中国十大最危险公路，昆宜公路也入选？

中国, 公路, 危险 中国十大最危险公路，昆宜公路也入选？我觉得，怒江、临沧的路，比昆宜险多了。
第一名：川藏线





川藏公路是318国道成都至拉萨的一段公路，是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其他任何公路所无法相比的。川藏线是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型如此齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。从盆地到高原、从丘陵到高山、从雨林到沙漠……优美壮丽同在，幽静旷景并存。

魅力指数：★★★★★（中国风景最美的路，中国人的观景大道）
驾驶难度：★★★（道路情况良好，驾驶难度不高，注意高原反应）
路况指数：★★★☆（在合适的季节，川藏线几乎就是大道坦途，但偶有灾害导致道路受损）
后援情况：★★★（沿途大大小小城镇，补给没有问题，但须注意油料备足）
越野小吉：★★★★★（无数小吉车主证明，川藏线没有小吉过不去的地方）

综合评分：★★★★★

点评：随着川藏线自驾游的越来越火爆，越来越成熟，川藏线的魅力也在不断的增加。无可比拟的自然景观、平均3000米以上的海拔、良好的路况，日益完善的服务，川藏线已经逐渐成为中国人最火爆的自驾线路。只要搜索川藏线+吉姆尼，就能看到多篇吉姆尼单车川藏线的经典游记，其面对复杂路况的良好表现让人信服。

第二名：墨脱公路






“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。
所以说，敢开上墨脱公路的自驾者，都是内心足够坚强，足够有经验的真正“越野人”。因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路况之艰难超乎任何人的想象。目前的墨脱简易公路几乎一天一断，保通队每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常见。
有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。不管怎么说，能够到墨脱至少是一段经历，一段不寻常的经历。

魅力指数：★★★★☆（藏教的圣地，冰川的世界，嘎瓦龙山瑰丽多姿，景色奇佳）
驾驶难度：★★★★★（驾驶难度很高，要求司机有娴熟的越野技术和充足的耐心）
路况指数：☆（尽管有保通队时时保路，但地质灾害不断，路况极差）
后援情况：★（保通队有工程机械，附近城镇能做到基本的供给和维修保障）
越野小吉：★★★★（吉姆尼就是为了这样的道路而生的）

综合评分：★★★★☆

点评：危险与美景并存，越是荒蛮之地，越是具有冲击心灵的力量。在西藏有句话：“墨脱的路才是真正的天路”，意思比上天还难。也许只有行走在这样的路上，我们才能坦然接受对生死的恐惧，直面内心深处的自我，让心灵变得愈加强大。也许这才是藏传佛教“莲花圣地”墨脱给我们的最大福祉。

第三名：郭良隧道






郭良隧道位于河南省太行山万仙山风景区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，这条隧道是在1971年由郭良村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。

魅力指数：★★★★☆（神奇的绝壁隧道，叹为观止）
驾驶难度：★★（驾驶难度不高，但部分路段仅单车道）
路况指数：★★★（路况较好）
后援情况：★★★★（隧道已经成为旅游景点，服务完善）
越野小吉：★★★★★（小吉大概是唯一能在郭良隧道里两车并行的越野车了）

综合评分：★★★★

点评：即使只为了看那用最简陋工具造出的最惊险的绝壁长廊，聆听这人定胜天的奇迹故事，驾车千里为一观，也值得。



第四名：独库公路





全长540公里的独库公路以北疆油城独山子为起点。由北向南沿奎屯河的干支流向天山深处盘旋上升。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知，其风景之神奇可想而知！
行驶在独库公路上，间或是穿行在两三米深的寒冬白雪之间，间或行驶在青葱茂密的暖春茂林之中。“一山走四季，十里不同天”，这神奇的变化，岂能用简单几句话来描述，也只有走下独库公路的人才能深深体会。

