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在茫茫大海，渔民突然生病了怎么办？意外受伤了怎么办？中毒了怎么办？在温岭，有一支海上急救队伍，为了渔民的安危随时待命出发，于是就有了——
海上急救队的万里行程
海上急救队又一次出发。
本报记者钟荣华 周旻澍
“海上飞虎队”，这是渔民送给他们的雅号。
他们的身份不是士兵，而是医生与护士。之所以获得这样虎虎生威的雅号，拿石塘渔民谢加波的话说，就是“有危必救，出海神速，医术高超”。
这支队伍的建立可以追溯到1990年，这一年渔区重镇松门设立了台州红十字松门急救站，2010年更名为温岭海上急救中心，俗称海上急救队，急救任务由位于松门的温岭市第四人民医院承担。
21年来，这支队伍共出海施救390余人次，海上行程2.35万余海里，最长一次施救历时72小时。
名声越来越响，急救队越来越忙。起初，平均每年出海施救约四五次。后来逐年攀升，今年以来，出海次数已达10次。
对急救队员来说，吐光胆汁不是什么稀罕事。为了保存体力，他们吃了吐，吐了吃
“风浪再大，也要出发”，这是急救队的一条基本准则。
9月29日下午2时许，急救队接电，称一四川籍渔民在作业渔船上意外受伤，伤情危重。当时海上刮着8级大风，船只出海风险较大，如果实施救治，如何保障队员们的安全？
尽管如此，急救队还是当机立断：救！几经联系，家住石塘的“平安水鬼”郭文标提供船只，并亲自参与营救。“我联系了附近好几家急救机构，他们均因海上风浪较大而没有出海，只有这支急救队不顾自身安危赶来！”出事渔船的船老大老沈对记者说。
赢得这一评价需要付出巨大的代价。
最难受的是呕吐。急救队员江夏花印象最深刻的是有一次去大陈。一出海就风高浪急，船体颠簸得厉害。江夏花上船不久就开始呕吐，吐完了却不敢吃东西，怕吐得更难受，结果胆汁都吐出来了。急救船辗转航行了36个小时后，江夏花实在饿得受不了，只有强咽几口东西。“很饿，却没有胃口，觉得像吃药。”吃不了几口，她又吐开了。这样又吐又吃，偶一抬头才发现，急救队大部分人都在又吐又吃。
“其实最难熬的不是呕吐，而是恐惧。深夜，远海，巨浪，大于15度倾斜的颠簸船体，仿佛掉进了一个没有生命的世界……想给家人打电话吧，却发现手机没有信号。”护士梁雪君说。
即使手机有信号，医生周鸣钧也不能往家打电话，因为他每次出海都不敢告诉妻子。有一次他妻子打不通电话，跑到医院找人，才得知真相。周鸣钧在海上急救时遭遇过13级风浪，正是亲身感受过这种风险，才不敢告诉家人。
近年来，随着远洋捕捞的拓展，渔船远洋事故呈上升势头。急救队刚建立时，只有七八名成员，称之为“党员志愿者突击队”。后来逐渐充实增加到30多人，系温岭四院全部党员医护人员。但还是难以应付，所以又成立了一个非党员医护人员组成的“红十字海上青年志愿队”，作为急救队分队，也是30多人。“这几年，历时几天几夜的急救任务越来越多了，我们医院青年医护人员几乎都是海上急救队员。”温岭四院急诊科主任周贤根说。
跳船是个技术活，稍有不慎就会跳到大海里。在船上打针也是，需要“拔河式”将人固定
经过艰难的出发，抵达后的救治充满了动感和戏剧性。
护士陈君晓出海已有十几次了。她说，有时从甲板到船舱的几步路，都需要人匍匐着爬过去。最害怕的是跳船，在海上，从一只船跳到另一只船上，是需要勇气的。
