花样滑冰教学视频教程:又到一年春运时：春运的另类解读

过年回家——春运的另类解读

　　1月19日凌晨5点，40岁的农民工马明义在广州火车站的喧闹声中疲倦地睁开双眼，一边打着哈欠一边拨弄着蓬乱的头发，这一晚他睡得很不好。

　　1月19日是中国春运开始的第一天，归心似箭的旅客们在广州火车站排队进站。摄影:肖中仁

　　马明义说：“昨晚我们就在这个广场上，把被子一铺一盖过夜。说得不好听的就像乞丐一样，反正心里面感觉很难受。”

　　尽管条件艰苦，但能节省几十块钱的费用，马明义并不后悔这个决定。唯一让他感到愧疚的是妻子也跟他一样在露天广场上熬了一晚。马明义原是湖北枣阳的农民，为了能多挣些钱，他和妻子在八年前就南下到深圳打工。这次过年回家，他们没有如愿买到深圳直达湖北枣阳的火车票，只能到广州中转。在经历寒冷难熬的一晚后，他的回家之路才刚刚开始。

　　马明义说：“昨天中午我们就过来了，今天下午的车，回去的路上起码还得两天，回到家一共差不多4天。”

　　同一天，在汉口火车站。大连理工大学的四年级学生陈燕鑫逃命般从拥挤的车厢里钻了出来，回家挤火车的经历让他不堪回首。从大连到老家汉口的距离有2200多公里，因为没有买到硬座票，他不得不在拥挤的车厢里站着度过了漫长的28个小时。

　　在广州火车站广场熬过了一夜的湖北农民工马明义一脸疲倦，他回家的路才刚开始。摄影：肖中仁

　　陈燕鑫说：“想死的感觉都有，我离厕所就十米远，28个小时我就没上过厕所，全是人挤不进去，水都不敢喝。”

　　1月19日，是2011年中国春运开始的第一天。和马明义与陈燕鑫一样，中国数以亿计的外出打工者、学生和探亲人员不约而同地踏上了回家的路。

　　每年在中国最重要的传统节日春节前后，中国的交通运输会突然变得异常繁忙。这段时间被称为“春运”。40天，28.5亿人次，新的世界人口迁徙记录，比去年增加3亿，交通工具各异，目的地却几乎一致，家。这就是2011年的春运。

　　尽管路途艰辛而漫长，但都挡不过远离家乡的中国人回家过春节的脚步，对家乡和亲人的思念写在每个归乡者的脸上。站了28个小时的陈燕鑫一想到立刻就能见家中父母，脸上喜笑颜开。

　　陈燕鑫说：“没想过不回家，中国传统过年肯定要回家看一下父母，尽一下义务，这样才有过节的气氛，在学校特别冷清。”

　　有中国特色的春运与中国最重要的传统节日春节有着密切的联系。春节是中国一年中最热闹最喜庆的时候。因为有一个长的假期，大部分中国人都会停下手中的工作，与家人团聚在一起，享受生活。在北京师范大学副教授岳永逸看来，春节对于中国人来说意义非凡。

　　岳永逸：“春节是休息期，是调整期，是过渡期，更多是人与人之间的感情的交流，巩固和培育。我们说为什么老在说团圆，为什么团在一起，它就是要加强亲情之间的互动。”

　　每逢春节，不论身处何方的中国人都想赶回家，和久违的亲人团圆。过年回家，包含着中国人浓浓的情意。

如今越来越多的旅客选择高铁作为自己的出行方式。摄影：肖中仁

　　随着春节的脚步日益临近，归心似箭的人们都希望能尽快赶回家中。坐飞机、挤火车、搭长途客车、骑摩托车、甚至走路，怀着朴素而浓厚思乡之情的人们为了回家想尽了各种办法。

　　与飞机、长途大巴等相比，因为票价便宜，安全便捷，受天气因素影响较小，坐火车仍是春运期间中国人回家首选的方式。据预测，今年乘坐火车回家的人将达到2.3亿。尽管近年来中国铁路的运输能力得到了很大提高，但在短短40天时间内，运送如此庞大规模的旅客，铁路部门的压力可想而知。

　　铁道部副部长王志国在接受媒体采访时表示：“尽管近年来铁路运输能力有较大提升，但与快速增长的社会需求相比，缺口仍然相当大，供需矛盾十分突出。”

　　在针对铁路的各种抱怨中，“一票难求”仍是人们提到最多的问题。买不到回家的火车票，那就想其他的办法。有些人甚至成立了专门的网站，通过“拼车”等方式帮助大家回家。“春节回家互助联盟”就是其中一个。这个联盟的工作人员杨明珠告诉记者，报名参与人数之多，远远超出了他们的预料。