魅力指数：★★★★☆（一山走四季，十里不同天，让人心向往之）
驾驶难度：★★★（路况较为复杂，沿途气候多变）
路况指数：★★★☆（路况较好，维护的不错）
后援情况：★★（大部分道路人烟稀少，需要自备物资油料等）
越野小吉：★★★★（小吉的三种驱动模式足以应付各种复杂多变的路况）

综合评分：★★★★

点评：被车友誉为最美之路，拥有世界惟一的防雪长廊，沿途可遍赏四季风景，从雪峰到草原、从冰达坂到山涧峡谷，车外美景不停变幻，是车友结伴自驾的极佳路线。

第五名：矮寨公路
矮寨公路是湘川公路中的一段，因其战略意义和惊险程度而闻名。这条盘山而上的公路只有6公里左右，但它却修筑于水平距离不足100米、垂直高度高达440米、坡度大小在70——90度的斜面之上。这样特定的空间迫使公路左右移动，转折13道锐角急弯，形成26截几乎平行、上下重叠的路面。公路一旁是绿绿成荫的山坡，一边是悬崖峭壁，本不宽敞的路面，大大小小各类汽车如蚂蚁一样在公路上慢慢腾腾地爬坡或是下坡。
当地的交警同志很辛苦，每天在悬崖绝壁上的公路上疏导交通，由于公路路面太窄，他们的交警执勤台不能布置在路面上，否者会影响车辆通行，没办法，只好就着公路悬崖旁的一棵树搭起一个简易的台子，摆上两个小马扎，累了也有个地方小坐一会，在几百米高的悬崖上，周围没任何护栏，上面也没遮雨棚，这可算是国内最牛，最拉风的交警执勤台吧。

魅力指数：★★★（车道重重叠叠，蔚为壮观）
驾驶难度：★★★★（车流众多，尤其是很多大卡爬行，需要司机有良好的素质和技术）
路况指数：★★☆（当地道路维护良好，交警常年执勤）
后援情况：★★★★（较好，距离城市较近）
越野小吉：★★★★★（小吉的紧凑型车身小巧灵活，在大车边上过弯穿行轻而易举）

综合评分：★★★☆

点评：矮寨公路是当年通向大西南的重要道路，至今仍是一条重要的交通道路。公路的外观，实际上就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，从山上俯瞰下去非常吸引人。



第六名：昆宜公路

中国最弯的公路。这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。
比较遗憾的是附近没有较高的制高点，只能从飞机场才能拍到全貌。

魅力指数：★★★（仅仅因最多弯出名，本身的风景不咋的）
驾驶难度：★★（只要不被绕晕就没问题）
路况指数：★★☆（因上山车辆很少，所以路况较佳）
后援情况：★★★★（公路就在城市边上）
越野小吉：★★★★★（只需要轻轻踩下油门，小吉爬这样的小坡毫不费力）

综合评分：★★★☆

点评：中国最弯的公路，如果有机会从附近经过，值得一去。

第七名：喀喇昆仑公路
喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长１２２４公里。
自从2005年11月19日巴基斯坦遭受强烈地震，喀喇昆仑公路遭受了严重的破坏，中巴公路仍处于半瘫痪状态，目前中国与巴基斯坦正在扩建此路。
喀喇昆仑公路的危险性来自于其高海拔和复杂地貌。公路沿途跨越多个山脉，海拔高，山脉间的落差也相当大，开车的司机极易患高原病，危险性极大。而且道路常常被泥石流冲毁、被洪水淹没，危险性极高。

魅力指数：★★★（沿途跨越多座知名山脉，风景及其壮观）
驾驶难度：★★★★★（高海拔加险峻山路，对司机的要求非常高）
路况指数：☆（路况很差，加之受地震影响，一旦下雨部分路段难以通行，常年半瘫痪）
后援情况：★★（正在进行道路扩建工程，沿途有少量分布道班和工程设备，间或有村落）
越野小吉：★★★★（小吉的梯形车架可稳稳承受越野行驶的冲力，克服各种路段）

