英雄杀曼联大神号微信:四代的天空

一、四代的黎明[ 菜刀也是刀 ]

我们的四代技术验证机是地球上出现得最突然的四代机，从模糊的照片，到准公开的首飞，仅仅二十多天，丝毫不考虑大家的心理承受能力。相比之下，美俄两国的四代机出场前可是做足了铺垫的。

美国最后一型主力三代机F-18首飞不久，臭鼬工厂里就开始准备制造新型的隐身战斗机。与美国主力战斗机的张扬不同，隐形战机处于绝对保密状态，服役很久之后都没有一张清晰的照片。所以，当有传闻美国开发隐身轰炸机和为其护航的隐身战斗机时，当时普遍认为这两款飞机就是下一代战略轰炸机和战斗机。在看到他们奇特的外形之前，大家想到的只是他们能规避雷达的可怕，而没有预料到隐身的外形会极大地削弱飞机的机动性。

F-117刚公开时，也是非常令人震撼的。很黑很邪恶。所以，F117第一次参战是在巴拿马扔下一颗炸弹，也没有让人起疑心……直到F117每次出场都是扔炸弹，大家才理解为什么编号是117而不是19，因为他的机动性只能做攻击机，无法胜任制空作战。

真正的隐形战斗机还要继续等。但是四代机需要的隐身技术，美国已经准备好了。

在80年代，另一个让人觉得有下一代战斗机雏形的嫌疑的是美德联合研制的X31。X31通过远距耦合鸭翼与喷口导流片的组合，率先验证了超机动性能力。美国通过X31确立了通过更高级的矢量推力实现超机动能力的信心。德国人更彻底，气动外形和矢量推力都拿给了EF2000，尽管现在台风还没裝矢量推力喷口，但按计划是该有的。大约同一个时期，F-15也有一种三翼面带矢量推力发动机的技术验证机。到这里，美国人又虚晃一枪，四代还没出现，只是准备好了超机动技术。副产品是为欧洲的“四代”提供了雏形。

在ATF原型机出现之前，并没有一个明确的四代机标准。当初两风和鹰狮都被当作下一代战机来看的，只是美国的两个YF2X露脸之后，大家发现这三种战机与美国的四代差距太大，于是给他们降了半格，变成3.5代，从此，航空领域“.5”开始泛滥。

超视距则是在三代上就实现了。最传奇的是粉丝暴多的F-14。虽然F-15的技术水平更先进一些，但是F-14凭借变态的雷达和变态的远程空对空导弹，一度让匹配很鸡肋的小麻雀的F-15很没面子。更变态的是，虽然F-15有更好的发动机，但是F-14凭借变后掠翼，在格斗上也压F-15一头。未经证实的传闻是F-14在与F-15的模拟对抗中成绩占优。AIM120服役之后，F-15才算在超视距空战能力上跟F-14持平。

远距离发现和跟踪，同时打击多目标，这些能力在三代机上已经实现并逐渐成熟。四代只是让指标更加优秀。而实现更优秀的性能的物质基础：主动相控阵雷达，也差不多准备好了。海军很早就装备了大型的主动相控阵雷达，美国有充足的时间去实现主动相控阵的小型化。期间，与日本共同开发F-2，还通过F-2的主动相控阵雷达验证了技术或者获得了参考技术。

最后一样，超音速巡航。之前，飞得变态地快的两型飞机，美苏各有一款。气动外形方面，美国的技术储备很充足，剩下的就是好的发动机了。美国推重比8一级的发动机到了成熟的程度，熬过了趴窝阶段，而且有两型优秀的大推力发动机。强调亚音速格斗的F-15已经可以通过两部这样的发动机蛮横地加速到2.5倍音速。下一步是推重比为10的发动机，那时候美国人有十年的时间，后来发现，有更长的时间，因为苏联解体了，不急了……

普惠大概是吸取了F100指标先进但是可靠性差的教训，F-119采用了相对保守的方案。GE则大概是因为发动机可靠性高的口碑太好了，F120采用了梦幻般的可变涵道比技术。但是美国空军还没忘记F100让F-15和F-16集体趴窝的事，没敢要F120。