2011年春运仍然一票难求。摄影：肖中仁

　　杨明珠说：“昨天一早我们的网站就崩溃了，因为同一时间太多人涌上去，原来我们网站容量是10万多人次同时在线的宽带，结果一下很多人登陆，把宽带冲垮了。”

　　短短几天的时间，在春节回家互助联盟网站报名参加互助“拼车”的报名人数已达10万人。目前，这个数字还在不断增加。

高铁能否让铁路春运不再囧

　　“飞机坐不到头等舱我忍了，你让我做绿皮车我也忍了，硬座票你还买山寨版的啊！？”——在影片《人在囧途》中，徐峥饰演的老板李成功，在春运火车上的这句经典台词令人捧腹。影片以戏谑的口吻叙述了李成功为了回长沙过年，在旅途中所遭遇的种种囧事儿——长久以来，春运期间火车一票难求，而无论贫富，从人们踏上春运列车的那一刻起，似乎就与一切有关体面的东西作了暂时的诀别。

2011年春运首日的广州南站略显冷清。摄影：张一夫

　　在中国，春运期间火车票一票难求已经不是什么新鲜事。随着今年春运大幕的徐徐拉开，身处四方的人们又开始涌向火车站，每个人都希望自己能够顺利买到车票，早些回到阔别已久的家。对于一直为火车票发愁的他们来说，今年春运的情况似乎会好一些，因为多条高速铁路加入了春运的队伍。真实的情况如何，高铁在春运中究意发挥着多大的作用？带着这些疑问，本台记者近日对春运中的高铁进行了亲身感受。

　　目前，中国高铁运营里程超过7000公里，居世界第一。其中，全长1000多公里的武广(武汉－广东)高铁又居中国高铁之首。这条铁路也在春运中被各方寄予了很高的期待。1月19日上午11时05分，记者乘坐的G1056武广高铁列车准时从广州南站发车，开往新武汉站。虽然春运已经开始，但记者所在的高铁二等车厢，仍然有一些空着的座位。

　　20日，武昌火车站电子屏显示列车大面积晚点，普速列车运能依然紧张。 摄影：张一夫

　　与记者邻座的湖北洪湖小伙许国庆在佛山打工，每月收入两千多元人民币。对于他来说，选择高铁是个艰难的决定。他说：“因为那个(普通列车)车票都买不到了嘛，站票都买不到了，所以就只能买高铁了嘛。肯定情愿坐普通的(列车)啊，才一百四十块钱，高铁就要四百九，贵了很多啊。”

　　陈武一家三口也选择了坐高铁回家。陈武和妻子一起在广东中山打工，两口子一个月的收入加起来也就4000块左右。在火车上，陈武跟记者算了一笔账，如果乘坐高铁往返，按照单程票价490元计算，光在火车票上的开销就差不多是全家一个月的收入， 陈武说：“今年(普速列车)票不好买嘛，现在高铁开了以后呢，以高铁为主，所以就买高铁(车票)。”

　　陈武告诉记者，虽然在广东普速列车的窗口预售可以提前六天进行，但是即便掐准了时间提前在半夜前去排队，仍然买不到票。为此，他的许多工友选择了提前回家。陈武：“今年好多人都是提前回嘛，为了错开这个买票难，所以就提前嘛，元旦过后就开始有人回家了。”

　　高铁的票价高早已不是新闻，不过对于这种现状，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕认为，高铁的发展势在必行。王梦恕院士：“高铁费用是高了的，(但)高铁将来是个发展趋势，不能说因为现在我们工资低，所以我就不发展高铁，(关键)要把生活水平提起来。”

　　目前，中国的高铁建设速度世界第一，很多人希望在旅客分流中高铁发挥重要作用。西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊教授告诉记者，将客流从普速铁路引导至高铁是很重要性的：“如果我们不把这个客流逐渐地引导到我们的高速铁路上去，那么这个就达不到我们修建高速铁路(对旅客进行)分流的目的。”

2011年春运第一天，武广高铁上秩序井然，甚至仍有空位。摄影：肖中仁

　　与许国庆和陈武不同，余锋女士自去年武广高铁正式运营后就带着儿子选择乘坐高铁去武汉探亲了。在深圳一家电子企业从事财务工作的她，每月和丈夫的收入加在一起差不多是一万五千元人民币，在她看来，高铁的票价是可以承受的，还很好买，而且省时省力。余锋告诉记者：“比以前坐12个小时的车，(时间上)就节省很多嘛，跟坐飞机也差不了多少。小孩就半价，(连自己一共)就700多块钱，还抵不上一个人的机票钱，挺好的。(高铁)舒适性很好的，去年来回就坐了这个，我觉得和飞机差不多，还比飞机舒服。”

