个产业，避免导航产业在中国重蹈DVD和MP3产业的覆辙。我希望这是我能给他们上的最后一课。”李教授意味深长地说。
电子地图标准待出 发改委欲造百亿市场
出处：中国信息化 作者：白丽 2005-09-12 10:23评论
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2008年，中国各行业对电子地图的应用会铺天盖地地到来，跑在市区任何一个角落的汽车导航系统、甚至在价值1000元的手机上都会出现电子地图的身影。未来3年，中国电子地图产业会有一个爆发式的增长。
2008年，中国各行业对电子地图的应用会铺天盖地地到来，跑在市区任何一个角落的汽车导航系统、甚至在价值1000元的手机上都会出现电子地图的身影。未来3年，中国电子地图产业会有一个爆发式的增长。
在北京清华大学附近的弘彧大厦13层会议室，北京四维图新导航信息技术有限公司总经理孙国军盯着电脑上的电子地图略带兴奋地说:“2008年，中国各行业对电子地图的应用会铺天盖地地到来，跑在市区任何一个角落的汽车导航系统、甚至在价值1000元的手机上都会出现电子地图的身影。未来3年，中国电子地图产业会有一个爆发式的增长。”
100亿元大市场
所谓电子地图就是利用成熟的网络技术、通信技术、GIS(地理信息系统)技术，实现一种新的地图服务方式。电子地图的应用范围很广泛。从欧美市场来看，电子地图最有价值的应用是在汽车、手机和互联网等领域。与以往人们需要购买纸质地图产品不同，未来人们可能并不需要直接购买地图产品，而是通过购买汽车、手机或上网等途径使用电子地图产品。导航行业是未来电子地图应用最有潜力的一块市场。
目前，电子地图在商业应用领域不断发展。在终端嵌入式领域，有汽车导航、个人导航、GPS导航等应用;在平台应用领域，有行业应用-智能交通系统、车队管理、资产跟踪等;还有市场前景颇为乐观的位置服务领域(如手机位置服务及互联网位置服务等)。卫星导航目前主要在车载导航系统、手机、掌上电脑等设备中有所应用。这个由汽车商、地图供应商、手机商、电信运营商组成的产业已有近百家企业参与。
“电子地图行业仍然属于测绘范畴，在我国，一家企业必须具有测绘资质才能从事测绘活动。但这并不意味着市场没有开放。”孙国军说。
随着电子地图应用面的拓宽，其与老百姓的生活也结合得越来越紧密，市场的变化迫使国家测绘主管部门和相关部门积极地思考如何推进测绘产品的市场化问题。
实际上，国家相关部门一直在有步骤地推进电子地图的产业化进程，包括先后出台了《保密法》、地图出版的相关管理条例和电子地图制作资质标准。另外，在技术手段上，国家也采取了一些办法。比如，国家发展和改革委员会在2002年曾主导了一个专业化产业化项目——卫星导航产业化应用专项，其中涉及到导航的硬件、软件、应用平台和导航电子地图，并设立了一些项目来直接推进电子地图的产业化。北京四维图新公司当时便承担此项目中关于电子地图开发部分的工作。国家发改委希望通过该计划在国内形成100亿元规模的卫星导航应用市场，推出一批有特色的中国导航产品，培育起一批在相关领域里的一流企业。此外，国家测绘局也从测绘和地图产品管理的角度出发，在资质、标准、地图保密等方面形成了一整套方案，产业政策层面的框架已经基本形成。目前，这些产业政策和标准仍在不断完善之中。
产业瓶颈在哪里
目前，国内市场的确存在着令导航产业发展缓慢的瓶颈，为数不少的专家认为第一个制约因素就是电子地图行业的不良发展。持这一观点的专家不在少数。然而，记者近日采访的政府官员和产业界人士却对此观点均持否定态度。
