舞蹈喀秋莎视频:广州的交通压力越来越大了，不管有车没车，大家都谈谈自己的想法。

广州的交通压力越来越大了，不管有车没车，大家都谈谈自己的想法。访问数：1179  回复数：26

楼主作者：birdman712  发表日期：2011-1-18 15:31:21    这段时间，几乎每天出行，多少都会遇到些汽车拥堵的情况，虽说不至于寸步难行，也确实令人心不顺畅，难道真的就没有治堵的好方案了吗....联想到近期广州、北京一系列的限行听证和措施，心中有话不吐不快！城市汽车保有量的增长是无法避免的，不是说增加用车成本，老百姓就会少开车了，有钱的人和不用花自己钱的人，会在乎增加的那点交通拥堵费和停车费吗？到最后还是损害了普通老百姓的利益而已;所谓单双号限行，也会是上有政策，下有对策，亚运期间，有赖于全民的支持，才不至于太堵，如果真的长期执行，恐怕会有不少人再买台新车吧，毕竟有钱消费买车是老百姓自己的权利，横加剥夺貌似不合理合法，恐怕还是要在改善公共出行交通和减少路面汽车流量方面多做文章才行。
　　
　　 首先，要让上班一族不开车，最起码得让人家觉得坐公交地铁很方便，很实惠，不是每个人出门都有公交地铁，部分区域的城市公共交通接驳也是个问题。其次就是上下班时间，大家争先恐后的挤着上车，被推着下车的情况也很普遍，公交超载行驶不安全，并且如有紧急情况，能逃出来的有多少人？香港在这方面做得很好，我摘抄一篇网文给大家看看，如下：
　　
　　“香港人不疯狂买车，首先多数人肯定不是买不起车。香港的人均GDP是北京的三倍，但车价却比北京便宜得多。以香港满街都是的保姆车丰田阿尔法为例，大陆卖56.88万元人民币的那款，在香港要便宜一半。我们常听到的另一个解释是说，香港人之所以不买私家车，是因为用车费用太高：购车要交重税、汽油有重税、停车费高昂，一个固定车位一个月要一两千元人民币。这种解释，有些部门是乐意听的，因为可以作为提高收费依据，把问题都推给收费太低。不过，以我在香港读书5年多的亲身体验和观察，香港人不疯狂买车的根本原因，并非用车成本太高，而在于香港的公共交通服务质量很高，公交出行非常方便舒适，大多数人并不需要买车。而北京人之所以疯狂买车，最主要原因也并非是收费不够，而是公交服务太差，市民不得不买车，以便将自己与糟糕的公共空间隔离起来，堵得再厉害也得买。
　　
　　在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。中途换乘也很快，一般都在站内完成，很多是下车门对门就能换线。地铁口就有公汽站，出了地铁就能换公汽。
　　而反观北京，换乘站太少，地铁各线路之间几乎没什么联系。一些地铁换乘站似乎也在挑战人的忍耐极限，从西直门站2号线换乘到13号线，经过数道楼梯后，上地面，再进楼梯和滚梯，距离长达千米。地铁出来换乘公交，有时候要走很远。
　　
　　有网友这样形容北京的地铁1号线、2号线的拥挤不堪：“带上车的是饼干，带下车的就是面粉”;“正装挤进去，三点暴出来”。这样的情形不会在香港公交中出现，尽管上下班高峰期，香港地铁人也非常多，但地铁公司的管理非常到位，为了防止拥挤和踩踏，在个别拥挤点会有工作人员维持秩序，分批放乘客进入地铁站。而在站台上，也是有秩序上车，太挤了工作人员就会让你乘坐下一批。而高峰期香港地铁的发车间隔非常短，一两分钟就有一辆列车到达，拥挤的人群很快就得到了疏散。如果你是在香港乘坐公汽，更不可能像北京那样挤成相片。因为香港的公共汽车严格规定了人数，不允许超载。你可以在香港双层巴士车门边看见这样的标志：上层座位53人，下层座位21人，站位44人。如果你坐的是小巴，更不用担心拥挤问题，小巴不设站立位，所有人都有座位，绝不超载。还有，在香港乘坐公汽，不会像北京那样是一场战斗，秩序井然，文明礼让。比如公共汽车站，每个线路的公汽都会停在属于自己的那个固定的栏杆口边，司机会将车门准确地对准上车的栏杆口。不同的线路，上车口不同。在公汽站，大家只要顺着不同的栏杆各自排队等候就是了。北京的情况则完全不同，一到公交站，就会发现黑压压的完全无序的人群，公汽也不按固定的车位停靠，车一来，一大群人都跟着车赶，然后拼命挤上车，场面非常混乱，令人望而生畏。
　　
　　香港的公汽车况都很好，全是丰田、沃尔沃、铃木、锰钢等大品牌车。车厢干干净净，绝不会有什么破破烂烂的坏椅子出现。车里的冷气也开得足，这样不会让人觉得是挤在一个臭哄哄的闷罐子里。有了便捷、舒适、干净的公交环境，即使是衣着讲究的高收入人群，也不会觉得乘坐公交出行会弄坏自己的行头。公交司机的服务就更不用说了，刚到香港的时候，我向司机问路，司机马上很专业地提醒我看他旁边的牌子：上面写着，开车时与司机说话，属于违法行为。但车一停，司机马上很有礼貌地回头问我有什么需要帮忙。像北京那样出现售票员掐死女学生的事件，在香港是天方夜谭。我听到很多北京的朋友说起买车的原因，都会提到一个词：“尊严”，认为在北京挤公交的过程中，很多人觉得挤掉了做人的尊严。我在北京的时候，几乎每周都会看到因挤公交而发生的争执甚至是打架，而我在香港5年多，仅仅只看到一次吵架而已，而且马上有警察到场调查。这可能就属于北京朋友所说的“尊严”问题。
　　
　　或许，要让北京人不继续疯狂买车，最重要的不是靠高收费，而是要让市民能坐上有尊严的公交。”
　　
　　以上对比都是参照北京，而广州恐怕不会比北京的状况好吧....有好的经验就要向人家学习
　　
　　其次，每天在道路上行驶的，到底有多少是私家车，有多少是公车？仅国家公布的官方公车消费一年就几千亿，想必还有很多数据是统计不出的吧？远超过军费开支，更是比医疗和教育经费投入的总和还多，而我们实现国家全民免费医疗，传说也只需要1600亿，甚至还有官员说目前我们不具备这样的经济实力，搞笑呢？？这些车如果不是每天都在路上跑，哪来的这么高消费，是不是真的就需要那么多车？每年还在增加，难道就真的没有办法限制公车的浪费了吗？把在册的所有公务车都按部门喷涂标志，让老百姓看看这些车每天都在往哪里跑，都在干什么，是不是真的那么忙.. ....把行政，国企和事业单位的用车都进行一定的限制，坚决打击公车私用，取消私车公用，不能一看到堵车，就把一切都摊在老百姓的头上，连张麻子都知道说公平，公平还是他妈的公平.. .....
　　
　　希望广州不会成为一个天然的立体停车场，但最好是在不损害百姓利益且大家都乐于接受的基础上探讨方案、出台政策，这样能体现出人性化执政的一面。
　　
　　同志们如有好的想法，欢迎探讨，也算为自己居住的城市出份力吧，否则到头来什么事情前边都得加个“被”字，真无语...
　　
　　北京跟香港对比，才发现堵车的原因，而且真的觉得香港人幸福，希望国内各位市长特别是广州市长能看到此帖.
　　广州的交通压力越来越大了，不管有车没车，大家都谈谈自己的想法。