　　不过，余女士也有一点抱怨，就是高铁停靠的站点少了些。对于她的这种的想法，北京交通大学教授王梦恕也表达了自己的看法：“老线停靠的站比较多，每个小县城、每个镇都可以照顾，这高铁不照顾了，主要提高速度。补充就靠坐汽车这样来搭配，就互相搭配，互相来协调。”

　　在设计者们看来，为了实现高速，就必须有所取舍，高铁留下的空白需要由其他交通方式进行补充。

　　G1056开出49分钟后，列车在一个原定只停留1分钟的车站停留了近30分钟。列车方面给出的解释是“前方线路原因”，而经记者多方打听得知，由于受到了近期肆虐中国南部地区的雨雪冰冻恶劣天气影响，前方道路需要清理。最终列车在15时30分到达了终点新武汉车站，而原来只需3小时33分的车程共花去4小时25分。

　　雨雪等恶劣天气对于高铁的影响究竟有多大，铁道部副部长王志国日前对媒体进行了解释：

　　“如果降雪量大的情况下，不降速运行，不利于运输安全。世界有高铁的国家，在暴雪和比较严重的雨雪冰冻的情况下，降速运行是大家采取的普遍的措施。”

　　在新的一年里，中国高铁建设的蓝图更加宏伟，今后高铁在春运中所扮演的角色也许会越来越重要。（记者：张一夫、肖中仁）

民工老熊的风雪回家路

　　4个小时的漫长等待后，终于开始检票上车了。

　　老熊掐灭烟头，拉起妻子和小女儿，一家人扛着三个沉甸甸的大包，随着波浪一样的人群，涌向K1195次列车。

　　1月19号的下午3点钟，宜昌的天空阴沉，寒风吹散片片雪花。

1月19日，乘火车从宜昌赶回万州老家的老熊一家，难掩兴奋。

　　这一天是中国2011年春运的第一天。再过不久，中国最重要的传统节日－－春节就将到来，每到这个时候，数以亿计思乡心切的中国人，会从四面八方涌向火车站，中国的铁路也迎来了一年中最繁忙的时候。民工、学生和在外漂泊的人们，顺着四通八达的铁轨，赶往一个共同的目的地——家。

　　一家三口上了车，放好行李，老熊才长长出了一口气。他说： “我们每年一到腊月都要回家，只是想一家人在一起，一家人团聚，母亲在家里，还有一个大女儿(也在家里)。”

　　老熊名叫熊道胜，其实并不老，今年才45岁，不过，头发凌乱的他，看上去比实际年龄苍老很多。19号天还没亮，老熊一家三口就坐上长途汽车从160公里外的暂住地来到宜昌，连一口饭都顾不得吃，就赶到火车站排队买票。在焦急等待了近两个小时后，他终于买到了回重庆万州的车票。比起那些排上几天几夜队，都未必能买到火车票的人们，他算是很幸运了。

　　老熊的家在万州一个偏远、贫穷的小山村。村里几乎所有的青壮男丁都到外面打工了。老熊兄妹五人，他排行老二，因为家里的土地少得可怜，实在无法养活一家老小，20多年前，他就出门闯荡了。现在，他和老乡一块干建筑装修的活儿。六年前，怕丈夫太劳累，妻子戴连菊也从老家来到老熊身边，操持家务。两口子租了一间小平房，三年前，小女儿就出生在那里。在妻子眼里，老熊是全家的顶梁柱。戴连菊： “(干活儿的地方如果)路远的话，他五、六点起床出去了，骑自行车要40多分钟，晚上也得七、八点钟才回家。哪儿有不累哟！”

　　老熊不怕劳累，但一碰到没活儿干的时候，他总觉着有劲儿使不上。他告诉记者： “生意还是可以，只是玩(没活儿干)的时间多，夏天热的时候，经常要休息。”

　　活儿多的时候，老熊每月能挣三、四千块钱，可是供在老家的大女儿上学和扣除掉各种生活开支后，一年下来，他能攒下的钱也就只有1万多块。即便如此，老熊和妻子都很宠爱孩子，特别是跟在身边的小女儿。他们生活很节省，但每天还是舍得花上20块钱，给小女儿买好吃的。