综合评分：★★★

点评：喀喇昆仑公路有着很重要的政治意义和战略意义，是亚洲公路网中的重要部分。而且沿途跨越的知名山脉和高原，穿越两国大大小小的村庄城市，异域风采浓烈，是资深自驾者的不错选择。

第八名：台湾太鲁阁峡谷路
太鲁阁峡谷路是台湾太鲁阁国家公园内的一条景观道路，以前是交通要道，这两年已经不再作为主要交通道路，仅用作观光游览。
太鲁阁是原住民的语言TAROKO，意思是“伟大的山脉”。太鲁阁峡谷山势险峻，1956-1960年台湾组织国军退伍军人修筑中横公路。太鲁阁峡谷自然环境恶劣，无法使用筑路机械，国军退伍官兵几乎完全用铁锹和铁铲修完这条300公里的道路，筑路挖洞艰难，200多名国军退伍官兵在修路工程中遇难。即使是现在，里面还是常常能见到被落石砸坏还没来得及修的栏杆，游客步行进入仍然需要头戴头盔，以防落石伤人，由此可见此路之险。
那么为什么这么危险仍然有游客冒生命危险前往呢？因为这条路边上的峡谷风景堪称世界级美景，险峻山型，奇石俊水，是台湾人心中的顶级景点，在台湾人心中远远超过阿里山和日月潭。

魅力指数：★★★★☆（岩壁中凿出的半开隧道，是台湾顶级峡谷景观，吸引无数游客）
驾驶难度：★（双向单车道，只需要勇气，没有难度）
路况指数：★★★（路况良好，一旦稍有事故便封闭维护）
后援情况：★★★★★（国家级景区内，服务周全）
越野小吉：★★★★★（小吉结构坚固，足够安全，可放心纵览美景）

综合评分：★★★

点评：太鲁阁峡谷道因其景而闻名，被誉为宝岛的三峡，为宝岛八景之冠。全场20公里的峡谷为结晶石灰岩地质，易风化，常有落石和泥石流，较为危险，是自驾绝佳线路。不过由于这条公路在台湾，大家过去不方便，因此评分较低。



第九名：鸡图公路

省道鸡图公路是黑龙江省东南部地区通往吉林交通要道，也是黑龙江省陆海联运国际贸易运输大通道的组成部分。鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。
从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。
2010年9月鸡图公路大修完成，道路标志也有所改善。

魅力指数：★★（普通盘山道，风景一般）
驾驶难度：★☆（双向单车道，略有难度）
路况指数：★★★☆（路况较好，正好大修完成）
后援情况：★★★★（省道级别，周边村镇较多）
越野小吉：★★★★（小吉操控起来很灵巧，属紧凑型SUV，可安全通过）

综合评分：★★★

点评：极具欺骗性的省道，希望大修之后的指示牌能够良好设计，减少事故的发生。

第十名：太克公路

太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间。由于太克线有大量上下坡和弯道，从太原至交古的司机开到这最后一个弯道时往往疲惫不堪，加上这个弯道之前有一大段下坡路，制动装置已经摩擦变烫，制动效果减弱，不清楚这个大弯的司机往往在最后一刻才紧急刹车，但这个时候已经完了，司机面前只有两个选择，要么方向打死冒侧翻危险，要么就冲下山崖。这个弯道让太克公路成为不折不扣的危险之路。

魅力指数：★☆（盘山公路，风景瑰丽但略显单调）
驾驶难度：★★（双向单车道，上下坡较多，但驾驶难度不高）
路况指数：★★★★★（省道级别，靠近太原，路况相当不错）
后援情况：★★★★★（附近都是村镇，距离交古很近，该弯道附近常年有交警值守）
越野小吉：★★★★（小吉车身很轻，转弯灵活，稍加注意即可安全通过）

综合评分：★★☆

点评：太克线就风景和路线重要性而言在中国众多的道路中并不出众，唯有此弯之险让太克线在国内较为知名，因此其综合评分较低，勉强进入中国十大最危险道路之末。 本主题由 admin 于 2010-11-9 09:36 鉴定为 精华