胸透主要检查什么:为全面建设小康社会提供充足运力支持

——铁路“十二五”展望
文章来源：人民铁道报  更新时间：2011-1-7 9:43:33
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伴随着 “十二五”的到来，生机勃勃的中国走进了又一个发展的春天。在满园春色中，快速发展的铁路是最动人的风景。
刚刚过去的五年，铁路发展硕果累累：路网建设取得重大成就，运输经营迈上新台阶，技术创新实现历史跨越，铁路改革取得重大进展，节能减排作出新贡献， “走出去”战略稳步推进，精神文明建设成效显着……
“十一五”以来，在党中央、国务院的正确领导下，铁路部门坚持以科学发展观为指导，按照 《中长期铁路网规划（2008年调整）》确定的目标，紧紧抓住黄金机遇期，加快铁路现代化建设步伐，铁路发展取得了历史性成就，为我国经济社会又好又快发展提供了有力支撑。
“十一五”是我国铁路发展速度最快、发展质量最好、技术创新最多的五年，是运输能力、服务水平和保障作用提升最为显着的五年。这期间铁路发展取得的历史性进步，不仅改变了我国铁路面貌，加快了铁路现代化进程，更在促进经济发展、社会进步、区域协调、民族团结等方面发挥了重要作用。
站在新高度，面对新机遇，迎接新挑战。未来5年，是我国全面建设小康社会和深化改革开放、加快转变经济发展方式的关键时期，也是我国铁路现代化建设的关键阶段。
“十二五”期间，铁路将根据全面建设小康社会的目标要求，以科学发展为主题，立足服务经济社会发展大局，以加快推进路网建设、提升装备水平、增强创新能力、强化经营管理、提升服务水平、加强安全保障为重点，加强与其他交通方式的有机衔接，共同构建便捷、安全、高效、环保的综合运输体系。
坚持快速发展，铺就小康社会新坦途
继续加快发展铁路，既是解决运输“瓶颈”制约的当务之急，更是提高服务保障能力、全面建设小康社会的客观要求。 “十二五”期间，我国铁路将加快实施 《中长期铁路网规划》，全面推进高速铁路、城际铁路、区际干线、西部铁路、国际通道和煤运通道建设，基本建成发达完善铁路网，尽快解决运能与需求的矛盾。
到2015年，全国铁路营业里程将达到12万公里左右，其中高铁线路1.6万公里左右，西部铁路5万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%。繁忙干线实现客货分线运输，以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，集装箱运输系统，客货运枢纽及配套设施进一步完善，路网布局和技术结构更加合理。
随着高速铁路、区际干线等大量投产，我国铁路将进一步创新运输组织，完善服务标准，强化市场营销，提升客货服务水平，提高运营效益，大力推动路网能力和运输质量实现质的飞跃。
届时，我国高铁服务将达到世界先进水平，形成独具特色的中国高铁服务品牌。普速客运服务大为改观，旅客购票、站车供水、供暖、卫生、餐饮等服务工作全面提升。铁路货主可享受到多样化服务，货运办理手续更加简便，货运信息查询实时高效。
“十二五”后，随着铁路运输能力和服务水平的大幅提升，铁路将基本满足我国经济社会发展需要。
坚持安全发展，巩固铁路建设新成就
站在铁路快速发展的新起点上，铁道部党组进一步认识到，保持运输安全稳定的环境，是确保圆满完成 “十二五”铁路发展任务最根本的前提，是巩固铁路发展大好形势的基石。
“十二五”期间，铁路系统将继续牢固树立以人为本、安全发展的理念，依靠科技进步，加大安全投入，强化安全基础设施和保障体系建设，推进安全管理创新，全面提升安全管理水平，确保运输安全持续稳定，为铁路发展创造持续稳定的环境。
