九乡新闻网镂空服装设计:“铁老大”太极功加慢镜头，“主角”几时能登场？ (原创首发)
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/26 17:27:00
“铁老大”太极功加慢镜头，“主角”几时能登场？
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温州动车追尾特大事故发生的第二天一早就写了一个帖子，《信息发达却对动车追尾事件为何不起作用？》以表达一个晚上的疑问，贴到了人民网与新华网的[深水区]，一看还没有人评论这一事故，俺算一个“急性子”的。表征上看是几层信号系统在“雷电”下，一下子全失灵了，连的最原始的信息沟通也没了，惨烈的追尾事件发生了……
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今天已是事故发生的第五天了，除了一次新闻发布会以外，还没有后面的新闻发布会，记者们说，改为“发纸会”委托酒店服务代办了。第一次新闻发布会也要成为新闻“发言人”的“历史事件”的，因为“铁道部发言人”太有“才”了，这“黒厚学”多少年才能练就啊？历史不会忘记！
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说是“要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代”，但有常识的人都懂本次事故的“主角们”还没有“登场”，而登场的“主角”这只有一个，而且他也已经遇难了，但死亡名单迟迟不被公布，他就是D301动车司机。他的登场也有一些指责，这些指责似乎是被“预设定”的，而且是由一位著名的铁道专家（中科院院士级）发不出来，理由是关怀式司机劳动强度大，是疲劳驾驶所致，云云。当然这位院士就是目前营运系统的安全鼓吹者。
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网友们不干了，这“屎盆子”怎么能扣向这位已经殉职“刹车哥”呢？起码要有个理由吧？事故连分析还没有，关键的几个“主角”还默默无闻呢？当然前车司机走入人们视线，那是一个乘客与司机对话，但不知道他叫什么？第二次走入人们视线的是前车列车长的叙述，但有个细节令人们不安，那就是事发后，列车长呼喊司机，而这位司机不应答。灾难发生后车长与司机沟通是多么重要，然而这位“司机哥”放弃了他的职责……
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两位司机果然重要，但比他们更重要的是他们的“调度们”。这些人没有一个走入人们的视线，连央视、新华社、人民日报的记者们也没有接触他们。两个司机的操作指令都来自于调度们与控制系统信号！说是由于雷电“程控”换“站控”了，“自动”改“人工”了，那么这些发“指令”的人们，不进入公共视线里，谈什么“公开”与“透明”呢？那位津津乐道几道“程控”安全设备的“铁道院士”用“疲劳驾驶”推向死了的“刹车哥”，似乎这社会太黑点！而垄断着几个“主角”不登场的“铁老大”似乎也太霸道点！
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人们似乎“明白”了些啥？希望“高检”与“人大”在事故查处发挥应有的作用。但有一点可以判断，前车司机的“呼唤机”是好用的，他可以“哭诉”责任不是他，然不知道后车司机的“呼唤机”好不好用？根据一张图表上，呼唤“刹车哥”要“降弓”那是“追尾”几分钟后的事了，这条信息还未得到证实，但除了这没有其他信息。
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多说无益，因为来自“主角们”的信息少得几乎没有……“铁老大”太极功加慢镜头，金口难开啊……
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