九乡新闻网韩国兰芝唇膜真假辨别:快递 成也网购败也网购 是否涨价引关注
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 01:27:34
电子商务特别是网购的迅猛发展，曾经促进快递业飞速成长。然而，快递企业大打价格战、加盟模式不规范等问题导致快递业难以跟上电子商务发展的步伐，制约了两个行业的发展。价格战愈演愈烈，让快递企业陷入是否该涨价的困局。 您认为快递行业该不该涨价？ ① 应该，快递该随着电子商务步伐与时俱进。 ②不应该，涨价不能解决价格战反而会失去用户市场。 ③说不好，持续关注。 ④您自己对此话题的看法 
从山东来京打工的阴法勇2004年刚当上快递员那会儿，每天在丰台区的三个镇之间骑车跑上五六十公里，也只能揽来三四个快件。但如今，阴法勇每天只去一家企业收件。“这家企业的网购生意，每天都能发七八十个快件。光这一家我就快忙不过来了。” 据中国快递协会统计，至2010年10月，电子商务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。电子商务创造了巨大的快递需求，而快递物流又是电子商务不可或缺的环节，两者可谓一荣俱荣、一损俱损。
我国快递业务总量五年涨了两倍，一些小快递企业业务全部源于电子商务
在电子商务兴起之前，民营快递的发展速度并不快。2005年起，随着电子商务的迅猛发展，其对快递业的正面影响开始显现。当年，圆通速递和淘宝签约，成为其首家推荐物流企业，之后网购迅速成为圆通的主要业务来源，最高峰时，圆通70%的业务量都来自淘宝。
几个月后，申通、中通、韵达等快递企业也相继签约成为淘宝推荐物流。如今，这四家公司已经成长为民营快递龙头企业，并称“三通一达”。六年来，网购快件量始终占“三通一达”业务总量的55%以上。在电子商务迅猛发展的带动下，到“十一五”末，我国快递业务总量五年里涨了两倍。对一些小型快递企业而言，电子商务产生的业务量甚至占其业务总量的90%—100%。
民营快递仍处低级竞争阶段，价格大战、加盟模式管理脱节制约发展
电子商务的迅猛发展，给快递业发展带来了规模效应。近几年，快递业务收入每年都有20%左右的增长。然而，飞速发展的电子商务在给快递业带来机遇的同时，也对其服务能力提出了挑战。长期以来，我国民营快递一直停留在靠价格战抢夺市场份额的低级竞争阶段。七八年前，北京同城快递起价为10元左右，而快递企业为抢夺市场，一度将起价降至5元、甚至2—3元，DDS快递公司甚至曾打出上海同城快递2.8元的超低价。
长期的价格战导致快递企业利润积累缓慢，扩大再生产能力不足，造成了快递服务无法满足市场需求的局面。而市场需求增长过猛，还造成了企业管理脱节。快递企业来不及兴建仓库、购置车辆和培训人员，往往采用特许加盟的方式扩大规模。到去年底，我国已获得快递经营许可证的5889家企业中，75%是12家品牌企业的加盟企业。加盟企业大小不一，服务能力和质量参差不齐，又都是独立法人，总部对其控制力不强，因此这种方式虽然能快速扩大企业的派送范围，却难以提高企业服务质量。涉及快件丢失、损毁、延误的投诉居高不下，快递业声誉受损，抗风险能力弱，走向了发展的死胡同。
此外，电子商务带来的业务量激增，对传统的加盟规则也造成了挑战。以往，加盟企业一般需要免费承担本地区快件的派送任务，由总部给予每件1—2元的补贴。可即便如此，送件仍然是不赚钱的买卖，快件延误、损毁或丢失的现象时常发生。特别是电子商务多从东部沿海地区向中西部地区发货，导致中西部地区派送任务重、揽收收入低，派送不积极。
电子商务跳得太快，加之价格战愈演愈烈，快递企业“不涨价等死，涨价早死”
近两年，电子商务和快递业成为一根绳上的两只蚱蜢，电子商务跳得太快，而快递业被拽得踉踉跄跄。民营快递企业争夺电子商务市场的价格战愈演愈烈。网购这个昔日美味的大蛋糕终沦为快递业的鸡肋，企业陷入“不涨价等死，涨价早死”的尴尬境地。
到2010年，价格战终于难以为继。年初，快递业不得不集体提价，北京同城快递起价从5元回归到6元。尽管如此，快递业仍然没能抵御住网购业务激增的冲击。先是DDS快递因入不敷出倒闭，之后是去年11月11日的淘宝大促销，一天就产生了1000多万件快递量，让快递企业招架不住。快递企业不得不再次提价，并陆续推出“次晨达” 限时快递等高端业务，希望借此调整产品结构，提高利润率。