风急浪高，船体起伏不定。一只船舷高一只船舷低，稍有不慎，就有可能跳到大海里去……
所以跳船也是个技术活。那些身手不怎么灵活的，那些被呕吐折磨得精疲力竭的，只好乖乖地让人抬头扛脚，一把抛过去。对面的船员迅速将人接住。
为了防止风浪和船体颠簸，在船上打针需要“拔河式”将人固定：渔民抱住医生的腰，医生再抱住护士的腰，然后护士差不多是跪在地板上给病人打针。“这样的救治虽然艰难，但看到病人，脑子里就什么都忘记了，只记着要去救护病人。”梁雪君说。
护士王亚斐说，每救回一个病人，就觉得特别自豪和满足，这种自豪和满足是做任何别的事所体会不到的。
然而危险无处不在。温岭四院院长尤志富是老急救队员了，但是多年前的一次急救至今还令他心有余悸。那是2003年11月的一天，海上发生4名渔民硫化氢中毒事故，风力在9级以上，尤志富带队开到大陈岛附近就再也出不去了。正在此时，螺旋桨打中一根漂浮的毛竹，造成螺旋桨断裂，失去动力的船只被海浪一次次高高抛起又重重摔下，情况十分危急。就这样挨到天黑，才有救援船只找到他们。此时风浪小了一些，正是回航的好时机，尤志富却平静地说：“不要掉头，继续向事故现场前进。”
翻开海上急救记录本，一幕幕抢险历程清晰呈现：
——5月4日，一艘钓浜渔船在温州洋面发生硫化氢中毒，6名渔民中毒，3人昏迷。急救队接报后，迅速赶往出事海域，将病人从死亡线上拉回。
（下转第二版）
（上接第一版）
——2007年7月21日，海上作业的徐冬宝不慎被锚链击中，生命垂危，被急救队送到医院时已呈创伤性休克状态，血压为零！经过7个小时的抢救，徐冬宝恢复了各项生命体征，转上级医院进一步治疗后康复。
——2001年，石塘一渔民在公海作业时突发胃穿孔，船长向周边海域发出呼救信号。当时邻近的某国救护机构提出要高额收费才能施救，上海海上110也因超过其急救范围无法派员，温岭四院党员急救志愿队则立刻出海，历时40多小时到达事发渔船，有效救治病人。
……
印度驻上海临时代办称赞他们是充满人道主义精神的团队，台湾一渔业公司给他们送来“情系两岸、救死扶伤”的牌匾
“援手不分地域国界”。多年来，急救队抢救过不少外省和境外的船员和渔民。
4月7日，求救电话称有一名叫张凤军的山东渔民，在东海作业时腹部被钢缆严重击伤。急救队迅速出动，航行10多个小时将渔民救回，转危为安。
2000年9月，一艘印度船在公海行驶时不慎失火，3人被严重烧伤，生命岌岌可危。得知这一消息后，急救队迅速出海救治，把3名受伤的外籍船员安全地送到陆地。因为治疗得当及时，烧伤病人无一死亡。为此，印度驻上海临时代办专程赶到松门表示感谢，称赞党员志愿者突击队“是一支充满人道主义精神的团队”。
1990年3月26日下午3时，台轮鸿渔满6号船正准备从礁山港返航，突然起锚机发生故障，船员黄其华左手腕被击断，倒在血泊中。急救队闻讯后火速赶赴现场。
外伤大出血是最需要现场急救的危重症之一，伤员只要拖延几分钟急救，就会因失血过多而危及生命！现场止血包扎刻不容缓，急救队员到场后紧急采取清创包扎，并快速建立静脉通路，然后马上把伤员送到医院抢救，终于康复出院。
事后，台湾基隆鸿渔满渔业公司专门制作了一块“情系两岸、救死扶伤”的牌匾，赠送给急救队，传为佳话。
据了解，急救队每年都要举行业务培训、实战演练，还要不断完善海上应急预案，更新设备仪器。而如何根据风浪级别，调配与此相匹配的急救船只，以减少出海风险，也是一个急待解决的问题。
