公车服务，在美国各地大致都有。专门针对的是低收入阶层和退休、有残疾的人员。你只需要登记，然后一个电话就可以了。公车到底归谁来用，体现了一个社会的价值观念。

美国人如何使用公车？

2011-01-10 22:33:54　来源: 新快报(广州)

旅美学者 薛涌

美国的公车又是什么样的呢？对这个问题，我在美国住了十五年，居然没有一点线索。当然，总统乘坐的什么“一号”，不管是车还是飞机，肯定是公的。不过，除此之外，还真没有听说过什么公车。

　　我教书的大学在波士顿市中心，和麻省的国会山毗邻，大家都说国会山就在我们校园里。我上班时，都从国会山的庭院中穿过，再从其地下停车场的出口前走过，不知道无意中挡过多少次议员们的车辆。多少年来，没有见过公车。只听说当年麻省的前州长、也是前民主党总统候选人杜卡基斯来我们学校演讲，开场前一位教授上前打招呼：“哈哈，我们几乎每天地铁上见，一个钟点上班呀！”州长大人长年乘坐地铁，这早是众所周知的事情了。

　　再想想，美国确实有公车，我们还享用过。当年在耶鲁当着当着学生，女儿出生了。奖学金很快用光，一贫如洗。我们要去政府为女儿领食物券，当然也享受公车待遇。

　　按规矩，当收入低过一定水平时，不仅有食物券，女儿还有免费医疗，定期体检，这种待遇可以一直跟到十九岁。可惜，虽然看病不要钱，去医院可不是件容易的事情。我们没有车，走路来回要一个小时，乘出租大概六美元，但实在不舍得。还是按照规定，每次去医院，就打电话叫公车。经常要头一天约好，然后人家按时到家门口来接。来的公车一般都是小巴士，就我们一家乘客，空调等等设施很齐备，甚至挺豪华。把你送到医院，然后定点来接。每次用完，都觉得太浪费了，仿佛整个国家被我们这个小家庭给搞破产了。所以能不用就不用。天气好时我们从来都是自己走。

　　后来拿到工作，搬到波士顿近郊。当了多年穷学生，刚有固定收入手头依然十分紧凑，在很贫困的区租下个公寓。对门邻居像是位退休有残疾的女士，经常有个小巴士来接她。我们享受过这种服务，一眼就看出那是公车。那位女士行动很慢，公车司机每次都要下车把折叠轮椅送到门前，等她坐定，推着她上公车。此时公车一扇特别的门自动打开、降到和地面平行，轮椅直接可以推上去，然后上升到车内。整个过程非常缓慢，但有条不紊，十分安全。

　　这种公车服务，在美国各地大致都有。专门针对的是低收入阶层和退休、有残疾的人员。你只需要登记，然后一个电话就可以了。后来我们自己买了房子，就离开了那个区，公车也就不常见了。

　　我们现在居住的小镇地方自治，镇里的官员基本都是义务人员。女儿有位同学的母亲是“镇领导”，大家有事情就找她。可是，有一天她自家的车坏了。那天来我们家接我女儿和她女儿一起到邻镇上数学班，居然开了辆警车来。一问才知道，身为“镇领导”，自己的车送去修，一时没了交通工具，就调来一辆“公车”。我在美国这十五年，只见穷人用公车。官员用公车，除了电视上看见的总统外，亲眼见到的仅此一次。

　　看来，公车到底归谁来用，体现了一个社会的价值观念。

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海鼎：瞧瞧，美国的公车谁在坐？
时间:2011-01-12 14:12 作者:海鼎 字号：大 中 小 点击:185次