与此同时，网购带来的快递服务新问题也更加突出。例如，一旦发现快件损毁或快件内容与承诺不符的情况，责任到底在快递公司还是在网店，往往难以说清，消费者对快递的抱怨越来越多。新邮政法颁布实施后，快递行业有了法定监管部门，受到的监管越来越严厉，以降低服务质量为代价扩大服务能力的路也走不通了。
从山东来京打工的阴法勇2004年刚当上快递员那会儿，每天在丰台区的三个镇之间骑车跑上五六十公里，也只能揽来三四个快件。但如今，阴法勇每天只去一家企业收件。“这家企业的网购生意，每天都能发七八十个快件。光这一家我就快忙不过来了。” 据中国快递协会统计，至2010年10月，电子商务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。电子商务创造了巨大的快递需求，而快递物流又是电子商务不可或缺的环节，两者可谓一荣俱荣、一损俱损。 我国快递业务总量五年涨了两倍，一些小快递企业业务全部源于电子商务
在电子商务兴起之前，民营快递的发展速度并不快。2005年起，随着电子商务的迅猛发展，其对快递业的正面影响开始显现。当年，圆通速递和淘宝签约，成为其首家推荐物流企业，之后网购迅速成为圆通的主要业务来源，最高峰时，圆通70%的业务量都来自淘宝。
几个月后，申通、中通、韵达等快递企业也相继签约成为淘宝推荐物流。如今，这四家公司已经成长为民营快递龙头企业，并称“三通一达”。六年来，网购快件量始终占“三通一达”业务总量的55%以上。在电子商务迅猛发展的带动下，到“十一五”末，我国快递业务总量五年里涨了两倍。对一些小型快递企业而言，电子商务产生的业务量甚至占其业务总量的90%—100%。
民营快递仍处低级竞争阶段，价格大战、加盟模式管理脱节制约发展
电子商务的迅猛发展，给快递业发展带来了规模效应。近几年，快递业务收入每年都有20%左右的增长。然而，飞速发展的电子商务在给快递业带来机遇的同时，也对其服务能力提出了挑战。长期以来，我国民营快递一直停留在靠价格战抢夺市场份额的低级竞争阶段。七八年前，北京同城快递起价为10元左右，而快递企业为抢夺市场，一度将起价降至5元、甚至2—3元，DDS快递公司甚至曾打出上海同城快递2.8元的超低价。
长期的价格战导致快递企业利润积累缓慢，扩大再生产能力不足，造成了快递服务无法满足市场需求的局面。而市场需求增长过猛，还造成了企业管理脱节。快递企业来不及兴建仓库、购置车辆和培训人员，往往采用特许加盟的方式扩大规模。到去年底，我国已获得快递经营许可证的5889家企业中，75%是12家品牌企业的加盟企业。加盟企业大小不一，服务能力和质量参差不齐，又都是独立法人，总部对其控制力不强，因此这种方式虽然能快速扩大企业的派送范围，却难以提高企业服务质量。涉及快件丢失、损毁、延误的投诉居高不下，快递业声誉受损，抗风险能力弱，走向了发展的死胡同。
此外，电子商务带来的业务量激增，对传统的加盟规则也造成了挑战。以往，加盟企业一般需要免费承担本地区快件的派送任务，由总部给予每件1—2元的补贴。可即便如此，送件仍然是不赚钱的买卖，快件延误、损毁或丢失的现象时常发生。特别是电子商务多从东部沿海地区向中西部地区发货，导致中西部地区派送任务重、揽收收入低，派送不积极。
电子商务跳得太快，加之价格战愈演愈烈，快递企业“不涨价等死，涨价早死”
近两年，电子商务和快递业成为一根绳上的两只蚱蜢，电子商务跳得太快，而快递业被拽得踉踉跄跄。民营快递企业争夺电子商务市场的价格战愈演愈烈。网购这个昔日美味的大蛋糕终沦为快递业的鸡肋，企业陷入“不涨价等死，涨价早死”的尴尬境地。
到2010年，价格战终于难以为继。年初，快递业不得不集体提价，北京同城快递起价从5元回归到6元。尽管如此，快递业仍然没能抵御住网购业务激增的冲击。先是DDS快递因入不敷出倒闭，之后是去年11月11日的淘宝大促销，一天就产生了1000多万件快递量，让快递企业招架不住。快递企业不得不再次提价，并陆续推出“次晨达” 限时快递等高端业务，希望借此调整产品结构，提高利润率。
与此同时，网购带来的快递服务新问题也更加突出。例如，一旦发现快件损毁或快件内容与承诺不符的情况，责任到底在快递公司还是在网店，往往难以说清，消费者对快递的抱怨越来越多。新邮政法颁布实施后，快递行业有了法定监管部门，受到的监管越来越严厉，以降低服务质量为代价扩大服务能力的路也走不通了。
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