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海上急救队的万里行程
海上急救队又一次出发。
本报记者钟荣华 周旻澍
“海上飞虎队”，这是渔民送给他们的雅号。
他们的身份不是士兵，而是医生与护士。之所以获得这样虎虎生威的雅号，拿石塘渔民谢加波的话说，就是“有危必救，出海神速，医术高超”。
这支队伍的建立可以追溯到1990年，这一年渔区重镇松门设立了台州红十字松门急救站，2010年更名为温岭海上急救中心，俗称海上急救队，急救任务由位于松门的温岭市第四人民医院承担。
21年来，这支队伍共出海施救390余人次，海上行程2.35万余海里，最长一次施救历时72小时。
名声越来越响，急救队越来越忙。起初，平均每年出海施救约四五次。后来逐年攀升，今年以来，出海次数已达10次。
对急救队员来说，吐光胆汁不是什么稀罕事。为了保存体力，他们吃了吐，吐了吃
“风浪再大，也要出发”，这是急救队的一条基本准则。
9月29日下午2时许，急救队接电，称一四川籍渔民在作业渔船上意外受伤，伤情危重。当时海上刮着8级大风，船只出海风险较大，如果实施救治，如何保障队员们的安全？
尽管如此，急救队还是当机立断：救！几经联系，家住石塘的“平安水鬼”郭文标提供船只，并亲自参与营救。“我联系了附近好几家急救机构，他们均因海上风浪较大而没有出海，只有这支急救队不顾自身安危赶来！”出事渔船的船老大老沈对记者说。
赢得这一评价需要付出巨大的代价。
最难受的是呕吐。急救队员江夏花印象最深刻的是有一次去大陈。一出海就风高浪急，船体颠簸得厉害。江夏花上船不久就开始呕吐，吐完了却不敢吃东西，怕吐得更难受，结果胆汁都吐出来了。急救船辗转航行了36个小时后，江夏花实在饿得受不了，只有强咽几口东西。“很饿，却没有胃口，觉得像吃药。”吃不了几口，她又吐开了。这样又吐又吃，偶一抬头才发现，急救队大部分人都在又吐又吃。
“其实最难熬的不是呕吐，而是恐惧。深夜，远海，巨浪，大于15度倾斜的颠簸船体，仿佛掉进了一个没有生命的世界……想给家人打电话吧，却发现手机没有信号。”护士梁雪君说。
即使手机有信号，医生周鸣钧也不能往家打电话，因为他每次出海都不敢告诉妻子。有一次他妻子打不通电话，跑到医院找人，才得知真相。周鸣钧在海上急救时遭遇过13级风浪，正是亲身感受过这种风险，才不敢告诉家人。
近年来，随着远洋捕捞的拓展，渔船远洋事故呈上升势头。急救队刚建立时，只有七八名成员，称之为“党员志愿者突击队”。后来逐渐充实增加到30多人，系温岭四院全部党员医护人员。但还是难以应付，所以又成立了一个非党员医护人员组成的“红十字海上青年志愿队”，作为急救队分队，也是30多人。“这几年，历时几天几夜的急救任务越来越多了，我们医院青年医护人员几乎都是海上急救队员。”温岭四院急诊科主任周贤根说。
跳船是个技术活，稍有不慎就会跳到大海里。在船上打针也是，需要“拔河式”将人固定
经过艰难的出发，抵达后的救治充满了动感和戏剧性。
护士陈君晓出海已有十几次了。她说，有时从甲板到船舱的几步路，都需要人匍匐着爬过去。最害怕的是跳船，在海上，从一只船跳到另一只船上，是需要勇气的。
风急浪高，船体起伏不定。一只船舷高一只船舷低，稍有不慎，就有可能跳到大海里去……
