8月1日起淘汰超6年旧车最高补14500元

北京鼓励国I、国II小汽车和重型柴油车更新，8月1日至明年12月31日实施补贴

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淘汰超6年旧车最高补14500　　

本报讯 从8月1日起，全市200多万辆6年以上老旧机动车的车主，转出或者报废可以获得政府的补贴金，平均每辆车4000元。若淘汰老车同时再购买新车，还可以在政府补贴之外再拿一笔差不多额度的企业奖励。政府补贴标准在2500元到14500元之间。

更新车辆无需摇号上牌

昨日，市环保局正式推出了《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，该政策将从8月1日起正式实施，截止到2012年12月31日。此次若更换新车不需要再摇号上牌。

这是2009年至2010年淘汰黄标车之后最大力度的机动车排污措施，环保局表示，此举是为进一步改善环境，减少城市污染。

淘汰范围约200万辆

北京市自2005年开始实施机动车生产和销售国III标准，大部分在此之前购买的机动车都是国I和国II标准。目前，北京市机动车保有量近500万辆，国I和国II标准的机动车就占了200多万辆，此政策针对的范围涉及全市40%的机动车。

市环保局称，虽然曾在2009年至2010年采用经济鼓励政策淘汰15.6万辆“黄标车”，但机动车排放中，主要污染源来自老旧机动车，根据研究，使用8年以上的车辆占全市机动车总量的26.6%，但其污染物排放量占到全市机动车排放总量的60%。

车主完全自愿非强制

根据十二五规划，北京市要减少12.3%的氮氧化物排放总量，需要对机动车污染至少减排1.1万吨，为此，市环保局将在十二五期间淘汰更新至少40万辆老旧机动车。

市环保局副局长杜少中透露，虽然计划淘汰40万辆，但也希望“越多越好”。此前北京市投入了10亿元用于淘汰“黄标车”，当时以每辆1.8万元的补贴鼓励淘汰，最终花了5亿元左右，这次，市长郭金龙表示，为了保证市民健康，保障环境质量，曾表示“多花点钱，值”。但此次老旧机动车的淘汰，本着车主完全自愿的原则，并非强制。

本版采写/本报记者 金煜

■ 解读

补助对象

重点是国I、国II私人小汽车

这一补助政策针对的范畴是北京市使用年限超过6年，但未达到现行国IV排放标准的载客和载货老旧机动车。《方案》重点鼓励重型柴油车和国I、国II的私人小客车的淘汰更新。

据市环保局机动车处处长李昆生介绍，因我市已经实行了鼓励“黄标车”淘汰的政策，所以“黄标车”不再列入补助范围内，此外，因是惠民政策，财政拨款的公车也不在补助范围内，同样不在范围内的还有摩托车和低速载货机动车。

补助标准

平均每辆车补贴4000元

报废更新老旧机动车，根据老旧机动车的排污量、残值、车型、污染损失成本、政策衔接、车主意愿等六方面因素，每辆车可以得到2500元到14500元不等的政府补助，平均每辆老旧车4000元。

此外，如果车主是对自己的旧车淘汰加更新的话，还可以另外获得与政府补助基本相当的机动车企业奖励。

以一辆20万元的旧车更新为新车为例，将可能省下一万元左右，分别来自政府补贴和企业奖励各5000元，这一过程，将通过第三方交易平台“北京环境交易所”进行。

补助方式

更换新车可额外获企业奖励

杜少中表示，和此前大力度的“黄标车”淘汰措施相比，这次淘汰老旧机动车的政策并非只是政府单方面补助，而是政府补助加企业奖励。

企业奖励的标准由各机动车生产企业按照平均标准不低于政府补助额度的原则自行确定，并根据客、货车以及销售价格划分档次。车主在新车注册登记后，再回交易办理平台领取政府补助资金。如车主承诺只淘汰老旧机动车，但不在交易办理平台上购置新车，交易办理平台审核后直接发放政府补助。

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老旧车淘汰补助流程 办理网点及办公时间

老旧机动车车主自2011年8月1日起，可选择以下四个办理网点办理相关手续，办公时间为上午8:30-12:00，下午1:00-4:30。

●北京市老旧机动车淘汰更新南部中心(周一至周日)

电话：87502199

地址：丰台区南四环中路260号北京市老旧机动车淘汰更新南部中心

●北京金融资产交易所(周一至周五)

电话：57896552、57896553

地址：西城区金融大街17号北京金融资产交易所

●中国林业产权交易所(周一至周五)

电话：62030000

地址：西城区德外大街甲36号中国林业产权交易所

●中国技术交易所(周一至周五)

电话：62679658、62679655

地址：海淀区北四环西路66号中国技术交易大厦B座16层

中国技术交易所客服电话：66295569；投诉电话：66295554

注：1.各办理网点法定节日休息

2.北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统网址：http://bjtgc.cbeex.com.cn

■ 释疑

淘汰车辆转入外地不会浪费

目前我国的非营运私人小汽车已经不再设报废年限，但不少车辆使用都在5至10年，6年就提倡淘汰是否浪费资源？

市环保局机动车处处长李昆生介绍，淘汰的老旧机动车有两种处理方式，一种是转出，一种是报废，并不会违背节能节约的理念，车主选择将老旧机动车转出还是报废完全和以前一样，可自己选择，得到的政府补助相差不多。而大部分的老旧机动车，只要定期参加机动车检验并结果合格，就可以转出到外地。据了解，相比外地城市和城镇，北京市车辆多，面积小，承受的空气质量压力较大。

■ 反应

企业奖励“只会更多”

昨日在发布该政策同时，第一批汽车企业与环保局签订了合同协议和承诺函，其覆盖了北京市大部分国内车企，包括北京现代、北汽、长安、比亚迪、华晨、东风标致等18家车企。

车企对此政策均持欢迎态度，普遍认为这可以促进其新车的销售。北汽福田营销公司副总经理崔凯表示，因摇号政策，目前北京每月新增近两万辆新车，大部分新车都是以旧换新得来的，而在北京目前500万辆保有车数量下，哪怕只有10%的更新，那也是50万辆新车，不过，他表示，这个新政策最受益的主要是以销售中低端小轿车车型为主的企业。

北京现代汽车有限公司北区总经理李一秀表示，在奖励层面上，他表示，企业的奖励不会低于政府的标准。北汽公司副总裁邓小楠表示，相比政府的补贴，他们企业的奖励“不会少，只会更多”。

据了解，原则上，企业的奖励不会低于政府的补助，但根据具体的车型，企业可以在政府补贴基础上进行20%上下的浮动。