芝加哥收入:辽宁国际船舶管理业现状及前景

刘戈  中国水运报  更新时间：2005-9-20


国际船舶管理业是国际海运辅助业的一部分，船舶管理企业的活动，对于船舶和船上人命财产的安全以及海洋环境的保护都有着很大的影响。自《中华人民共和国国际海运条例》于2002年1月1日颁布实施后，辽宁省国际船舶管理业得到了蓬勃的发展。国际船舶管理业在我国尚属新生行业，为此笔者对该行业进行了深入的了解。
国际船舶管理业现状
船舶管理公司是指自己不拥有船舶，通过合同向船舶所有人、船舶经营人提供有关船上服务和岸上监督的一种企业。船舶管理公司一般有以下几个特点：第一，船舶管理企业一般自己不拥有船舶，其管理的船舶为他人所有。第二，船舶管理企业主要从事船舶管理和船员管理等业务活动。第三，船舶管理企业与委托其管理船舶、管理船员的一方之间的关系为委托关系。
目前辽宁省已批准成立国际船舶管理公司共计25家，其中大连市23家、营口市1家、丹东市1家。约管理国际航线船舶125艘、105万载重吨，这些船舶大部分航行于中日韩、东南亚航线。
虽然辽宁省船舶管理公司已经达到了一定的数量，但因为各船舶管理公司市场定位不同，企业之间尚未形成竞争，并且由于船舶管理业潜在的巨大市场，使得目前船舶管理企业处于“跑马圈地”的自由发展时期。
国际船舶管理市场的构成
按照各个企业市场定位的不同，船舶管理市场大体被分为四部分：
一是管理“自有”的船舶。大连地区有很多从事国际海上运输的企业选择了海外注册，船舶挂方便旗，这也是国际海运界通行的做法。方便旗国家一般具有鼓励船舶注册的优惠政策，包括：没有最低注册资金限制、注册资料保密、金融机构主动提供贷款业务、可以代办开设国内指定地区的银行帐号。而方便旗国家的海运公司大多是离岸注册，在船舶注册地并没有办公机构。所以，必须在国内成立商业实体作为其海外公司的操作平台。在法律法规没有界定船舶管理业务的时候，一般是在国内注册国际货运代理公司作为操作平台，但船舶管理工作还得委托相应的其他船舶管理公司。所以《海运条例》出台后，这些方便旗船东纷纷成立船舶管理公司作为方便旗船的管理机构。
二是经营服务内容不断拓展，管理业务伙伴的船舶。许多管理公司的发起人是海运关联行业，如：国际贸易公司、国际货运代理公司、国际船舶代理公司，这些企业因多年来商业信用好、服务质量佳，得到服务对象的认可，从而被要求扩大服务范围，在中国为其提供船舶管理服务。他们的市场定位是原服务船舶，船舶来源稳定，业务拓展稳健。
三是公共船舶管理公司。这类船舶管理公司目前在辽宁口岸数量比重很小。他们为所有船东提供船舶管理服务，在船舶管理市场上从无到有地发展，是真正的市场竞争者。
四是特殊需求设立的船舶管理公司。如：中海国际船舶管理公司大连分公司主要管理中海集团的船舶，大连飞马船舶管理公司主要承接日本八马船舶管理公司管理的船舶。
国际船舶管理市场前景
从目前国际船舶管理市场的发展状况来看，船舶管理公司的供给还远不能满足需求。主要原因有三：一是ISM国际公约的强制实施，所有航行于国际航线的500总吨以上的船舶都必须建立ISM文件体系并纳入管理。国际海运的中小船东由于管理水平的制约或是降低管理成本的需要，都倾向于委托专业船舶管理公司进行管理，造成船舶管理市场的巨大需求。二是中国船舶管理公司收费较低，而管理水平又受到海外金融机构的认可，有利于船舶贷款融资。客观上也引导国际船舶管理的需求流向中国。三是船舶管理公司利润丰厚。据调研，某船舶管理公司2004年仅管理3艘平均4000吨级船舶，年收入就已达到100万元人民币。四是船舶管理业务是非常专业的技术支持服务。每条代管船舶都要纳入到船舶管理公司的安全管理体系，每新管理一条船舶至少要3名专职管理人员，经过3个月以上的时间进行运行、修改、补充、完善体系文件，才能使该船舶的管理符合本公司要求。这种管理模式客观上使船舶管理公司的业务不会拓展很快。
相对精简的人员（一般为7～10人）和丰厚的利润，以及巨大的市场需求，使船舶管理市场成为了卖方市场。船舶管理公司对委托代管的船舶“挑挑拣拣”，新船因为利润较小，老旧船由于牵扯精力太大都被排除在接受的范围内。
辽宁省的船舶管理市场还很稚嫩。管理最多的公司也不过管理了30多艘船舶，而且都是小吨位水产品冷藏船。据了解，在香港管理上百条船舶的船舶管理公司就有10多家。大连某船舶管理公司的股东日本八马船舶管理公司管理的船舶也有74艘，且都在5万吨级以上。在未来的5至10年内，我国国际船舶管理业有着巨大的发展潜力。由于技术水平高以及人员、物料成本低的优势，韩国和日本的国际船舶管理业务将不断向我国转移。以日本八马船舶管理公司为例，现在该公司出现管理人员青黄不接的危机，现有的管理人员90％已超过退休年龄，船舶管理业务的转移是必然的趋势。此外，船舶管理业是技术服务行业，技术水平高自然就会吸引船东委托船舶管理。同时，船舶管理公司的成本变动很小，而管理船舶单船成本将随着管理船舶数量的增多而大幅度下降。在如此良好的发展环境下，我国国际船舶管理业发展的关键在于我国船舶管理企业的承接能力。我国的船舶管理公司应该苦练内功，将竞争的视角放在国际上，才能真正促进船舶管理业的发展。
国际船舶管理企业经营行为
依据《国际海运条例》及其《实施细则》，国际船舶管理企业的业务范围主要为船舶海务、机务管理，船舶检修和保养，船员招聘、训练、配给和管理等业务。国际船舶管理公司的基本业务是严格按照ISM防油污染规则和SMS安全管理体系对每条单船进行管理。然而，真正具有发展潜力的企业，总是那些能为顾客提供更多服务的企业。所以这样的企业就不可能完全按照行业管理部门所界定经营内容去从事经营活动。随着市场经济的发展这类的业务不断拓宽导致超过管理法规的界限的现象越来越多。船舶管理市场也是如此，在国际通行的船舶管理业务中，单纯的海务和机务管理的业务要求只占很小的比例。更多的船东希望船舶管理公司除了能在船舶管理上负起责任，还要在船舶经营上给予船东有力支持。一种情况是船舶管理公司完全负责经营。第二种情况是船舶管理公司负责组织当地的货源。第三种情况是在船东的经营活动中充当辅助的角色。所以大多数的船舶管理公司从事着所管理船舶的经营活动，有的是以成立一个船公司，有的是再注册一个货运代理公司或者船舶代理公司，以利于经营活动的开展。
从国际海运公司的发展历程来看，有相当一部分企业是走管理船舶到租船经营到买船经营的发展路线。国际船舶管理公司的发展一方面给辽宁省民营方便旗船东构建了在国内实施船舶管理的平台，另一方面为资本进入国际海运业提供了良好的市场环境。