　　离开宜昌不久，火车呼啸着穿越起一个接一个的隧洞，车厢内也忽明忽暗起来。满载2000多人的这趟双层列车座无虚席，基本上都是和老熊一样回家过年的农民工，没有座位的旅客也不放过任何可以落脚的地方，各式各样的包裹几乎挤占了所有空间。车窗外，雪一直没有停，连绵的山峦一片银白。这趟列车配有空调，车厢里很温暖。能够回家过年，对每个在外辛苦一年的农民工来说，是幸福的事儿，快乐写在每一个人的脸上，大家有说有笑，打牌聊天，十分热闹。

火车上，CRI记者跟随老熊一家人采访。

　　戴连菊是头一次坐火车，她笑着抱怨说，火车太拥挤，坐着不舒服。因为生活在长江边上，以前每逢过年，老熊一家人都是从宜昌坐船回家。去年底，老熊家乡通了铁路。这条从宜昌到万州的铁路虽然只有370公里，但要穿越崇山峻岭，被称为“史上最难修的铁路”，整整修了6年，每公里造价高达6000万元人民币。它连接起三峡大坝所在的湖北宜昌和中国农民工的主要输出地四川、重庆，来来往往的人们从此告别了必须通过水路进出的历史。

　　对于老熊这样的外出打工者来说，最大的变化是回家的路费省了不少。他算了一笔账，过去，从宜昌到万州一张船票要300块钱，现在的火车票一张才57块钱，花在路上的时间也缩短了很多。他说： “现在交通方便了，坐火车关键是快了(只需要4个多小时)。以前坐船要一天一夜，(如果是今天早上走)，要明天早上(才能到)。”

　　一路上，老熊3岁半的小女儿顽皮地在妈妈怀里欢蹦乱跳，哼唱着刚学会的歌曲，逗得夫妻俩儿笑个不停。

　　看着眼前可爱的小女儿，老熊夫妻想起了家中的大女儿。大女儿今年16岁了，在老家上寄宿中学。由于一年才回一趟家，他们非常挂念大女儿，连小妹妹都经常喊“找姐姐”。这次回老家，戴连菊特意给大女儿买了两件衣服，当做新年礼物。这么些年来，因为没本钱在打工的地方安家，一家人还从没有真正地团聚在一起，这成了老熊心底最大的遗憾：“现在买房子还是很不简单啊，是不是？买一套房子要几十万，像我一个人做事，要供五、六个人(生活)。”

　　回家前，老熊两口子就商量好了，过完年，戴连菊就不随丈夫外出打工了。她指了指脚下三个被撑开口子的行李包，里面塞满了她和女儿的衣物和生活用品： “大女儿初中要毕业了，小的在家里读书上幼儿班，奶奶快70岁了，(我)也要回去照顾老的、小的。”

　　火车行进了两个多小时，车厢里热闹的声音渐渐小了起来，列车员借机向旅客兜售一种治疗跌打损伤的药膏。老熊花10块钱买了一支，涂在妻子腰上。原来，戴连菊经常腰疼，十多年来，去过不少医院，都没治好。去年夏天，腰疼病又犯了，住了4天医院，一下子就花掉老熊一个月的收入。这可把戴连菊给心疼坏了。她告诉记者：“像我们在一起这十几年，他挣点钱，都让吃药给吃没了。”

　　再过几天，春节就要到了，老熊把一年来辛辛苦苦攒下来的钱全带在了身上，准备回家好好过个团圆年。

记者跟随老熊一家人采访

　　就像很多普通的打工者一样，对于未来，老熊没有太大奢望，他盘算着，趁现在生意好，再干上几年。而戴连菊则希望一家人平平安安地生活。戴连菊说：“我没有什么(大)愿望，只是盼着(家里人)身体好，过得平安就好。”

　　晚上八点钟，一声汽笛把老熊从昏睡中唤醒，列车驶入了万州车站。他打了个哈欠，看到车窗外熟悉的灯火，回到家的兴奋把旅途的疲惫一扫而光。他们一家人再次扛起包裹，随着人流，缓缓走上站台。

春运期间的广州站，一位农民工拿着火车票表情复杂

春运期间的宜昌东站，一对母女面对镜头，露出了即将回家的喜悦之情

春运期间的K1195次列车上，一位农民工疲倦的睡着

　　春运期间的广州站，一位母亲紧紧搂住自己的小孩儿,尽管天气有点冷，但这位妈妈用臂膀给了孩子最温暖的港湾

　　春运期间的广州站，一位农民工排了整整一个晚上的队，依然没有买到回家的票，忧愁挂在了他的脸上

　　2011年春运正在进行之中，无论身处何方，也无论回家的路多么艰难，对于每一个已在路上或即将上路的人来说，家的地位无可取代，和家人团圆更成为了每一个中国人每一年的必修课。焦虑、忧愁、喜悦、疲倦，各种表情展现了普通人在春运中的喜怒哀乐。