防爆板厂家价格:欧洲的动车跑得并不太快
尽管以法国TVG为标志的欧洲火车曾经引领世界火车速度之最,但在实际的运行中只有巴黎到里昂的车速超过300公里/小时,而在德国奥地利瑞士乘动车速度一般不过200左右,有时更低。欧洲铁路压低了速度,却在车内的设施服务下了不少功夫。
001。OBB是奥地利的动车,和欧洲的其他国家一起共同构成了稠密的欧洲铁路网,奥地利的车体很有名的,好像CRH的车体也有从奥地利引进的。
002。这是苏黎世到维也纳的国际动车,速度不是很快,大部分不过200KM/h,有时的正常行驶速度才100多。
003。最快的时候到过200KM,好像很少超过这个速度。
005。车厢外运送木柴的货运列车,说明这段的动车不是单独修的专线,而是和老的“绿皮”铁路混行。因为欧洲的面积不是很大,全部加起来和全中国的面积差不多。占用大量的地皮去“另起炉灶”搞专线,人民不会答应的!
007。车厢分成3个档次,这是最高级的车厢(一等车),四个人一个厢,高靠的沙发,红木的靠墙,凭Eurail的乘客的票还要加钱的。
008。车厢内的显示板,全程的各站清晰明了,是从维也纳到瑞士苏黎世的干线了,相当于咱们的“京沪高铁”吧。
010。沙发的角度也是可以调整的。
011。车顶的附属设施,音量钮,车灯钮,喇叭音量调节。
012。包厢的行李架。
013,除了高级的包厢以外,还有商务的(二等车),一个横排有3个座位,很宽松了。
014。车顶的阅读灯,也不错,因为我总是看书,所以关心灯的问题。
015。欧洲列车讲求个性化服务,menu就是最大限度关照了不同人群的要求。
019。再见,祝你平安,亲人盼你安全归来!