轩辕剑开服表:熊猫虽小，远离山寨
熊猫虽小，远离山寨
(2009-02-04 22:24:26)汽车
分类： 汽车去年是山寨年，山寨像蝗虫一样席卷中国大地，什么都不放过——连人都被山寨了，还有什么不能山寨的？中国的汽车本以山寨起家，但在这股山寨潮流中却显得十分低调，几乎没有什么可以拿得出手的新闻以供公众磨牙。想当年，QQ之对于SPARK、SRV之对于CRV、CEO之对于X5，哪一个不是山寨得剑拔弩张，要不是看在某某某的面上，早上去抽你Y的了。
中国汽车学好了，不再二乎乎地装傻充楞，摆出一副死不要脸的模样。要不是总有好事者揭秘，真以为自主品牌都彻底自主、自立于世界汽车之林了。当吉利熊猫亮相的时候，让人耳目一新，功夫熊猫被老美抢了风头，汽车熊猫倒是个汽车界灵感爆发的好东东。但还是有人揭了底，这个熊猫跟比亚迪的FO一样，跟丰田的小车AYGO颇有些渊源。
现在的中国汽车学乖了，不再“我的仿、赤裸裸，我的仿呀赤裸裸”，而是搞起了印象派，而且只镜像不在中国销售的车型，这样一来，只有汽车知识丰富的人才会若有所悟——这不是那个谁吗？
平心而论，F0和熊猫的造型水准已经可圈可点，尤其是这个熊猫，搞出了自己的特色，把熊猫这个主题鲜明而巧妙地在前脸、尾灯各个部位表现出来，基本实现了“源于生活、高于生活”的艺术创作原则。到了这个境界，丰田绝不好意思揪住吉利，就知识产权的问题深入地谈一谈。
自主小车是占尽了“山寨壳”的便宜的，如今微车中的销量老大QQ凭一张可爱的小脸和低廉的售价一举击败了原型车，树立了车界神话，也成为奇瑞的看家产品。此后奇瑞逐步摆脱了山寨的影子，自立更生谋发展，但至今尚没有哪款车能创造QQ那样的业绩。比亚迪更是尝足甜头，F3所向披靡，于是再接再厉搞出FO，据说首月销量过万。不管这个数字是真是假，FO显然也不是一个会让比亚迪吃亏的角色。
山寨有双重含义，一是模样山寨，二是质量山寨。据说在广东话里，山寨就是粗制滥造冒牌货的意思。如果译成官话，山寨货就是黑窝点加工的假冒伪劣产品。
中国有着山寨壳的车不少，有的销售也比较火爆，这一如山寨手机。一款长得像IPHON或NOKIA的山寨机，拿在手上倍儿有面子，价格便宜量又足，功能一样不少，深得中国百姓青睐。但正如人无完人，便宜漂亮的山寨机往往质量也很山寨，搞不好就挂，动不动就死给你看。有着漂亮外壳的汽车当然不至于山寨到如此地步，毕竟是大厂出品，质量还是有一定保证的。但要跟原作比起来，质量远不可同日而语。
近期推出的几款自主品牌小车也把“精品”的口号挂在嘴边，自诩“高端”“精致”。平心而论，这些车最大的亮点往往还是在外形设计上，谈到机械水准和操控，只能说仅供代步而已，谈不上什么驾驶乐趣。不是动力毛糙，就是变速箱生涩，要不就是底盘毫无质感。一款车，长得足够漂亮，钣金和漆面也不错，内饰尚可，但一开动起来就原形毕露。
在自主小车中，机械方面给人印象比较深的是长城的精灵，这个小家伙轻松好开、动力和底盘都比较完善，在代步之余还能找到一些驾驶乐趣。当然，它仍没脱出山寨的影子，菲亚特Panda据说是它模仿的原型。
再回到吉利的Panda，这个熊猫不仅外表与原作大异其趣，内饰原创程度也比较高，没有像F0那样照搬了丰田的好多东东。它的动力系统和变速器系统有比较完善，即使谈不上多少驾驶乐趣，但还算得上轻巧灵活，是一款比较“好开”的车子。比起此前一些自主小车毛毛糙糙的机械水准来，这个熊猫算得上有些内涵了。
吉利的熊猫外观上还没完全摆脱山寨的影子，但在原创之路上已经走得比较远了，相信下一个熊猫能够完全出自吉利自己的手笔，它现在有这个实力了。跟机械水准比起来，外形设计也许要简单很多，一部在机械上高度完善的小车才可以称得上“精品小车”，而在这方面，自主品牌要走得路还有很长。在北美车展上，面对中国自主品牌，有美国人评论说，这些品牌不知道什么是“完善性”“可靠性”和“耐用性”。这话很苛刻，但并非没有道理，在自主品牌的小车中，我们在自夸“精品”的时候，如果想到这“三性”，会不会还有底气接着说下去呢？
外形山寨好改，质量山寨难改。小车其实最考验车厂的功力，一部车又要廉价，又不能粗制滥造，真的是车厂综合素质的考验。现在一说提升品牌形象就说中高级车要如何如何，其实如果小车造成了SMART那样，有人会怀疑你造不出像样的大车吗？各车厂都一窝蜂地上马小车，因为它的销量比较大，但可别只图发眼前这点小财，熊猫也要成为内外兼修的真正的功夫熊猫。