“我不同意‘电子地图是制约导航产业发展的瓶颈’一说。如果地图厂家能挣10元，硬件厂家就能挣70～100元，而目前的现状却是中国企业在硬件业务上处于劣势。”据孙国军介绍，电子地图导航产业链包含了电子地图、导航软件、汽车、导航仪等。但遗憾的是在这一产业链中除了电子地图由中国企业提供之外，在其他很多环节里都极少有中国企业的身影。“让我们担心的问题不是电子地图，反而是导航的硬件国产化问题。”孙国军面露遗憾之色。
目前，我国的电子导航地图无论从技术和技术产权上都是由中国企业完全主导的高新技术产品，恰恰相反的是，在导航的其他领域(如导航仪硬件和导航软件)反而多为其他国家所掌握，因此说电子地图行业在制约我国导航产业发展的瓶颈这一说法是不合时宜的。
“导航电子地图的性质决定了其产业化必然与普通商品的产业化不同。我们在取得电子地图收益的时候，千万不要忘记或许我们是在以国家的安全和机密作为代价。”国家测绘局国土测绘司成果管理与应用处处长武文忠的话不是危言耸听。据介绍，电子导航地图与我们平时所用的普通旅游地图有很多不同之处，电子导航地图主要由两大部分构成。首先是属性标明，导航电子地图对目前地面上的每一个体的性质和路线都做了说明。其次，电子导航地图还包含着地面物体坐标的精确空间描述数据，而这些坐标是发射精确制导武器所必须的一项数据资料。“既然电子导航地图能够将汽车精确引导到它所要到达的地方，也一定能将导弹准确地引导到这一位置的上空。在这方面，中国人必须要对国家安全负起责任，必须要在保证国家安全的前提下谈产业发展问题。”武文忠表示，在电子地图保密方面，国家也采用了一定的技术手段，使用经过加工处理后的电子导航“假坐标”，既可以实现保护重要目标安全的目的，又不会影响到引导用户出行、定位的效果。”
“在地图市场规范上，国家主要通过抓两头——准入和准出的方式来对电子地图行业进行管理，具体措施是国家测绘局首先通过制订市场准入的企业资质标准来分发‘入场券’。另外，具有测绘资质可以测绘的企业在其产品出版前要进行送审。”据武文忠介绍，我国对地图审查实行两级管理制度，全国性的、世界性的、历史疆界图、导航图由国家测绘局负责审批;地方性地图由地方测绘主管部门进行审查。
国家测绘局行业管理司地图管理处程军处长介绍，编制导航电子地图需要大量的测绘信息，国家在对基础测绘成果有很多具体的管理规定，除了在编制方面有资质要求外，在地图出版方面也有具体的要求。对此，国家在1995年发布了国务院第180号令《中华人民共和国地图编制出版管理条例》(目前这个条例正在修订之中)。“无论是从企业发展的角度还是从维护国家安全的角度来看，我国对电子地图标准的需求都是非常迫切的。”他认为。
尽管现在国家还没有专门的电子地图条例出台，但是已经发布了一些相关文件，如国家测绘局、新闻出版总署、信息产业部三部委曾联合发布了《关于加强网上地图管理的通知》(2005年5月25日印发)。此外，国家测绘局已经制订完成了导航电子地图强制性国家标准，这一标准有望在2005年年内通过国家标准化委员会进行发布。
重提资质
“目前，在电子地图产业管理中的常见问题主要有以下两种:一是不具备测绘资质证书的企业去从事电子地图的经营，这属于非法测绘的范畴;二是具备测绘资质证书的企业没有按照规定送审，这往往会导致出现一些地图边界标错或泄露国家地形机密等政治性错误。”据程军处长介绍，为了对资质问题进行严格管理，2001年10月，国务院办公厅曾转发给六个部门《关于整顿和规范地图市场秩序的意见》，经过三年多的集中整顿，地区的地图市场秩序有了很大的好转。为了加强地图行业经营者的国家版图意识，国务院办公厅在2005年又向八部门转发了《关于加强国家版图意识宣传教育和地图市场监管的意见》，以进一步提高全民的国家版图意识，维护国家版图的尊严，促进地图市场健康发展。
