九乡新闻网舞动奇迹第一季第二场:春运仍一票难求
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/01 05:11:59
对此，1月15日，中国铁道部副部长王志国表示：“‘十二五’（2011-2015年）末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。”
然而，他的这番讲话，却并未得到中国老百姓的广泛认同。有网民翻出了2007年、2009年的两则“旧闻”，标题分别为《铁道部：到2010年将解决春运一票难求》、《铁道部：2012年基本解决“一票难求”问题》。
根据铁道部这些过往的承诺，网民纷纷质疑：“怎么又往后推迟了3年？”。也因为铁道部的一拖再拖，网民们对铁道部解决春运一票难求的时间表的反应是“不太敢相信”。
前天，铁道部一名相关官员受访时说，“基本解决”和“完全解决” 一票难求不是一个概念，铁道部的前后说法并没有自相矛盾。
尽管有文化的中国官员善于利用文字来为自己“解脱”，但一般农民工可是不管这些的。他们对铁道部表现的评价，取决于他们买票时的困难度、候车和坐车时的舒适度等。
幸好，累积这么多年的春运经验，无论是买票的机制、候车环境、车厢情况等，其实都有明显的进步，铁道部的付出和努力值得肯定。
不过，中国要作为一个真正的世界强国，在解决春运的问题方面应该更有表现。对一般中国老百姓来说，中国是否强大很大程度上在于国家是否有能力解决他们切身问题，每年春运期间的一票难求就是一例，而不是中国是否有人在太空漫步、拥有自己的航母或隐形战斗机。
因此，解决一票难求的时间表不能一拖再拖，希望2015年是最后期限。曾经看过《2012》电影的人应该还记得，建造诺亚方舟的重任交给了中国，电影中有句“名言”：“这事交给中国没错，只有中国能够办到”；春运的客流量固然庞大（今年预计达28亿5300万人次，是中国总人口的约两倍），完全解决一票难求的难度很高，但我也相信，“只有中国能够办到”，只要下定决心去做，2015年应该是可以实现的目标。
此外，真正解决一票难求，不仅仅是每个要回家的人都能买到车票这么简单，也应包括买票时的便利以及在车厢里的尊严。在电话机旁守候好几个小时才打通火车订票热线，或排队排了几天才买到自己想要的火车票，都不能算是真正解决了一票难求，而应是大家都能够轻易地买到自己想要的火车票。要做到这点，电话订票热线的质量有待提升，当局也可以考虑开通网上订票。
至于车厢里的尊严，指的是每节车厢里的站票人数。春运期间，愿意站二十多小时回家的大有人在，但当局也该有个比较合理的限制，若一节车厢里，持有站票的人得站到厕所里这么没有尊严，那么，即使全部人都买到了票，也不能算是真正解决了一票难求。春运的非常时期就不谈舒适度，但最起码也要确保大家都能有尊严地回家。
另一方面，尽管其高昂的票价备受争议，但中国目前全力扩展高铁网络的努力是值得肯定的，因为唯有高铁的建成，增加了载客量、引入了新型车厢，中国老百姓才能更有尊严地回家。中国现在使用的旧式绿皮车厢条件简陋，在很多国家早已走入历史。
1月4日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，今年中国高铁运营总里程将突破1万3000公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络；到2015年，中国新建高铁网络规模将达到2万5000公里，包括1万5000公里的“四纵四横”高铁网络主骨架、5000公里的主骨架高铁连接线和5000公里的城际高铁。
至于如何确保一般农民工也可以享受到高铁所带来的好处，或许新疆三名律师的建议值得考虑。1月15日，张元欣、阮浩文、靳琦等三名律师，联名写了一份《建议书》，用特快专递从新疆乌鲁木齐寄至铁道部，建议动车和高铁票价在春运期间对农民工实行特殊优惠，即其票价不高于特快票价的20%。
对于具备财力进行太空发展、航母和隐形战斗机建设的中国，春运期间补贴高铁票价应该算不了什么。