九乡新闻网胸腔闭式引流管脱落:汽车驾驶和缠论操作
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/03 05:30:00
日期:2010-9-18 00:42 录入:admin 添加到收藏夹
这样的标题我想了很久,感觉用这样的方式来说明"当下"和缠论中的一些疑惑很有帮助!所以也就写出来大家一起思考!
先说车辆驾驶,我想很多人都经历过,但这个驾驶也是要有个过程的,简单的说要经历这样的几个过程
第一:去驾驶学校学习,(分两种,一种是一点也不会,另一种就是之前没有执照的时候开过,但和学习里的那种方式有区别)
第二:有了驾驶执照后,既有想开车的冲动,又有害怕的恐惧
第三:经过一段时间的思想斗争开始尝试上路
第四:开始很清楚的发现,实际上路和驾驶学校的学习完全不是一回事
第五:在兴奋和恐惧中,享受这驾驶的乐趣和危险
第六:遇到自己最不想遇到的刮蹭,或是追尾等~~(这里又分两种,一种是能从这样经历的阴影中走出来,继续驾驶,这样的是多数,另一种就是被这样的经历吓到了,开始远离驾驶)
第七:随这驾驶时间和里程的增加,已经能够熟练驾驶车辆了
第八:觉得自己的技术很好,开始尝试更刺激的驾驶方式
第九:在玩帅中遇到更加严重的事故
第十:经历了以上的九个步骤,开始真正了解驾驶,变的很沉稳,了解在驾驶中如何应对危险,放慢了驾驶的速度,平静的去驾驶车辆!
想想看上面的汽车驾驶经历是不是在股票的操作中有很多相同之处呢?
第一:知道股票,开始尝试,并开始学习.也开始亏损(这里分两种,一种是有恒心的,坚持下去,不断努力和学习,另一种就是亏的不算多的,放弃再参与这个市场)
第二:在经历了一次亏损后,学习后,用小部分的资金开始又一次参与市场的交易,但变的患得患失,只做短线,见利就跑,或是及时止损.
第三:一段时间后发现自己没有什么利润,但指数去一天比一天高了,心中不愤.
第四:当开始真的大干的时候,发现自己学的东西用在市场里的时候完全不一样了，开始怀疑理论本身.
第五:在又经历一段时间后,一种人开始思考自己的弱点和学习中的不足,另一种开始放弃原来学习的理论,去学另一个自己认为好的理论
第六:在经历了N次的成功和失败后,开始挖掘自己的思想根源,找到真正的错误,变的沉稳和冷静
第七:开始遵守自己定的纪律和操作系统
第八:把市场从生活的全部变成生活的一部分,享受市场享受生活
说了这么多,现在说说车辆驾驶和缠论有什么相同之处
患与不患____________________车辆与驾驶员
这两个都是相互的,因为患所以不患,又因为不患所以患!因为有了车所以才有了驾驶员,又因为有个驾驶员才有了车.
当下________________________操作中的当下,和在驾驶车辆过程中的当下都是一样的,当驾驶车辆的时候危险来临是,驾驶员做出的就是当下的反映和当下的处理
风险------------------------这两个事情都是有风险的,车辆驾驶是经济损失或是严重的生命损失,股票只有经济损失,但也有可能有人因为股票而发生生命损失.
分型,笔,线段----------------好比,离合器,油门,刹车,都是驾驶中的一个组成部分
级别------------------------这个就简单了,就好比是挡位
中枢------------------------方向盘,就决定快乐和风险的关键
想想上面的比喻,在想想在股票上的实际操作,真的有着很大的共同点,开车的时候要干的事其实很多,离合器,油门,刹车,挡位,反光镜,等等~~~~.需要顾及的很多,股票操作难道不是这样么?大盘,板块,个股.消息.外盘.操作级别等等~~~~,也同样是要顾及的
离合器,油门,刹车,都是驾驶中的一个组成部分,分型,笔,线段也只是缠论的组成部分,开车重要的是灵活的运用离合器,油门,刹车等等来得到驾驶的乐趣和防止风险,缠论也是一样,重要的不是分型,笔,线段而是走势本身,把可以考虑的都考虑进去,做到胆大心细,灵活与分型,笔,线段中.
中枢就是造作中的"方向盘"没有这个就什么也别说了
级别~~~~难道开车的时候一定要按照顺序去换挡么?学习的时候当然要这样,但在实际的道路中又是什么方式呢?
当下,有哪个司机可以预测今天的出行是顺利的还是不顺利的,都是当下干出来的,股票不也是一样么?
没有人天生就会开车,也没有人第一次开车就能开好的,想要开好车的唯一方法就是"开"多开,多练,股票也是一样啊,就向缠师说的,股票是干出来的.
同样的终点,一个新司机和老司机比,一般都是老司机先到,因为老司机有丰富的道路和选择道路的经验.这些都是要"开"出来的.
乱七八糟的写了这么多,最终想说的就是,开车要的是坚实的基础和灵活的掌握,缠论也是一样,要有坚实的基础,但在实际的操作中要灵活的运用,还有就是想说,车要自己开,知识要自己学,靠别人是不行的,只能是找老师,但不能找拐棍 !