九乡新闻网苏亚雷斯咬人几次:跑断腿的”为何不如“歪歪嘴的”
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/09 04:05:23
[转贴]“跑断腿的”为何不如“歪歪嘴的”
文章提交者：胡小刀 加帖在猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革，市局(副厅)级以下一律取消专车，大部分公车都向社会公开拍卖，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。但与此同时，杭州发放“车贴”的政策，也引发了不少议论。（6月24日《新京报》）
公车治理已是老生常谈。媒体报道杭州机关“车改”在全国尚属首例，笔者认为言过其实。近年来，从发放交通补贴到每周少开一天车，公车改革的意见不可谓不多，从控制公务车排量到限制公务车使用，公车改革的措施不可谓不力，但试看如此屡见报端的公车改革今日成效如何？
当然，一个不容置疑的事实是发放车贴可以一定程度减少公车消费，因为机关使用公车不但要列支一笔可观的维修费，折旧费，年审费，加油费，还要积压大量的车辆资金，承担一定的银行利息以及驾驶员工资，福利，奖金等等。至于公车私用的“黑洞”更加防不胜防，无法预算。而经过量化的车补与难以预算的公车消费相比，毕竟是一项看得见的支出，它确实可以降低公共管理成本，但如果企图通过取消专车发放车贴来治理“屁股下的腐败”则显然是一厢情愿。
本来，按照行政级别使用车辆已成为当下社会的一种不争的现实，我们或许无可指责。但发放车补也来分个三六九等，我们就不能考虑一些干部有自己的想法，难道级别越高用车一定越多？跑跑腿的当真比动动嘴的用车要少？其实职务越高的官员出门公干并非越多，而级别越低的普通干部不代表出门就少。何况权力越大支配权越大，也许一个电话或一个口信，下属人员的接送车辆就会早早守候在门前听从指令。倘如此，他们不但不要动用自己的车贴，而且同样可以将自己的那份特权“专利”私用。难怪有人说涉及财政的钱要听听纳税人的意见，不能让公务员自说自话，搞一言堂，自己给自己改。
因此，笔者和许多人一样对杭州机关的公车改革不能欣然接受，依笔者而言，还是且慢出台取消公车实行车贴的公车改革的有关政策，姑且将这一措施发放到基层，让大家议一议，让纳税人评一评，静待时机成熟了出台不迟，以免众说纷纭，半途夭折。何况监督到位，措施得力的实报实销的公车管理，也不失为一种好办法。
[稿源：红网]
文章提交者：胡小刀 加帖在猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革，市局(副厅)级以下一律取消专车，大部分公车都向社会公开拍卖，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”在全国尚属首例。但与此同时，杭州发放“车贴”的政策，也引发了不少议论。（6月24日《新京报》）
公车治理已是老生常谈。媒体报道杭州机关“车改”在全国尚属首例，笔者认为言过其实。近年来，从发放交通补贴到每周少开一天车，公车改革的意见不可谓不多，从控制公务车排量到限制公务车使用，公车改革的措施不可谓不力，但试看如此屡见报端的公车改革今日成效如何？
当然，一个不容置疑的事实是发放车贴可以一定程度减少公车消费，因为机关使用公车不但要列支一笔可观的维修费，折旧费，年审费，加油费，还要积压大量的车辆资金，承担一定的银行利息以及驾驶员工资，福利，奖金等等。至于公车私用的“黑洞”更加防不胜防，无法预算。而经过量化的车补与难以预算的公车消费相比，毕竟是一项看得见的支出，它确实可以降低公共管理成本，但如果企图通过取消专车发放车贴来治理“屁股下的腐败”则显然是一厢情愿。
本来，按照行政级别使用车辆已成为当下社会的一种不争的现实，我们或许无可指责。但发放车补也来分个三六九等，我们就不能考虑一些干部有自己的想法，难道级别越高用车一定越多？跑跑腿的当真比动动嘴的用车要少？其实职务越高的官员出门公干并非越多，而级别越低的普通干部不代表出门就少。何况权力越大支配权越大，也许一个电话或一个口信，下属人员的接送车辆就会早早守候在门前听从指令。倘如此，他们不但不要动用自己的车贴，而且同样可以将自己的那份特权“专利”私用。难怪有人说涉及财政的钱要听听纳税人的意见，不能让公务员自说自话，搞一言堂，自己给自己改。
因此，笔者和许多人一样对杭州机关的公车改革不能欣然接受，依笔者而言，还是且慢出台取消公车实行车贴的公车改革的有关政策，姑且将这一措施发放到基层，让大家议一议，让纳税人评一评，静待时机成熟了出台不迟，以免众说纷纭，半途夭折。何况监督到位，措施得力的实报实销的公车管理，也不失为一种好办法。
[稿源：红网]
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