阿道夫k威兹曼:美国50年代的试验性飞机

美国50年代的试验性飞机

　　20世纪50年代是见证试飞员和试验飞机成长的十年。当时众多航空公司转向开发试验机，主要是服务于军队。驾驶这些飞机的飞行员以前辈们梦境中才出现的方式测试飞机。他们不断刷新就在几年前还令人难以想象的速度和高度纪录，驾驶变幻莫测、危险重重的试验机在蓝天翱翔。以下就是美国20世纪50年代的部分试验性飞机：

1、希勒X-18

　　X-18是一种试验货运飞机，用于作为试验倾斜机翼式和短距起飞垂直降落(STOVL)技术的第一个平台。希勒飞机制造公司于1955年开始X-18飞机的设计工作，并从美空军获得生产合同和研究经费，最终制造出史上唯一的一架X-18飞机。

2、贝尔X-2

　　贝尔X-2 Starbuster是一种火箭推力的试验飞机，用以研究飞机在2至3马赫飞行时的性能。这张照片拍摄于1952年，照片上的贝尔X-2飞机机身前部起落装置出现故障，这是它在加州爱德华兹空军基地的首次滑翔飞行时硬着陆造成的。飞机在主滑道上倾斜滑倒，导致右翼翼梢的减震装置撞向地面并分解。前轮刚一因接触地面便撞坏了。

3、贝尔X-5

　　这张合成相片显示的是贝尔X-5的可变翼。贝尔X-5是第一款可以在飞行中改变机翼的飞机，设计灵感来自于德国梅塞施米特公司一种未经测试的战时P.1101飞机设计。不过德国的P.1101设计只能在地面对机翼进行调整。贝尔公司设计师发明了一种电动系统，用于在飞行中改变机翼。

4、贝尔X-14飞机

　　贝尔X-14飞机是一种在20世纪50年代期间飞行的试验机，制造用于展示非传统机动性，包括垂直起飞，盘旋能力，垂直降落等。

5、道格拉斯X-3“短剑”

　　道格拉斯X-3“短剑”是20世纪50年代建造的一款试验喷气机，机身细长，锥形机鼻长而尖，由道格拉斯飞机制造公司生产，主要使命是研究一种适于稳定的超音速飞机的设计性能，包括首次在重要机身部件中使用钛。但是，它因其用途而致使动力不足，在水平飞行中的速度甚至不能超过1马赫。

6、固特异充气飞机

　　固特异充气飞机(Goodyear Inflatoplane)是固特异航空公司制造的一款试验机。固特异航空公司是固特异轮胎及橡胶公司旗下子公司。固特异充气飞机大概相当于商业飞机Piper Cub。虽然充气飞机在性能上还算过得去，不过由于美陆军不能找到有效的军事使用途径，再加上防护能力极差，“甚至于可能会被瞄准目标的弓箭射落”，因此这一开发项目后来被终止。

7、Ryan X-13

　　Ryan X-13A-RY垂直起落喷气式飞机(Ryan 69型)是另一种垂直起落飞机。美空军曾使用过照片上显示的这架X-13垂直起落喷气式飞机。

8、伏托尔VZ-2

　　伏托尔公司(即后来的波音·伏托尔公司)的VZ-2飞机(或76型)设计于1957年，用以研究实施垂直起降的倾转机翼方法。飞机机身具有管状外形，飞行员身在类似于直升机的汽泡式座轮罩内。T型尾翼安装了一个小涵道风扇，用作在低速飞行下更有效控制飞机的推进器。

9、VZ-1“波尼人”

　　希勒公司生产的VZ-1“波尼人”(VZ-1 Pawnee)是一种独特的直接升力旋翼飞机，采用反向旋转涵道风扇，涵道风扇被安装于可搭载一个飞行员的平台内。VZ-1波尼飞机于1953年首次现身，飞行员通过摆动身体使平台向预期方向倾斜来操控飞机。

10、北美X-15

　　北美X-15是美空军/美宇航局/美海军X系列试验机中的一架火箭动力飞机，其前身是贝尔X-1飞机。20世纪60年代初期， X-15创下无数飞行速度和飞行高度纪录，获得众多可贵的数据，用在了之后研发的直升机和太空船设计方面。X-15所创下的飞行高度在相当长的时间未被任何有人驾驶飞机超越(航天飞机除外)，直至2004年“太空船一号”的第三次太空之行。

11、洛克希德X-7

　　洛克希德X-7(绰号“飞行火炉管”)是一种用于试验冲压式喷气发动机和制导技术的无人驾驶平台，由B-29轰炸机或B-50“超级空中堡垒”作为母机将其送入高空。助推器在发射后点火，将飞机推动至时速1000英里(1625公里)的速度，接着，助推器被弹射出去，冲压式喷气发动机从那一高度继续将飞行送到更高处。

　　最后，洛克希德X-7返回地面，它的降落速度由减速降落伞减缓。洛克希德X-7的最大飞行速度达到时速2881英里(时速4,640公里或4.31马赫)，创下喷气式飞机最快飞行纪录。从1951年4月至1960年7月，洛克希德X-7共进行了130次飞行。

12、康维尔XF-92A

　　康维尔XF-92A三角翼试验机1953年左右首次在爱德华兹空军基地上空试飞。XF-92A依靠具有加力燃烧室的艾里逊 J33-A涡轮发动机提供动力，是美国第一架三角翼试验机。宽大的三角翼、瘦尖的机翼截面以及结构优势等，使得这种设计具有成为超音速飞机的巨大潜力。