铁路系统将认真总结我国高铁运营实践经验，深入探索高铁安全规律，加快建立健全高铁安全保障体系。狠抓高铁设备质量源头控制，确保固定设备开通质量和移动设备交付质量。以高速铁路和提速线路运营安全为重点，建立安全长效机制，全面提升安全基础设施及管理水平，实现安全发展。
“十二五”期间，铁路系统将进一步强化安全管理和保障机制。铁路行业将进一步严格施工安全管理，进一步强化提速干线和高铁的治安防范、综合治理，加快构筑防控严密、反应迅速、保障有力的安全治安防范体系和保障体系；建立健全安全管理规章制度，强化规章制度管理，实现安全管理科学化、规范化。
坚持创新发展，铸造“又好又快”新引擎
“十二五”期间，我国铁路将基本实现技术装备现代化。时速200公里及以上动车组列车成为快速客运主要技术装备，主要干线大量使用大功率交流传动电力或内燃机车，客货车辆基本实现更新升级，高速铁路的检测和养护维修实现信息化和机械化，基础设施的现代化水平进一步提升。同时，大力推动信息化与铁路各项业务的深度融合，推进资源整合和信息共享，全面提高铁路信息化水平。
铁路将继续推进高速铁路、机车车辆技术装备等重点领域技术再创新，不断增强自主创新能力。健全完善具有我国自主知识产权的铁路技术标准体系。广泛利用信息技术，全面提高铁路信息化水平。深入推进体制创新和管理创新，深化投融资体制改革，为大规模铁路建设提供资金保障。
到2015年，投入运营的动车组列车达1500列以上，基本满足高速铁路、主要提速干线的运输需要；全国铁路机车拥有量将达2万台以上，其中和谐型大功率机车达到1.25万台至1.3万台，占全路总机车保有量60%以上；客车保有量达到4.5万辆，其中空调客车将达3.6万辆；货车保有量达到90万辆，其中70吨级及以上通用货车占总保有量的30%以上。
在高速铁路、城际铁路、繁忙干线装备不同等级的列车运行控制系统（CTCS），时速200公里至250公里铁路采用CTCS—2级列控系统，时速300公里及以上铁路采用CTCS—3级列控系统；机车安装统一技术标准的机车信号和LKJ设备；推广计算机联锁系统（CBI），推进编组站综合自动化系统建设，提高信号技术装备现代化水平。
以高速铁路、国际通道建设为重点，积极输出我国铁路技术标准体系以及工程建造、装备制造等技术产品，实现我国企业在国际铁路工程承包和装备出口等高端市场领域的新突破，打造中国铁路国际品牌，积极有效地推动铁路相关企业实施 “走出去”战略。
坚持绿色发展，引领“两型”社会新格局
按照规划， “十二五”后，铁路网络覆盖全国20万人口以上城市，快速铁路网基本覆盖省会及50万人口以上城市，区域间时间距离大幅缩短，为旅客出行提供高效便捷、安全舒适的现代化运输服务；大能力区际干线和煤运通道为跨区域运输提供基本保障，煤运通道总能力达30亿吨，大宗货物运输实现重载化，高附加值货物运输实现快捷化，与其他交通方式衔接更加紧密。
在加快发展、满足社会需要的同时，铁路将加强运输环境保护，提高运输环境质量。 “十二五”期间，铁路将贯彻落实国家关于加快建设 “两型”社会的要求，建立铁路节能减排管理体系和机制。
坚持集约和绿色发展，走可持续发展之路。继续推进内涵扩大再生产，优化运输生产力布局，统筹运力资源配置，提高资源利用效率。坚持减量化、再利用、低碳化原则，加快内电转换，大力采用新技术、新材料，减少资源消耗，降低污染物排放，节约土地资源和保护生态，建设资源节约、环境友好的绿色铁路。到2015年，铁路单位运输收入降耗达到10%以上，化学需氧量排放量降低10%。
承接 “十一五”的良好势头，沐浴着 “十二五”的绚丽晨光，铁路部门将围绕建设 “安全、便捷、高效、绿色”铁路的目标，抓住机遇，奋勇开拓，以“中国速度”推动经济社会的巨轮，在全面建设小康社会的征途上继续书写精彩绝伦的 “中国故事”。（韩付选 唐克军）