所以跳船也是个技术活。那些身手不怎么灵活的，那些被呕吐折磨得精疲力竭的，只好乖乖地让人抬头扛脚，一把抛过去。对面的船员迅速将人接住。
为了防止风浪和船体颠簸，在船上打针需要“拔河式”将人固定：渔民抱住医生的腰，医生再抱住护士的腰，然后护士差不多是跪在地板上给病人打针。“这样的救治虽然艰难，但看到病人，脑子里就什么都忘记了，只记着要去救护病人。”梁雪君说。
护士王亚斐说，每救回一个病人，就觉得特别自豪和满足，这种自豪和满足是做任何别的事所体会不到的。
然而危险无处不在。温岭四院院长尤志富是老急救队员了，但是多年前的一次急救至今还令他心有余悸。那是2003年11月的一天，海上发生4名渔民硫化氢中毒事故，风力在9级以上，尤志富带队开到大陈岛附近就再也出不去了。正在此时，螺旋桨打中一根漂浮的毛竹，造成螺旋桨断裂，失去动力的船只被海浪一次次高高抛起又重重摔下，情况十分危急。就这样挨到天黑，才有救援船只找到他们。此时风浪小了一些，正是回航的好时机，尤志富却平静地说：“不要掉头，继续向事故现场前进。”
翻开海上急救记录本，一幕幕抢险历程清晰呈现：
——5月4日，一艘钓浜渔船在温州洋面发生硫化氢中毒，6名渔民中毒，3人昏迷。急救队接报后，迅速赶往出事海域，将病人从死亡线上拉回。
（下转第二版）
（上接第一版）
——2007年7月21日，海上作业的徐冬宝不慎被锚链击中，生命垂危，被急救队送到医院时已呈创伤性休克状态，血压为零！经过7个小时的抢救，徐冬宝恢复了各项生命体征，转上级医院进一步治疗后康复。
——2001年，石塘一渔民在公海作业时突发胃穿孔，船长向周边海域发出呼救信号。当时邻近的某国救护机构提出要高额收费才能施救，上海海上110也因超过其急救范围无法派员，温岭四院党员急救志愿队则立刻出海，历时40多小时到达事发渔船，有效救治病人。
……
印度驻上海临时代办称赞他们是充满人道主义精神的团队，台湾一渔业公司给他们送来“情系两岸、救死扶伤”的牌匾
“援手不分地域国界”。多年来，急救队抢救过不少外省和境外的船员和渔民。
4月7日，求救电话称有一名叫张凤军的山东渔民，在东海作业时腹部被钢缆严重击伤。急救队迅速出动，航行10多个小时将渔民救回，转危为安。
2000年9月，一艘印度船在公海行驶时不慎失火，3人被严重烧伤，生命岌岌可危。得知这一消息后，急救队迅速出海救治，把3名受伤的外籍船员安全地送到陆地。因为治疗得当及时，烧伤病人无一死亡。为此，印度驻上海临时代办专程赶到松门表示感谢，称赞党员志愿者突击队“是一支充满人道主义精神的团队”。
1990年3月26日下午3时，台轮鸿渔满6号船正准备从礁山港返航，突然起锚机发生故障，船员黄其华左手腕被击断，倒在血泊中。急救队闻讯后火速赶赴现场。
外伤大出血是最需要现场急救的危重症之一，伤员只要拖延几分钟急救，就会因失血过多而危及生命！现场止血包扎刻不容缓，急救队员到场后紧急采取清创包扎，并快速建立静脉通路，然后马上把伤员送到医院抢救，终于康复出院。
事后，台湾基隆鸿渔满渔业公司专门制作了一块“情系两岸、救死扶伤”的牌匾，赠送给急救队，传为佳话。
据了解，急救队每年都要举行业务培训、实战演练，还要不断完善海上应急预案，更新设备仪器。而如何根据风浪级别，调配与此相匹配的急救船只，以减少出海风险，也是一个急待解决的问题。
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