胶州富豪排行榜:曝！成飞四代“J13胜龙”机动性勇胜F22--军事频道-中华网-中国最大职业人士门户

曝！成飞四代“J13胜龙”机动性勇胜F22(1)2007-09-01 11:27:36 中华网论坛 【大. 中 小】 查看评论    作者: yes413aa
    曝！成飞四代机“J13胜龙”全景图！机动性勇胜美F22远超F35
    
    －－《从枭龙FC1/猛龙J10推导J13的外型和性能数据－－评成飞四代机“J13胜龙A/B两型”比美F22/F35的优势和弱点》，本文是根据网上公开信息、尤其是枭龙猛龙及F22的机型特点、结合发动机技术现状而描绘的成飞“J13胜龙”战机的A、B两个“子型号”的想象图景。本文的实质是探讨：同F22比较、J13的“制胜点”或优势所在，及弱点所在。本文认为：尽管J13B总体比F22略处下风，这一点不否认，但是J13B型的机动性在“双机动要素”作用下超出F22。而不论J13A型还是J13B型，都可以全面克制F35。同时提出：我们四代机的研发应该领先于日本五年到十年时间；J13出世之日，将是中国周边国家、地区“空优丧尽”之时。J10早已来了，J13还会远吗？
    
    欢迎理性的军迷补充或者批评指正。辱骂者请用数据和道理说话。
    
    网上传闻成飞在搞J13沈飞在搞J14陕飞在搞H8/H9。笔者叶剑首先看好成飞的J13。原因不仅仅在于成飞更加具有市场开拓和进取创新精神，而且也在于枭龙FC1和猛龙J10的基础、部分可以直接运用到J13上。综合考虑枭龙FC1和猛龙J10的特点，可以推测或者部分推测J13的气动外型及性能。我把J13叫做“胜龙”－－中华胜利之龙。至于传闻中沈飞的J14，希望它成为“暴龙”或者“霸王龙”，比起J13胜龙有它更厉害的地方。我叫它暴龙也是有理由的，见下文。
    
    第一部分、关于“J13胜龙”的气动外型－－“J10鸭翼的改进型隐形化鸭翼＋F22的外倾双垂尾＋F22或F35/F117等的多面化外型＋隐身涂料＋中低档选择的F35或枭龙的两肋DSI进气道/或中高档优等选择的美国YF-23的吸气式边界层分离式进气道＝笔者想象的J13A/B两个子型号的胜龙气动外形”。笔者这里将J13A型指采用DSI进气道的J13（J13A因此也可以称为J13DSI型），将J13B型指采用美YF-23吸气式边界层分离式进气道的J13。两者性能、档次不一样。下面逐个论述：
    
    1、采用“隐形化鸭式”布局。
    
    关于采用鸭翼这一点，从美国空军高层向国会报告、嘲笑成飞J13更像台风的报道看，有较大可信度。但是，按照中国式的智慧，中国式的隐形鸭翼肯定做了相应的排除原有弱点的处理。
    
    鸭式布局有机动性强的优势，但是有不利于隐身的地方，主要在于前翼、以及前翼、机翼同机体的结合部，增加了雷达反射面积。但是，可以采用技术弥补。例如，（1）扰流板（前置鸭翼）采用高强度透波材料、不反射雷达波。（2）前翼也就是扰流板可以像J11B的发动机叶片一样敷涂吸波材料、正反两面都敷涂，达到隐身。（3）由于发动机采取矢量喷管增强机动性，因此鸭翼面积可以适量减小、减少雷达反射面。上述三措施如果成功达到隐形效果，则由于仍旧采用鸭式布局，在“鸭式布局＋矢量喷管”的双重作用下，机动性较之于F22更好，较之于F35尤其好。尤其是本文所指的J13B型将是如此。
    
    2、翼身融合技术必然继续采用。机体外型“多面形化”。便于隐身。
    
    翼身融合及机体多面形化，便于减少雷达回波、以及向各个不同方向折射雷达反射波。类似F22或F117的多面形一定会在“J13胜龙”上看到一部分。这是任何一款隐形战机都会采用的。至于这个“多面形”到底是什么样的一个多面形，估计所有读者、连同笔者在内，目前都无法准确预估。
    
    3、垂尾采用外倾式双垂尾。腹鳍取消。
    
    J10的缺陷之一是机尾太大、隐身性因此大降。考虑到此，则J13必然回避这个问题。而采用外倾式双垂尾，能够减少并且分散反射雷达波。尾翼必定在J13胜龙上还存在，毕竟矢量喷管的采用，目前还不能达到取消尾翼的程度。腹鳍的功用由适量喷管来达到。
    
    4、机腹下内置弹仓。机头伸缩式内藏式加油管。
    
    这与F22/F35类似。不必赘述。机腹也呈多面形。这里，希望J13胜龙增长机腹弹仓的长度并改善结构，以便携载中远程反舰导弹一枚＋中程空空导弹1到2枚用于制海。或者J13的加长型可以演变为歼轰机。配置伸缩式加油管。用以弥补续航能力较之于F22的不足。F22的航程可以达到4000公里左右。作战半径1600公里左右。J13可能达不到，见下文。另，与美机背硬式加油管不同，可能仍旧要采取软式机头加油管，但是，不加油时必须收回到机体内以免影响隐形。