防护密闭门图纸分析:王贺武专题演讲:《中国汽车排放情况和能源需要情况》

      清华大学汽车安全与节能重点实验室的王贺武博士演讲，题目是《中国汽车排放情况和能源需要情况》
    
    王贺武：我今天想给大家介绍一下，中国汽车排放情况和能源需要情况以及我们开展的研究。

    我是第二次参加这个论坛了，去年在这个会议上做了中国汽车研发的情况介绍，这次把未来展望的情况介绍一下。

    大概要介绍四块内容。我们国家汽车目前的保有量及二氧化碳和污染物排放的现状情况。前面几位专家介绍都有了。第二部分我介绍一下，未来汽车的保有量的预测和二氧化碳以及温室气体减排，能源需求的情况。第三比较详细的减排情景的分析。最后是减排对我国的汽车工业产生什么样的影响。
    我们国家城市化率比较高，城市化的发展带动了整个汽车快速的发展。从图上看的不是特别清楚，居住在城市里的人口的比例，有一般地人口居住在城市里，我们国家去年的时候只有44%的样子。将来有一个预测，到2010年的时候，大概要增加3个百分点。2050年大概有3/4的人口居住在城市里，城市化率的增加，相应人对汽车的需求会更进一步的加大。上面这个图是我们国家现在汽车的保有量和拥有量的情况。从现在全球上来看，目前全球有808000辆。现在我们统计的结果是3900多万辆汽车。全球平均一千人拥有汽车130辆，我国现在还是比较低的。这个量到07年6月，公安部有一个数据统计出来，大概不足30辆车。但是我国的分步很不均匀。北京就很高一点。我们大致算了一下，按照常住人口计算，300万辆车来计算，5个人一辆车。

    我们有这么多车，对原料的消耗比较大。我们看一下近几年的情况，2000年到03年，我们拿出靠谱的数据。在最近的一些数据国家也一直没有拿出来，我们也无法分析。在这三年期间，消耗量增加和我们汽车的消耗增加是同一个数量级的。在这之中，我国汽车的燃油消耗量的特征也和国外有点不太一样。我国汽油和柴油的消耗比例是1：2，最终到我们汽车上来看，比例还是比较有意思的。我们车辆消耗的汽油大概占整个燃油消耗量的比例是24%的样子，柴油是18%。我国柴油很大一部分是用在其他的行业里，比如说农业使用的，铁路交通的，船运的等。总的算下来，汽车消耗的柴油两大概是1/4。而汽油是70%多到80%。消耗这么多燃料以后，肯定排出温氏气体的量。这个图表示的是90年到2004年我国整个二氧化碳汽车排放的上升趋势，比较明显一直在向熵增加。从总的二氧化碳排放的比例上看基本上是这样的计算规律，包括公路、铁路、水运在内的交通行业，在全国占的二氧化碳的排放量是20%多，还要进入煤炭发电等，占有量是绝大部分的。整个汽车二氧化碳排放量虽然是增加的，我们看一下最近的数据，大概是2004年我们排放了5亿吨的二氧化碳量。我们算到全国是什么比例呢？我们只占了4%。尽管现在说的很多，交通对全国二氧化碳的排放是比较重的，但是我们是4%的比例。现在看一下，我国主要的城市和省份污染物的排放情况，下面看的比较清楚一点，颜色红的地方是属于每年的机动车排放的二氧化碳比较重的地方。而北京这些沿海的保有量很高的地方，排放量是很高的。

    主要的污染物排放的情况，现在随着大的污染企业迁出大的城市，首钢这样的企业迁出以后，污染物来自机动车的比例会高一点。这是统计出来的结果，北京大连、上海广州等城市，机动车对一氧化碳、氮氢化合物的比例会高。

    下面看一下，国内有些企业和机构的预测情况。这是清华大学汽车系在2006年通过对国内汽车保有量的情况以及分步情况进行分析之后做的数据，我们预测今后的发展情况，这是我们预测的结果。另外这个结果也是清华大学环境科学系在做环境污染排放的时候也对汽车保有量进行了预测。这个表是美国能源部对中国的预测。还有中国汽车研究中心的数据。总体上来看，中国汽车保有量一直在增加，2020年，我国做的中长期发展规划，我国的汽车保有量是在1亿到1亿3千辆，2030年会超过8亿。
    随着汽车保有量的增加，有些机构比如说清华大学环境系对整个消耗量做了预测，做预测的时候分得很细。它的预测结果是，到2020年，汽车所需要的燃料量是在3亿吨，2030年是在5亿吨，2020年，国内的持有的产量不足2亿吨，国内所有的石油都变成了汽柴油的时候也不够。还有是对于排放做了预测，主要市二氧化碳的排放预测。这里表明，当汽车技术发展到一定程度的时候，通过采取不同的汽车技术的推广程度，对未来的汽车排放是有很大影响的。

    下面我们看一下我们做的具体的结果。首先我们做了一个产品的假设，也是我们2005年作为基准，通过一个分析预测出来到2020年汽车的保有量是什么样的，这个是我们在2002年的时候做的，当时做的结果到了2005面基本上得到了验证。2005年我们预测的结果是3100万辆，而实际到2015年中国的实际量是3160万辆，这个结果非常接近。这也说明我们后面的预测结果是比较靠谱的，可能会比较接近实际情况的。我们的结果表明，到2010年的时候，国内汽车的总的保有量是在接近6000万辆，2020年是在1.358亿辆，下面分别有乘用车、轿车、客车、卡车的预测结果，从这个表里可以看出来，未来汽车的保有量绝大部分是乘用车，家庭轿车占很大的比例。2020年占了一半以上。雾做预测是基本的假设的，都是有基本的情景假定，我们基本上是在基本的发展前景。我们是设定，在今后的市场发展情况下，新技术新燃料推广是比较失败的，电动汽车将来在社会上是不会出现的，燃料的经济性比较差的，基本上维持在2000年的水平，和现在相比是比较差的，行驶历程是一个假设。轻型车包括家用轿车，行驶历程是下降的。