2010的行情大盘蓝筹股和中小市值的个股呈现出冰火两重天的局面，从某种意义上来讲，大盘蓝筹股应该在2011年有所表现，在昨天盘面中大盘股已经有所动作，对于全年的行情有着重要的意义。 其中：银行股前三季度依然维持高增长的状态，相信全年的业绩也依然会有不错的表现，虽然银行业也面临一定的压力，但必竟目前银行股处于历史的低估值区域，业绩依然处于增长阶段，后市依然有继续上涨的空间；房地产板块也是如此，目前估值偏低，具有价值回归的要求，在经历一轮又一轮的宏观调控之后，房价依然坚挺，但是股价却在低位持续徘徊，在这样的背景之下，反弹有望延续，震荡盘升的格局应该不会改变。
但行情的发展向来都是曲折的，涨涨跌跌也是市场的常态，经过连续的反弹之后，无论是大盘蓝筹股，还是指数今天的震荡都非常正常。单就指数而言，市场重回2800点之上，再度进入前期的震荡区间，但整体依然会形成震荡盘升的格局。基于2011年整体处于经济转型的脆弱时期，我们预测2011年的行情应该穿头破脚，3800点应该是一个极限高位，但这仅仅只是一个预估，我们期待市场能够有更加出色的表现。
从今天上午盘面的表现来看，高铁概念继续活跃。相关分析指出：2011-2014年期间高铁竣工的客运专线达17352公里，预计2015年我国高铁营运总里程就已经超过2008年铁路网规划(调整)所规划的1.6万公里。“十三五”期间铁路投资仍有望保持快速增长。整个高铁产业链均有不错的投资机会，其中2010-2013年为铁路设备采购高峰期。
根据铁道部的相关数据对高铁总投资的各项构成进行了测算，其中基建部分占40%-60%（包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等），占比最大；动车采购占10%-15%（包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件），其余部分占比为25%-40%（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等）。
当然不同的产业链，其盈利能力也并不一样，与铁路基建相关的一般配套设备、工程承包、建材毛利率偏低；铁路轨道、铁路车辆和工程机械的毛利率处于中等偏上水平；毛利率最高的是铁路机车、信息技术、核心配套设备以及关键零部件。高铁概念，乃至整个机械板块目前的市盈率并不高，投资者可以根据上述分析，把握不同产业链间的个股机会。
医药板块今天也表现较好，医药板块虽然有很多值得关注的地方，近几年也表现强势，但由于整体估值偏高，追涨还需要谨慎。医药板块近几年表现抢眼的主要原因就是该板块具有抗通胀的能力，同时在经济并不是很稳定时，医药板块能够保持稳定的增长，抗风险的能力较强，投资者可以根据此思路，关注具有同样功能的消费板块。
九乡新闻网
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