　　消耗纳税人钱的巨无霸之一的公车，已被国人诟骂多年，但真是顺应了“在骂声中成长”之名言，中国的公车越来越多，堂而皇之地快乐地奔驰在城市乡间的大街小巷公路小道上，一些特权车更是目中无人，牛逼的很。就连一些公车驾驶员都人五人六的，江西一个原交通厅厅长的司机，受贿捞钱数百万。因此，多年来，要求对公车进行治理、改革的呼声上上下下连绵不绝，但“只闻楼梯响不见人下来”，即使某些地方的一些小打小闹 的“车改”，不是举步唯艰就是夭折。现在上级部门下了决心要好好治一治这顽虎，人民当然很企盼，结果如何，我们试目以待。用句老百姓的话来吆喝：不看广告看疗效。

　　昨天我在《新快报》上看到知名旅美学者薜涌先生的《美国人是如何使用公车的》文章颇有些震撼，老实说，美国的公车如何使用，本人虽在外事部门工作多年，但没有去考察过，只是曾听一些到美国使领馆工作的同事人说过，他们的公车使用严格，仅限于公务活动，所以平日里难得见到公车跑。读了薜涌先生的文章确实了解了一些美国公车的使用情况，尤其是他亲身经历的几件事，令人感触很深。

　　一是他上班时（他是大学教师）要穿过麻省国会山的庭院和走过地下停车场的出口，不知道无意中挡过多少次议员们的车辆。多少年来，没有见过公车。麻省的前州长、前民主党总统候选人杜卡基斯长年乘坐地铁是众所周知的事。

　　二是写了他们享用公车的情况：

　　当年他还是耶鲁的学生时，因女儿的出生，很快用光奖学金，一贫如洗。他们去政府为女儿领取食物券，便享受着公车待遇。

　　女儿有免费医疗，定期体检。但去医院可不是件容易的事情，走路来回要一个小时，乘出租要六美元，实在不舍得。便每次去医院，打电话叫公车。头一天约好，然后人家按时到家门口来接。来的一般都是小巴士，空调等设施很齐备，甚至挺豪华。把你送到医院，然后定点来接。”

　　三是对门邻居是位退休有残疾的女士，经常有小巴土来接她。公车司机每次都要下车把叠椅送到门前，等她坐定，推着她上公车。

　　他写道“这种公车服务，在美国各地大致都有。专门针对的是低收入阶层和退休、有残疾的人员。你只需要登记，然后一个电话就可以了。”

　　另外薜涌先生还说到他在美国唯一看到官员使用公车的事，是一位女“镇领导” 开了辆警车来他家接“我女儿和她女儿一起到邻镇上数学课”，那是因为她自家的车坏了。一时没了交通工具，只好调来一辆公车。“我在美国十五年，只见穷人用公车。官员用公车，除了电视上看到的总统外，亲眼看到的仅此一次。”

　　看到这些，确实感叹，我们的公车数量世界第一，当之无愧。屁股一冒烟，每年烧掉四千亿纳税人的钱（官方统计数字），可谁在使用？又有多少是真正用在公务活动上？普通百姓尤其是穷苦、伤残人员能享受到吗？

　　1990年，笔者曾撰文《车辇虑》发表在《党风建设》刊物上，对当时的公车现象感到忧虑，不仅耗费国家大量资金，而且越来越拉大干群距离。可二十年过去了，公车的现象非但末遏制，反而俞演俞烈，到了触目惊心人神共愤的地步！为什么？真要好好反省，从机制体制上找原因吧！

　　美国公车的使用，给了我们一个启示，既“车改”除了严格规范公车配置，减少公车数量外，是否还可以在“为人民服务”造福人民上做些文章呢，也让老百姓尤其是 “弱势群体”能够享受一二这“改革开放的成果”，使公车的使用体现出一些人性化东西。我们的领导，舆论宣传，大会小会，天天疾呼：要“以人为本，执政为民”，要让全体中国人过上“有尊严的生活”，不妨大处着眼，小处着手，在公车的改革和使用上做一些顺民心得民意的事。

　　薜涌先生最后写道 ：“看来，公车到底归谁来用，体现一个社会的价值观念。”

　　发人深省，一针见血！

　　（写于广州2011年1月10日）