导航电子地图是个新兴的产业，发展非常迅猛，以往制定的法律、法规往往对这一领域针对性不是很强，因此，国家测绘局在产业政策制定方面也加强了力度。据武文忠处长介绍，国家测绘局为此主要在两个方面加大了管理力度:一是规范这个产业，从某种意义上说，规范本身也是一种扶植。规范的市场有利于正规经营的企业迅速成长;二是在基础地图数据提供方面为正规企业提供优惠政策。从事电子地图测绘的企业在生产电子地图产品时，要用到大量的基础测绘技术数据，通常国家对使用这种数据的管理很严格，费用也很高。为了推动产业发展，国家在政策上可以向具有示范作用的企业适当放开，让它们比较快速和低成本地获取基础测绘数据。
市场洗牌在即
电子地图的编制需要大量人力、物力的投入。如果一家公司独立开发全国范围的电子地图，将是一个庞大的数据库工程，投资多以亿元为单位进行计算。据悉，深圳麦士威科技有限公司与星球地图出版社合作开发的全国性电子地图，双方共投资1亿元，其中用于制图的投资为5830万元，用于硬件、软件的开发及管理费用为4000万元。
“我们和某家汽车供应商签下电子地图订单，一般除了在汽车生产4年之中要给对方供货之外，该款车型停产之后还要负责继续供10年的货。这意味着为一款车型双方至少要签14年的合同，这就需要介入汽车电子导航领域的电子地图供应商具有很高的品牌和实力作为保证，同时也意味着在中国不可能有太多为汽车电子导航系统供货的生产商。”孙国军说。
据了解，北京四维图新导航技术公司从1997年开始做导航电子地图，在产品投放市场之前大概花了5~6年时间。直到2002年，四维图新公司才把中国第一份电子导航地图向市场投放，一举成为国内首家商品化高端导航电子地图产品的合法公司。
制作和更新电子地图所需花费很大，这就需要电子地图提供商有强大的资金实力来支持后期的地图维护。在我国，只有具备甲级测绘资质的企业才有资格申请导航电子地图测绘资质。目前，四维图新、高德、畅想、瑞图万方、灵图五家企业已取得了导航电子地图生产资质。
据孙国军介绍，电子地图产品的生命周期很短，如果不对电子地图进行后期的维护，电子地图会发生很大的贬值。这就要求电子地图生产商需要在后期不断投资更新数据库。
据了解，在国外市场虽然有几百家企业在从事电子地图的测绘和生产，但能够为高端客户(即为汽车厂商、手机厂家、高端因特网)提供服务的地图供应商，在欧美市场只有2家，在日本市场只有3家。导航电子地图全球95%的市场份额都被这5家厂商垄断。其中，欧美的2家企业，每家都需要对几十个国家的地图进行更新维护。比如，Nokia手机会向其中一家公司采购100个国家的电子地图产品，而不会采取向100个国家采购100幅国家地图的方式;汽车厂商丰田也只会选择一两家电子地图公司为其供应全球地图。这一领域对产品技术的要求非常高，对后续技术支持和服务的要求也非常高。
如何驶入快车道
“目前，在国内的电子地图行业里，低水平重复制作的情况很多。电子地图非常需要市场的拉动，电子地图应该被作为一个产业来看待。”孙国军这样认为。但目前看来，只有在汽车、手机等比较规范的、门槛较高的大工业领域中，电子地图市场才有较大需求。由于电子地图市场存在着盗版现象，一家没有规模和实力的汽车导航电子地图公司，如果无法取得汽车供应商的长期合作就无法长期生存。实际上，一个产业之所以不能规范、大投资商对其不感兴趣是因为企业投资之后挣不到钱，市场存在随意抄袭、竞相降价、恶性竞争等弊端。孙国军认为，还有一个问题就是市场如何认同和尊重电子地图的价值问题。“规则不好的市场没有价值尊重，没有价值尊重也就不会有资本进来，那么这个行业就永远发展不起来，这对一个产业发展是最可怕的。高质量电子地图的缺乏导致了地图价格的居高不下，也增加了导航终端产品的成本。”
不可否认，在汽车产业和智能交通系统的“双轮驱动”作用下，我国卫星导航应用产业已经驶入了“快车道”，导航市场呈现出新一轮的增长态势。但与此同时，电子地图导航产业仍然面临着部分标准缺失、法规不明、前后装市场需求不太明朗等问题，这影响了导航产业的良性发展。
