魅蓝note3 测评 王自如:"五纵七横"国道主干线

"五纵七横"国道主干线
          ——世界最大规模高速公路项目

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工程总投资：9000亿元
工程期限：1991年——2020年




"五纵七横" 国道主干线工程是我国规划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万公里。“五纵”指同江——三亚、北京——珠海、重庆——北海、北京——福州、二连浩特——河口。“七横”指连云港——霍尔果斯、上海——成都、上海——瑞丽、衡阳——昆明、青岛——银川、丹东——拉萨、绥芬河——满洲里。

根据国民经济和社会发展战略部署，中华人民共和国交通部于“八五”计划期间提出了公路建设的发展方针和长远目标规划。
       该规划的内容为:从1991年开始到2020年，用30年左右的时间，建成12条长35 000km“五纵七横”国道主干线，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前100万以上人口的特大城市和绝大多数目前在50万以上人口的中等城市，逐步形成一个与国民经济发展格局相适应、与其他运输方式相协调、主要由高等级公路(高速、一级、二级公路)组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。在技术标准上大体以京广线为界，京广线以东地区经济发达，交通量大，以高速公路为主；以西地区交通量较小，以一、二级公路为主。


       其中，“五纵”约为15 590km，由下列五条自北向南纵向高等级公路组成：
       同江—三亚，长约5 700km；
       北京—福州，长约2 540km；
       北京—珠海，长约2 310km；
       二连浩特—河口，长约3 610km；二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口
       重庆—湛江，长约1 430km。


       “七横”总里程约20 300km，由以下七条自东向西横向高等级公路组成：
       绥芬河—满洲里，长约1 280km；
       丹东—拉萨，长约4 590km；
       青岛—银川，长约1 610km；
       连云港—霍尔果斯，长约3 980km；
       上海—成都，长约2 770km；
       上海—瑞丽，长约4 900km；
       衡阳—昆明，长约1 980km。

       该国道主干线系统建成后，将以占全国2％的公路里程承担占全国20％以上的交通量，在大城市间、省际间、区域间形成400～500km当日往返、800～1 000km当日直达的现代化高等级公路网络，并将带来相当可观的经济效益。据测算，到那时每年可节省当前全国公路运输柴油消耗量的十分之一，降低运输成本和减少客货在途时间所带来的直接效益达400～500亿元，间接效益达2 000亿元以上。

       到2001年底，“五纵七横”公路建设进展顺利，西南出海通道顺利贯通，标志着三个重要路段基本建成。2002年公路建设方面的重点仍是国道主干线建设，“五纵七横”国道主干线新开工1 300km。到“十五”期末，全国公路通车里程将达到160万km(2001年底全国公路普查，我国公路通车里程已达169万km)，其中高速公路将超过25 000km，国道主干线中“两纵两横三个重要路段”将全部建成，“五纵七横”绝大部分路段将贯通，西部开发的八条大通道也将全面建设。


    首都放射线有7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨；南北纵向线有9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明；东西横向线有18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。     张春贤介绍，上述规划的8.5万公里中，已建成2.9万公里、在建1.6万公里、待建4万公里，分别占总里程的34％、19％、47％。待建的4万公里中，东部地区有0.8万公里、中部地区1.1万公里、西部地区2.1万公里。今后建设任务主要集中在中西部地区。实现这个规划目标，预计需要30年的时间。张春贤介绍，根据计划，到2005年末，建成3.5万公里，占总里程的40％以上；到2007年末，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路；到2010年末，实现“东网、中联、西通”的目标，建成5-5.5万公里，完成西部开发八条省际通道中的高速公路。根据规划方案，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多亿人口。将连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的快速出行。
转载于中南海博客