音乐会主题名称大全:大陆车安全气袋不安全

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/04 04:21:20
打印版 【 阿波罗新闻网2011-09-13讯】
大陆汽车安全质量问题备受关注。中央电视台《每周质量报告》调查指出，河北和湖北有民众驾驶同款国产汽车时遇车祸，但车上安全气袋在紧急关头均无法打开，导致司机身受重伤，甚至车毁人亡，事后追讨赔偿时困难重重，厂家更扬言不怕捱告。专家指出，现时并无安全气袋国家标准，消费者难以证明有安全缺陷，即使诉诸法律亦胜诉无望。
央视《每周质量报告》报道，河北任丘市的王先生今年四月驾驶比亚迪F3型汽车载家人回家，途中被一辆逆行超速的急救车撞上，王先生的座驾严重损毁、车头、车灯和挡风玻璃支离破碎，在剧烈撞击下，气袋盖板已经打开，但安全气袋未能弹出，一家三口全受伤。另一个案例是驾驶同一款车的湖北宜昌李先生，他一月开车返家途中时，撞上大树重伤身亡，安全气袋亦无弹出。
气袋失效为伤亡主因
报道指出，王先生及李太太均认为，安全气袋失效是导致家人受伤及死亡重要原因，要求厂商给予合理解释及赔偿损失。但王接到的厂商回复，强调安全气袋质量合格，又称当时的撞击力度不足以令安全气袋弹出，反叫王自行找权威机构鉴定。但王认为，出事时急救车时速约一百公里，两车相撞力度很大，安全气袋不可能不弹出。
「哑弹」多涉质量问题
李太太曾向厂商索赔近三十万元，但被厂商拒绝，对方仅口头解释是撞击的角度和力度不对所致。央视记者偕李太太联络厂商，负责人竟称：「你不服的话可以跟她一起去法院立案！」律师直指难向法院证明质量有问题，很可能会输。
据悉，大陆其它中低档汽车亦曾出现未能弹出气袋问题，但汽车安全气袋现时并无国家标准，亦无行业标准，厂家使用的安全气袋标准均自行制订，汽车检测机构亦鲜少检测。
清华大学汽车工程系教授张金换指出，车辆一般在正面或是左右各三十度角范围内受撞，气袋就会弹开，王先生案例中，盖板打开但未弹出气袋，是所谓「哑弹」现象，通常涉质量问题。
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