深圳麦士威科技有限公司总经理孙贵明认为，我国导航电子地图存在的主要问题在于以下几个方面:
一、行业标准体系尚未建立。由于导航电子地图与普通电子地图有很大区别，所以需要制定一系列相关标准。在我国，目前除了《导航地理数据模型与交换格式》、《基本术语和数据词典》已经完成外，包括导航电子地图在内的其它标准尚在制定过程中，估计2005年年底才能全部完成。从社会的角度来看，电子地图没有标准造成了巨大的资源浪费。
二、出于国家安全的考虑，我国政府对电子地图资源进行严格控制，电子地图的加密、解密也十分复杂，导致了目前国内开放的电子地图还不能满足消费者的全部需求。
三、在发达国家，电子地图可以自由购买，而且地图内容变化不大，不需要频繁更新。而我国目前正处于大规模的交通网络建设期，每年地图内容需要更新30%～40%，这使电子地图生产厂商对地图进行更新与维护非常困难，也影响了消费者的使用效果。
四、发达国家有先进的地形探测技术，可以自动监测路况，已形成堵车信息向导航电子地图的自动反馈，从而保证了导航的有效性，而我国还处于依靠出租车司机报送路况和堵车信息的低级阶段，导航系统有时形同虚设。
为此，孙贵明认为，政府需继续扶持几家大公司，使其生产和销售形成规模化，这样可加快行业标准的形成，继而带动其他地图公司以及相关产业的发展。此外，地图生产企业需要在地图质量上加大力度，提高地图的实时性和准确性，生产出真正的、让老百姓感觉实用的地图。从事这一领域的地图产品的制作及研发企业需要加大市场推广力度，应当联合这个产业链中包括导航应用企业、GIS企业等做好市场宣传工作，用户是整个产业链条发展的基础，只有用户认可了，才能促进产业链的良性发展，只有对电子地图的应用形成了潮流，市场才能被充分挖掘。而目前国内的现状还停留在各个专业企业之间的交流。最后，在满足基本服务的条件下，地图生产企业应当有所专攻，例如针对运输行业(包括自驾车旅游的爱好者)，用户需要的主要是路网图，包括高速、国道、省道及其低级别的道路，当然，首先要保证的是中国电子地图的详尽性和实时性。
业界普遍认为，近几年来，在国家政策的带动以及相关单位的努力下，曾经的地图发展瓶颈正被打破，局势已经悄然发生变化，几家电子地图厂家已经成长起来。武文忠介绍，“国外三家最大的导航地图企业，只有一两家在10多年后实现了年度盈利，而中国国内的一些企业，如北京的四维图新技术有限公司经过3年的发展，已经走过了国外企业10年的发展历程。”
虽然市场环境不尽完善，但是由于市场前景的召唤，电子地图生产厂家仍然有很大的希望，毕竟这个产业刚刚开始发展。通过两年多的摸索和试验，目前在导航方面的技术和标准基本得到了快速的完善。电子地图产业已经初具规模，我国的电子导航地图已经走在了产业的前列。
尽管如此，电子地图产业仍然需要从业者、用户加上政府的产业政策，三者良性互动才能得到快速发展。
导航电子地图产业结构及其行业发展趋势
2008-01-24 10:03 来源: eNet硅谷动力 作者:轶名
中国的GPS导航市场终于启动了，那些在导航电子地图行业坚持不懈耕耘了七、八年的企业终于熬到了市场的来临。巨大的市场前景吸引着许多企业蜂拥介入，希望搭上行业发展的快车。
中国的GPS导航市场终于启动了，那些在导航电子地图行业坚持不懈耕耘了七、八年的企业终于熬到了市场的来临。巨大的市场前景吸引着许多企业蜂拥介入，希望搭上行业发展的快车。中国导航电子地图市场到底会有多大？成长的速度会有多快？这个行业的产业结构特点是什么？最终能够容纳多少家企业参与竞争？企业应当如何应对竞争？政府能够为行业健康发展做些什么？探讨这些问题的答案对于企业的战略决策和政府的政策制订都有着重要的意义。
导航电子地图的市场规模