到这里，4S全齐了。其实现在说四代机要4S，那是因为美国这四方面的技术储备充足，发展顺利，如果当年有一样遇到困难，美国空军妥协了，也未必就是4S。

跟美国ATF计划稳扎稳打，步步为营不一样。苏联为三代机苦苦挣扎了很久，苏27和米格29惊艳登场后，总算后来居上，没有折了面子。尤其是苏27，很让欧洲害怕，美国没底。欧洲是完全拿不出能与之对抗的。号称能灭苏27的两风还都是原型机呢。只有美国的F-15能抗衡一下。有了苏27的榜样，本着对军用暴力美学大本营的信赖，虽然苏联在4S上没见有令人瞩目的技术储备，但是当时大家坚信，苏联可以拿出抗衡4S的ATF的大杀器。

苏联解体后曝光的I.42当时也是颇令人惊叹的，虽然外形明显不隐身，但实现其他3S应该还是很有希望的。况且那时候对隐身还没崇拜到现在的地步，没认为差距很悬殊，无法对抗F-22。当时看来，俄罗斯除了隐身还没谱，其他三样已经八九不离十了，况且人家说能等离子隐身，那时候苏联刚解体，俄罗斯说有等离子隐身，大家还是不敢当耳旁风的。

那个时候，歼八-2大大的绿鼻头出现在航空知识的封面上，因为那是第一种两侧进气，气动外形贴近国际潮流的战斗机，还是很让人高兴的。并且其大体能对抗F-4和米格23的估计也很令人高兴。当时还不知道，还要过几年歼八2才能具备初步超视距作战能力。那时候同样觉得IDF是劲敌，还不知道是我不飞。

这便是四代机的黎明时分。

神机是美国人自己宣传出来的，但让让F-22很孤独却是俄国人的错。

苏27之后，俄罗斯战机的编号开始大跃进，30、33、34、35、37……苏37还是很令人惊艳的。当时F-22还在默默地试飞，F-15ACT也很少露脸，苏37是第一种在公众面前展示矢量推力的神奇力量的战机。苏27的眼镜蛇机动在苏37面前就是小儿科。一时间，苏37成了最有希望抗衡F-22的战机。但俄国人很快就露馅了，苏37只有一架，别无分号，坠毁之后就没了。苏37唯一的成果是忽悠印度人买了苏30MKI，印度空军光荣地成为第一个实用矢量推力技术的空军。

除了印度早期接收的苏30MKI不具备矢量推力喷口，后来要运回俄罗斯改装之外，没听说印度空军在矢量喷口方面遇到什么麻烦。这说明俄罗斯当时虽然刚刚具备批量生产矢量推力发动机的能力（所以最初无力供货），但在技术上还是过关的。但俄罗斯迟迟没有推出使用矢量推力技术的新型战机，可能是能充分发挥矢量推力发动机的潜力的飞控还没搞出来。

I.42则在地上滑了几次之后就没下文了，苏37坠毁之后，俄罗斯堕落到跟欧洲站到了一个阵营里——二流的阵营。但大家知道俄罗斯应该还是有潜力的。

当S-37出现时，黑色的机身和很邪恶的前掠翼让大家又看到了一点不走寻常路的昔日桀骜的红色帝国的风范。S-37飞起来了，也没掉下来，但是也没有下文。这算是俄罗斯最后一次尝试以变态的机动性抵消F-22的隐身优势。

俄罗斯下一代战机的不育（连难产都不算，LCA那才叫难产，样机有了，就是不能服役）导致F-22这个神机很孤独，孤独得也开始杯具了，产量从最初计划的700多架减半再减半，最后生产完187架之后就要停产了。这产量快赶上日本的F-2了，而且F-22要替代的F-15还在顽强地维持着生产线，神机的反而要先停掉。不知道美国空军有没有后悔搞出0:144那么夸张的战绩，因为F-22停产的重要原因就是187架已经足够横扫全球了。

同期，欧洲的三款新机的改进进度也非常迟缓，而美国利用ATF项目积累的新技术升级三代战机的动作倒很快，导致3.5代战机泛滥。因为严重缺乏空中挑战，美国的第二种四代战机，F-35也变得更侧重对地攻击。

