九乡新闻网高碑店市迎宾路壹号:车船税：是眼睛盯着百姓钱袋还是为了节能减排？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/09 07:14:51
车船税：是眼睛盯着百姓钱袋还是为了节能减排？
车船税改革的草案正在人大常委会讨论，上面委员们议论纷纷，底下百姓也议论纷纷。
本来，国家收税，百姓交税，天经地义。但是，税也有收的合理与否的问题，于是，对此次车船税的改革，不同意见挺多。
吴钩无语是一个遵纪守法的纳税人，本来不想说什么，车船税多交一点，少交一点，也差不了多少。但是，今天看见一个帖子，挺严肃认真的在问“是谁在反对车船税”，说什么：“草案还是照顾了大部分人的利益，至少有一半以上的乘用车使用者不会增加负担。……由此可以看到，车船税改革还是打到了点子上。现在倒是皇帝不急太监急。看似民意凶凶，实际上这是一部分利益群体在发言。”吴钩无语顿时觉得耐不住了，对于此等胡言，不反驳不行了。
新的车船税草案有没有照顾大部分人的利益，是不需要多说的，是明白无误的。在社会保有的8500多万辆汽车中，私家车大约3500多万辆，货运汽车3000万辆左右，各类公务用车将近2000万辆。在新的车船税草案中，货运汽车初农用汽车之外税负是增加无疑的。各类公务用车一般排量都在1.6以上，税负增加也是必然的。而私家车的排量，在我国是以1.6为主流的。今天吴钩无语特地在小区了转了一圈，地上地下，把停车场看了一遍，1.6排量以下的私家车大约只占到20%左右——吴钩无语所住的小区，在本地属于中档水平，所以这个随机调查的数据，可以被看作私家车排量的比较准确的现状。既然如此，那就可以理直气壮地说，新的车船税草案，用1.6排量作为分水岭，以下的略减税负，以上的大涨税负，根本就没有照顾大部分人的利益，而只是照顾了很少一部分人的利益——那些占较少比例的小排量车车主。而且，目前我国小排量汽车的发动机技术处于明显的落后状态，相比很多1.6排量的发动机，更加不节能和不环保。
大约正是因为这个原因，就有参与新草案审议的委员认为，车船税改革，不要把眼睛盯着百姓的钱袋子。很显然的，这次改革车船税，其基本立场，就是增加税负，增加税收，所谓节能减排只是一个旗号而已。
计算一下，如果有3000万辆私家车，按这个新草案的税负标准需要多缴税费，每辆车平均增加300元，那就是增加90亿元。如果增加400元，那就超过百亿元了。而通过本轮车船税调整，8000多万辆汽车，可以增加数百亿元税务收入是必然的。当然，这些税收对于一个需要数近万亿元财政收入支撑的庞大开销，那也非常微不足道。
至于有人提出，对新草案提出意见的，只是一部分利益群体在发言，那可是完全说错了。对于每一辆车，其实增加税负并不太多。也正如这个帖子说的，那些开大排量车的有钱人、那些用不着自己掏腰包付钱的车主们，根本不会对税负调整有多少感觉。只有普通百姓才能够感受到多掏钱的心痛。至于，税负调整后的最大利益在谁的手里，还用得着解说吗？
问题是，政府有改革税制增加税负的权利，纳税人也应该有了解税费去向的权利。既然，税负在不断调整，以适应各类开支的需求，那么，纳税人很有必要了解一下税费的主要流向，清楚明白的知道，自己为国家贡献的税费，花到了哪些伟大的公共的事业上了，以便使自己在尽了纳税人的责任和义务之后，可以获取一点点责任感和光荣感。想来，这个要求并不苛刻。
同时，也希望税务部门和相关专家，不要拿出一些不着边际经不起推敲的理由来说事，要学会把理由说得真实一点点。想来，这个要求也并不太难。
可是，或许并不苛刻和并不太难的要求，有时候会让一些人为难。