导航电子地图的特点是比例尺大、精度高、道路属性全、POI信息丰富、带有交通管制信息。国外的导航电子地图一般都带有门址信息、日本的导航电子地图甚至带有户主名称和电话号码，而且做成三维图形。导航电子地图的主要应用对象是车载导航仪和各种手持导航设备（包括PNDs、PDAs、带GPS功能的手机和智能手机等），这两项硬件合计超过GPS硬件批发市场的50％以上。
目前国际上有三大导航市场，包括日本、欧盟和北美市场。
日本的车载导航市场始于1992年。新车中装配车载导航仪的比例，即市场渗透率，由1992年的0.4％，提高到1996年的12.2％，再到2000年的33％，目前达到50％。日本资讯机构J.Reports预测，到2010年，日本市场车载导航仪的年销售量将达到500万台，市场渗透率达到80％。
继日本之后，欧盟市场于1998年启动，北美市场则于2000年启动。2004年，欧盟车载导航仪的销售量达到195万台，市场渗透率达到12％，同期北美车载导航仪的销售量为90万台，市场渗透率接近5％。美国著名证券研究机构ThomasWeiselPartners(TWP)和投资银行利曼兄弟公司（LehmanBrothers）均预测，到2009年，欧盟的市场渗透率将达到32％至34％，相当于530万套，北美的市场渗透率将达到21％至24％，相当于430万套。可见，欧盟车载导航仪市场的发展节奏与日本很相似，在市场启动后用了约5年时间使市场渗透率达到10％，再用5年时间达到30％。北美市场的发展节奏略为慢一些。
手持导航设备市场的发展速度大大快于车载导航仪市场。2002年欧洲市场才开始出现手持导航仪，2005年销售量就将达到300万台，首次超过车载导航仪，以手机用户衡量的市场渗透率达到5％。瑞士信贷第一波士顿投资银行(CSFB)估计，2005年北美市场手持导航仪的销售量将达到200万台以上。有分析师认为，手持导航仪会象彩电、DVD、MP3、数码相机等消费者电器一样，在突破5％的市场渗透率后迅速增长，最终达到40％以上的普及率。美国e911法案（欧洲则有类似的e112法案）要求到2005年12月底，美国95％以上的手机用户必需具备精确的定位功能，而目前能够达到精度要求的定位技术只有GPS技术。e911法案的实施将会大大促进GPS手机的增长。美国证券研究机构TWP预测，到2009年，全球带GPS功能的手机用户将由2004年的9000万个增加到4亿个。美国著名的资讯公司IDC则估计，智能手机用户将由2004年的2700万个增加到2008年的1.5亿个。
欧美分析师们无一例外地预测，未来五年欧美市场手持导航产品销售量的年增长率将保持在50％以上。
根据上述估计，目前日本、欧盟和北美三大导航电子地图市场的总规模约8亿美元，分析师们普遍认为，导航产业还仅仅处于婴儿阶段，未来5至8年将以每年35％左右的高速度增长，这将意味着5年以后，世界导航电子地图市场的规模将达到35亿美元。
2005年中国导航市场出现了三个新的现象：（1）有一定数量的车厂开始提供标配或选配的车载导航仪，有更多的车厂正在将车载导航仪列入2006年或2007年的标配或选配装备的生产计划；（2）在中央电视台和重要的地方电视台开始出现导航产品的销售广告；（3）车载导航仪的市场渗透率达到或接近1％。上述三个现象的出现标志着中国导航市场开始启动了，由于蓄势已久，中国市场将迅速发展成为继日本、欧盟和北美之后的又一个大的导航产品市场。
导航电子地图主流厂商动态及分析
2007-9-24 共有人次浏览文字显示：[ 大 中 小 ]
凯立德：后装导航电子地图市场首位
严格地说，凯立德并不仅仅是一个导航电子地图商，该公司自行开发的拥有自主知识产权的导航引擎也是整个导航系统的重要组成部分。对于硬件厂商来说，凯立德不但能够为其提供精准测绘的地图，还能够为其提供功能强大的导航软件，最佳流畅性、最佳稳定性、最佳兼容性、最佳人性化设计是凯立德移动导航系统开发的重点所在。