这个时候，中国自行研制的歼10终于开始服役，利用歼10的部分技术的FC-1也迅速完成研制并投产，国产的苏27也在不断改进，航空技术水平在整体上进入了第三代。唯一显著的弱项是动力。2000年后定型的涡喷新机昆仑是跟50年代的J79相提并论的，涡扇太行则先是部分性能不及AL-31，接着又出现批量生产质量不稳定等问题，这很像美国空军在70年代遇到的情况。

在这种情况下，盖茨判断2020年前，美国空军不会遭遇强势挑战也是很合逻辑的。如果苏联不解体，F-22最早也是在90年代中期服役，距美国三代战机技术完全成熟已经有15年左右的时间。从2010年算，中国的下一代战斗机要到2025年才会服役，2020年算是保守的估计了。

三、我们都是四代机 

2010年，有基础或者有企图开发四代机的有俄罗斯、西欧、日本、韩国、印度，当然还有中国。

俄罗斯因为缺钱，发展的步伐比较缓慢，而且从I.42到苏37，再到S-37，一路折腾下来，大家已经开始对俄罗斯的能力开始有些动摇了。不知是不是印度的支票终于到账的缘故，俄罗斯突然发力，推出了T-50，并且完成了首飞。估计就算是为了骗印度人的钱，俄罗斯这次也要把这个项目推进到底了。

欧洲也是有开发四代机的技术潜力的。发动机、雷达、材料等方面都有基础，但是丧失了苏联这样的外部刺激，很难下决心联合起来开发新战机。欧洲会继续改进两风和鹰狮，但他们对阵猛禽斯基时，会因隐身性能不足而处于劣势。当然，欧洲会引进F35，只是有传言说F-35空战性能不理想，可能也顶不住猛禽斯基，或许到那时候欧洲会考虑开发下一代战机的问题。

日本在研制F-2的过程中展现了世界一流的航空电子和材料技术，最近日本的国产运输机和反潜机上采用的发动机又证明日本在航空发动机领域也保持着相当高的技术水准。所以，引进F-22失败后展示的心神并不是没可能变成真的原型机。但同样考虑到F-2的前车之鉴，日本即便决心独立研制新一代战机，仍难以避免美国企业插进来分一杯羹，共享日本企业开发出的新技术，最终量产型的价格创下新的世界纪录。

研制出T/A-50后，韩国自信心暴增，也流露出独立研制下一代战机的企图，不过日本的心神还是等比的模型，韩国的模型精巧得可以当玩具卖了。这回没听说某家美国企业打算提供技术支持，倒是印尼打算共同投资开发，并且计划吸引更多的投资者……如果说俄罗斯的T-50项目只是兼有宰印度的嫌疑，那么韩国这个KFX计划已经有洗钱的嫌疑了。另外，KFX的模型是单座，两侧进气，鸭式上单翼布局，V型双垂尾……韩国大约又可以悲情而自豪地宣称，KFX是2001号技术验证机的祖先，中国人剽窃了韩国的世界最先进之航空技术……

印度按计划将拥有至少两种四代机，甚至可能达到三种。一种是俄罗斯的T-50衍生出的双座型，另一种是计划中将会研制成功的AMCA，第三种可能进入印度的是F-35猴版。客观地说，这一次，印度的计划还是比较靠谱的，俄罗斯无论如何也要研制下一代战机，所以T-50演变成实际型号只是时间问题，再次镜花水月的可能性比较低，况且现在又有了来自中国的刺激，再不动真格的，北极熊就要变泰迪熊了。而F-35猴本来就是卖得越多越好，没理由不卖给世界上最大的民主国家，进入印度也只是价格和时间的问题。印度自行研制的LCA终于宣称是可以实用了，其实就当LCA是一款技术验证机，对于印度航空技术的进步也是有帮助的。印度按计划很快又可以通过MMRCA计划引进3.5代战斗机和技术，如果印度能按计划吸收这些技术，那么印度按计划研制出安装不确定比例外购部件的AMCA在理论上也是存在可能的。

