九乡新闻网舟山三日游:变“过路经济”为“通道经济”
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 06:08:23
变“过路经济”为“通道经济”
“十二五”期间，如何依托和用好西部综合交通枢纽，大力发展“通道经济”，这是关系我省下一步发展全局的重大课题。什么是“通道经济”？通道对经济发展的作用力究竟在哪儿？发展通道经济我们还需注意些什么？本报记者专访了省政协委员、省社科院院长侯水平，省人大代表、宜宾市市长吴光镭，以及省人大代表、巴中市委书记李仲彬。
通道建设不是仅修几条路建几个码头 让经济发展置身更高层次
嘉宾观点：通道建设将进一步提
升产业结构的层次与水平，让经
济发展在新形势下更具竞争力。
主持人：四川交通枢纽建设取得的成就令人瞩目。那么，通道究竟如何作用于经济发展？
侯水平：发展通道经济将进一步提升产业结构的层次与水平。交通与地理要素在很大程度上制约了产业选择的合理性和产业结构水平的提高。通过交通基础设施建设，加大区际联系，有利于进一步提升四川产业结构的层次与水平，促进社会经济与生态环境的协调发展。所以，通道建设绝不仅是修几条路、建几个码头那么简单，而是让我省经济发展置身在了一个更高层次上。
吴光镭：通道建设让经济发展在新形势下更具竞争力。任何一条通道的建设都是为了要“走出去”。大通道的建设，就是不要束缚思维，高起点、大视野地发展经济建设。
就宜宾而言，向东有宜宾港通江达海，向南有高速公路直射南亚，向北可以直达成都、西安等大城市群。这些通道的指引，让宜宾这个地处川滇黔交接处的边缘城市发展与外界紧密相连，宜宾经济的发展也就随之提速，效益突出。
李仲彬：5年前，巴中流传一句话，叫“外商招成‘内伤’”，说的就是巴中“四无”，即无高速、无铁路、无航运、无航线。如今，巴中人紧抓建设西部综合交通枢纽的机遇，告别了不通高速公路和铁路的历史。
去年，“走出去就不想再回来”的巴中人“回家”了，去年回到巴中投资100万元以上的在外地的巴中人就超过400人；全球零售业巨头沃尔玛也决定在巴中落户。从巴中的发展中可以看到通道为经济带来的变化。
不让通道经济变成“过路经济” 要提前谋划产业结构布局
嘉宾观点:发展通道经济，要在建设通道的时候，就用超前思维谋划通道周围的产业结构和布局，让通道建设能真正促进经济发展。
主持人：那么多高速路、码头修起来了，不担心物流、人流不足吗？
侯水平：这是发展通道经济中很值得重视的一个问题。在建设通道或者通道建设还未完全畅通时，就应该积极思考通道周边的产业构造和布局。值得注意的是，此时的思考应放在更高层面上思考，包括资源的配置、产业的布局，都应是一个大范围内的谋划。
吴光镭：要发展通道经济，建设大通道，必须要为通道建成后培养各种“流”，饱含人流、物流、资金流、信息流等。因为通道建好了之后，有运能并不一定代表有运量，有码头不等于就有船。
布局通道建设，首先要有布局产业、布局园区的超前思维。发展通道经济是一个系统工程，通道和经济二者缺一不可。只有将通道、城镇化建设、产业、园区等一起纳入规划，统一布局，这样的通道才能真正助推经济的发展。
李仲彬：巴中处于成都、西安、重庆三地的区域中心，目前，多条通道正在建设当中。我们已经在思考，如何抓住巴中未来的区域性交通枢纽的优势，不让通道经济变成“过路经济”。
所以，我们在巴中各个通道的沿线，规划了24个园区，培育巴中的优势产业，加大招商引资力度，不让通道变成没有需求的过道，而是统筹安排，让通道建设为巴中经济发展做出最大贡献。