现阶段该公司主推凯立德移动导航系统的3.0版本,此版本最大的特点是超强的跨平台性。通过对软件的改良，凯立德移动导航系统3.0具有最低系统资源占有率的优势，也正是因为其系统资源占用较少，仅仅在手机这个平台上，凯立德就实现了对Windows、Linux、Symbian等5大类主流开放式操作系统的兼容，并支持Nucleus等10多类封闭式操作系统，以及所有嵌入式操作系统和各种形态的移动计算设备。在信息点上，凯立德拥有420万个POI。
点评：根据赛迪顾问发布的数据，在后装导航电子地图市场，凯立德已经连续6个季度占据首位。公司的软件开发能力成为其“杀手锏”。
瑞图万方：积极寻求国外合作
瑞图万方不只是导航电子地图提供商，还具有导航硬件方案设计能力和导航软件设计能力，是导航整体方案的提供商。瑞图万方自己不生产硬件，公司将优势资源提供给合作伙伴，共同促进行业的发展。
关于与国外地图厂商的合作，瑞图万方早在2006年10月已经与国外两大地图巨头之一的TELEATLAS达成了合作协议,TELEATLAS将致力于提供最详尽的中国电子地图。
瑞图万方最近将会继续在车载和手持方面推广“道道通”导航电子地图，目前该公司已经和很多手持导航硬件厂家和销售渠道达成独家地图供应协议。该公司将会主推手机导航地图产品。这些产品最大的特色和竞争力，就是依托“道道通”导航电子地图产品的固有优势，能解决“全”、“新”、“细”、“准确、”“方便使用”等消费者最关心的问题。
点评：与全球最大的地图巨头TELEATLAS的合作以及国际资本运作强度的加强有望进一步提升该公司的市场竞争力。
四维图新：前装导航地图市场占绝对优势
目前，四维图新占据了几乎全部的汽车前装导航电子地图市场份额，获得2008年以前的几乎所有国际主流车厂订单。来自国际调研公司Frost&Sullivan的数据显示，截止到2006年，在中国车载前装导航地图市场，四维图新连续四年占据了70%的市场份额。而著名调研公司In-Stat的数据显示，在高端手持便携式导航(PND)领域，四维图新公司的导航电子地图以31.6%市场份额占据中国市场第一的位置。
通过多年与国际顶级企业的合作，四维图新形成了与国际接轨的管理体系，并建立了国际化的营销和客户服务支持体系。
四维图新将会向用户提供信息更丰富、更新频率更高、覆盖范围更广的电子地图，也会与动态交通信息相结合，满足导航的需要。
城际高科：一条龙是特色
导航电子地图产业内从各个供应商供应内容的差异可以分为只做地图的图商、相关软件的开发厂商以及交到用户手中的产品是打包产品的品牌商。城际高科则是三方面都做，公司认为，要想给消费者提供后续服务的话必须要有品牌的力量。外界的因素都会发生变化，但是强有力的品牌可以保证稳定性。
对于导航电子地图产业来说，企业竞争力的强弱就是数据和导航仪器好不好用。城际高科的地图最早实现覆盖最全，现在公司的地图在向更深入地挖掘信息有用性方面努力，消费者对此的美誉度比较高。
点评：城际高科最大的特色是从地图生产到导航引擎的开发再到硬件OEM的组织最后到渠道的建立和消费者的售后服务都自己完成。该公司也是目前极少数没有利用外资的导航电子地图厂商，这对于自主研发的要求相对更高。
灵图：进行开放式合作
北京灵图软件技术有限公司是一家以自主知识产权的软件产品为核心，集软件研发、地图生产、相关服务为一体的高新技术企业。灵图公司的愿景是以地图服务大众，力争成为中国领先的地图服务公司。
目前，灵图有大量的第三方合作伙伴，通过与各地测绘局和测绘院以及相关公司的合作，公司已经拥有两级和三级地图体系。
灵图拥有完全自主知识产权，可以很灵活地进行授权，目前也在向海外市场延伸。
灵图未来的产品将会向三个方向发展。一是专业化更强的PND产品；二是在智能手机上提供更好的服务和融合；三是大力推广特色手机。。（来源：中国电子报）