美国因为四代机项目都被洛马垄断了，波音只能靠F/A-18E/F（加上EA-18G）和F-15沉默鹰这两款3.5代战机维持市场份额，非常不利。未来波音有可能介入以上尚在计划中的一个或多个项目，借鸡生蛋，或者将手头的两款3.5代继续升级，然后悍然宣称这就是四代。

虽然中国研制四代机的意图也已经司马昭化了，但从三代机的进展来看，四代机还是要等几年的事，哪知道中国连意淫的模型都没放出，直接就把真家伙搬出来飞了一圈。2001还是技术验证机，因为我们有太多的新技术需要先实际验证一下，包括2001复杂的机动外形。

四代机所需要的动力仍是目前最大的问题。我们三代的涡扇可能刚刚实现品质稳定，四代机的核心机大约也尚在研制之中，距离实用的四代发动机还有一段距离。因此，四代机难以非常快地完成研制并服役，除非在动力上先妥协一段时间。此外，以前网上流传过一张据说是测试矢量推力喷口的照片。

四代机需要的主动相控阵雷达技术应该是比较乐观的，现在的电子技术发展得非常快，考虑到我们已经在预警机上使用主动相控阵雷达，数年之内研制出重型战斗机上的实用型号应该不成问题。

第一代纳米隐身涂料很早就报道过，据说当时还存在易脱落的问题，不知道现在是第几代了，不过有这东西是肯定的。复合材料方面，歼10和歼11都在一定程度上使用，从他们的改进型上应该能窥测这方面的进展。

四代机作为所有最先进技术的集大成者，很多新的技术应该会首先放在其他技术验证机上测试，然后整合进四代机平台，在四代机平台达到完全状态前，已经在平台上验证过的技术又会先体现在现有战机的改良上。

比如DSI进气道，首先在技术相对成熟而保守的FC-1平台上验证，然后拿给四代用，但四代服役前，至少歼10的改进型会率先应用这个成果。其他的技术大体差不多。美国现在3.5代机泛滥也是四代机的技术扩散到三代机上的结果。

四、四代的天空

目前来看，未来各国空军的四代（或者按代数膨胀后的标准：五代）将只能来自中美俄三国之一。美国会大力扩散F-35，俄罗斯会扩散以T-50为基础研发的重型战机和未来可能存在的轻型战机，中国更可能扩散利用歼20技术的下一代“低档”战斗机，但也不排除少量扩散歼20的可能性。这样大约10-20年后，地球的天空将变成四代机的天空。（不过，战斗机的战斗力受制于所处的作战系统，只有在四代系统中的四代机才能充分发挥战斗力，否则，只不过是对三代甚至二代系统的一个强化。即便有F-22能力的四代机独自面对四代系统中的F-35也要吃亏。10余年前，南联盟的一架米格29被一架原本并没有发现他的F-16根据预警机的指引而发射的导弹击落。这就是二代系统中的三代机遭遇三代系统中的三代机的下场。到了四代，还是如此）

“JSF”，不再是联合打击战斗机，而是四代机的三大来源：歼字头、Su字头和F字头。欧洲面对这样的压力或者甘于被F-35一统天下，或者开发出一个四代的“沉默风”。存在后者的可能性是因为地球人都知道三哥和宇宙第一强国是两个非四代不要自己却又绝对搞不出四代的铁定的冤大头，不宰之殊可惜。因为除了扯皮，看不到欧洲诸强在研制四代机方面存在什么明显的技术障碍，所以，存在英法德意为了经济诱惑而加入四代供应者阵营的可能。因为欧洲这些国家购买F-35都不成问题（大概唯法国有点问题），他们如果联合研制，可能会开发更强调制空性能的空优中型机，采用英国的发动机但斯纳克玛也参与生产（让法国心理平衡），法国的电子设备但英国和德国的型号很可能有所不同，部分部件在德国和意大利生产。欧洲对抗F-35的策略可以是继续一口咬定这种飞机不宜用于空战。

除了欧洲，日本是第五个有可能自己搞出四代机的。现在的心神是原型机，日本已经下了很大的心力专门为心神开发了XF5发动机，可见日本哪怕只是为了技术储备，也是非常下功夫的。但是如果直接以心神为基础演化成作战飞机又会很鸡肋。