九乡新闻网高中有几个分水岭:一味捞金的跨国巨头们 我们不需要！
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 02:19:33
合资，合资，海外汽车企业对于落户中国的渴望一声近似一声。富士重工旗下的斯巴鲁找了奇瑞，还找过长城汽车，只为了在中国合资生产斯巴鲁汽车。但他们发现：在中国的大门外徘徊的时间也越来越久，进入中国的门槛也越来越高。
海外叹息一声又一声！斯巴鲁的东家——富士重工对于难落户中国一事，相当不理解。有些海外车企甚至对外表示抗议。
但作为中国人，我觉得这一切很棒！说句实在话，现阶段的中国并不欢迎太多的跨国车企。中国尤其不欢迎那些只将中国视为代工厂、消费市场的跨国淘金者！在中国市场上混的合资车企太多了，我们不需要没有份量、没有贡献的跨国汽车企业再入华！
为什么？理由太多！
第一，因为我们已经过了市场换技术的时代。2009年至今，中国已经成为全球第一大汽车消费市场，而且是保持增长的汽车消费市场。这样庞大的市场，足以让我们有底气去说NO！说简单一点，这是一个由供求决定的经济架构。供应者——合资车企太多，需求者——中国汽车消费将步入稳步增长期、而非飙升期。在这样的供求情况下，中国并不需要如此多的合资企业！
第二，我们并不需要培养竞争对手，我们不应该笨到搬石头砸自己的脚！
更多跨国车企，充当挤压中国自主品牌的角色。无论那些已经进入中国市场者，还是一些还在中国合资大门外徘徊者。有多少合资车企推了自主品牌，其中有多少是挂羊头卖狗肉的自主品牌——从海外拿一个过时的技术，改一下外型，就改名了，改成一个合资自主品牌了。成本低了，价格低了，狠狠地冲向中国自主品牌车企原来盘踞的市场。更令人生气的不止于此，而是挂着自主品牌之名，这些跨国车企们借着合资的壳，安安稳稳地拿着中国各主管部门的补贴。这些补贴的钱从何而来，是中国老百姓们辛辛苦苦上交的钱。
从这个意义上说，贫穷的中国人，还没有强大、无私到牺牲自己、成全跨国企业的伟大境地。确实，这怨不得中国，但凡是个人，但凡是个理性的人，都不会做这种损穷自己便宜富人的傻帽事。如果你看看美国就知道，他们是如何对中国的轮胎企业下狠手，定下如此高的惩罚性关税——其目的很简单，旨在让中国轮胎企业止步于美国，旨在扶持美国的轮胎企业。
为什么富裕的美国人、人均GDP远远高于中国的美国人，不愿意给竞争对手机会，贫穷的我们却得守着教条、任由海外车企杀戮。
当然，我们并非只会说NO！如果这些跨国车企能提供与众不同的料——能间接帮助中国汽车企业，那么合资也是可能且受欢迎的。
在这一点上，我更赞同通用汽车。与任何跨国汽车巨头相比，通用汽车是真正舍下血本，在中国投资的。投资不仅体现在扩大产能，更体现在研发投入上。有哪家跨国汽车巨头在中国舍下2.5亿美元进行研发（建立如此大规模的研发中心）？有哪家跨国汽车巨头如此和中国伙伴牵手，将合作从国内延伸至海外？有哪家跨国汽车巨头，在研发之初如此在意中国市场的需求，并真正将中国团队引入研发前端、且推出了适合中国市场产品，并真正受到了欢迎。
我们还需要什么？
需要高端的汽车品牌。当然，我们需要学习的，并不仅限于生产经验，更多是管理和运营高端汽车品牌的经验。这是中国汽车转型所需要补充的短柄。
不过，无论我们需要什么，我们已经过了那个“外国月亮最圆”的时代。我们不需要那么多合资品牌。
当然，还可以找一个光明堂皇的理由——我们是为了保护你们，以免你们在中国亏损。中国的竞争压力越来越大，没有实力、没有远见的跨国车企们，很可能玩不起！