香港烹尸案:两客机香港机场险相撞 未按塔台指示近距离擦过
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/05/05 06:01:18
客机 资料图 香港《星岛日报》
中新网9月27日电 据香港《星岛日报》报道,香港机场上空9月初再现惊魂一幕,国泰和港龙两架返港客机未有按控制塔改变降落航道指示,险在空中相撞,幸而两架客机的空中防撞系统均及时启动,成功将距离拉开,最后在近两公里距离内“擦过”。前民航处处长林光宇直言事故严重,估计只差6秒便会相撞。民航处也间接承认,两架客机当时的飞行间距是少于正常水平。
报道指出,《英文虎报》称9月18日中午一时,一架从纽约返港的国泰CX841航班,要求在香港机场降落,当时另有5架航机也准备降落,包括由高雄返港的港龙KA433航班。
根据民航处提供的资料,当时有一架国泰客机与CX841航班切换降落航道,但控制塔其后却发现,CX841航班的降落航道却与KA433航班出现冲突,不但处于同一飞行高度,兼且愈来愈接近;两架航机机长即使只凭肉眼,也可以发现对方。
控制塔发现危机存在后,立即指示KA433航班转向,但机长当时“没有接纳指令”;控制搭于是再要求CX841航班,攀升至可以避免相撞的高度,但同样未有接获回应。在17秒后,两架客机的空中防撞系统(TrafficCollisionAvoidanceSystem)先后启动,令KA433航班攀升,CX841航班则下降,最后在一海里(即近两公里)的距离内“擦过”。
国泰发言人强调,两架客机虽然最近相差一海里,并没有相撞危险,飞行高度其后已不同。他又强调,两架客机的空中防撞系统当时提供适当的警示,其中涉及的国泰客机在降落后加油,50分钟后已开离开机场。不过,民航处指,两架客机的正常飞行间距应为五海里(即约10公里),已在两家航空公司协助下展开调查
前民航处处长林光宇根据两架客机的距离和正常飞行速度推断,相信两架客机当时只差6秒便会相撞,并直言:“两架客机相撞的机会是"极高",搭客可谓走过鬼门关。”资料显示,两架客机当时合共载有613名乘客及机组人员。
中新网9月27日电 据香港《星岛日报》报道,香港机场上空9月初再现惊魂一幕,国泰和港龙两架返港客机未有按控制塔改变降落航道指示,险在空中相撞,幸而两架客机的空中防撞系统均及时启动,成功将距离拉开,最后在近两公里距离内“擦过”。前民航处处长林光宇直言事故严重,估计只差6秒便会相撞。民航处也间接承认,两架客机当时的飞行间距是少于正常水平。
报道指出,《英文虎报》称9月18日中午一时,一架从纽约返港的国泰CX841航班,要求在香港机场降落,当时另有5架航机也准备降落,包括由高雄返港的港龙KA433航班。
根据民航处提供的资料,当时有一架国泰客机与CX841航班切换降落航道,但控制塔其后却发现,CX841航班的降落航道却与KA433航班出现冲突,不但处于同一飞行高度,兼且愈来愈接近;两架航机机长即使只凭肉眼,也可以发现对方。
控制塔发现危机存在后,立即指示KA433航班转向,但机长当时“没有接纳指令”;控制搭于是再要求CX841航班,攀升至可以避免相撞的高度,但同样未有接获回应。在17秒后,两架客机的空中防撞系统(TrafficCollisionAvoidanceSystem)先后启动,令KA433航班攀升,CX841航班则下降,最后在一海里(即近两公里)的距离内“擦过”。
国泰发言人强调,两架客机虽然最近相差一海里,并没有相撞危险,飞行高度其后已不同。他又强调,两架客机的空中防撞系统当时提供适当的警示,其中涉及的国泰客机在降落后加油,50分钟后已开离开机场。不过,民航处指,两架客机的正常飞行间距应为五海里(即约10公里),已在两家航空公司协助下展开调查
前民航处处长林光宇根据两架客机的距离和正常飞行速度推断,相信两架客机当时只差6秒便会相撞,并直言:“两架客机相撞的机会是"极高",搭客可谓走过鬼门关。”资料显示,两架客机当时合共载有613名乘客及机组人员。
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