九乡新闻网防火阀不锈钢带价格:轮胎业生死考验
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轮胎业生死考验
2011年03月09日 08:11 来源：中国经济和信息化 作者：陈钇帆 字号：大 中 小 打印-
2010年，中国汽车市场全年销售1806万辆，稳坐全球汽车销量第一的宝座。但是，对于中国轮胎市场中的外资企业和自主品牌的轮胎企业而言，则各有体味。
今年春节，几年未回老家过年的徐鹏(化名)从广州回到了河北老家。他是华南轮胎橡胶厂的一名成型工，多年来公司春节放假都只有3～5天，由于工作单位离老家太远，所以他近些年从未回家和父母团聚过。
但今年公司通知，延长春节放假时间，停产放假半个月。对于久未归乡的徐鹏来说，内心虽有些许激动，但也有一丝焦虑，“轮胎厂多年的销售业绩都挺好，一下子放这么长假不太正常。”
而就在春节前的1月5日，徐鹏所在的华南轮胎橡胶有限公司的负责人，与风神轮胎股份有限公司、双钱集团股份有限公司(600623.SH)、杭州中策橡胶有限公司、贵州轮胎股份有限公司(下称黔轮胎A，000589.SZ)、三角集团、山东玲珑轮胎股份有限公司的六位同行一道，参加了中国橡胶工业协会紧急召开的轮胎经济分析会。
与会者个个愁容满面。“现在国内轮胎企业的老总都要疯了。”杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣说。他们此行的目的是要与中国橡胶工业协会企业共同研究，希望国家发改委和商务部予以重视。
与国内轮胎企业哀鸿遍野形成鲜明对比的，则是中国汽车业正在为成为全球第一产销市场而狂欢。
最好的时代
据中国汽车工业协会统计，2010年底，我国汽车市场增长率虽有所降低，但月均产销突破150万辆，全年产销量分别达到1826万辆和1806万辆，刷新了全球的历史纪录。
中国汽车市场近几年急速飙升的产销数据，让外资轮胎企业有理由相信这是一个“宜将剩勇追穷寇”的绝佳机会。
于是，早在2005年前就已先后进入中国的全球前十跨国轮胎企业，从近两年开始掀起新一轮的产能投资狂潮。
2010年9月9日，日本东洋轮胎集团投资980万美元的张家港工厂正式奠基，计划于2011年底投入生产，起步产能规划为200万条高性能轮胎。而这家新工厂是其继美国“Toyo Tire North America Manufacturing Inc.”之后的第二处海外生产基地，更是除日本本土外的第一家亚洲工厂。
一贯保守谨慎的东洋轮胎的扩产举动，成为外资轮胎企业在华加速“跑马圈地”的最好注脚。
2010年11月21日，总投资14.57亿美元的米其林沈阳轮胎有限公司“高性能子午线轮胎环保搬迁改造及扩产项目”正式启动，米其林沈阳新工厂计划于2014年建成投产，年产能力将达到轿车和轻卡轮胎1000万条、卡客车轮胎180万条以及卡客车翻新胎面29.5万条。
与此同时，世界10大轮胎品牌的其他几家在中国市场也各有计划。
据不完全统计，在过去的12个月内，世界主要轮胎制造商的2010年度投资额超过80亿美元，计划新增1亿套轮胎产能。值得注意的是，吸引轮胎投资最多的地点为中国，总额约在30亿美元以上。