九乡新闻网锦绣未央公主谁演的:高铁时代与“慢生活”
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 09:25:11
钟 流
京沪高铁正式开通了。南京到北京最快3个多小时，“千里京苏一日还”，怎一个“快”字了得！
从2008年8月1日我国首条高铁京津城际高铁建成通车以来，在三年不到的时间里，先后有7条高铁建成通车，中国的高铁运营总里程已高居世界首位，不知不觉中我们已经进入了“高铁时代”。
身处“快”字号高铁时代列车上的我们，切不可忘记“慢”
“慢”是中国传统文化的一部分，中国自古就有慢的传统，更有慢的文化。千百年来，我们招呼客人吃饭时讲的是“请慢吃”，送客时说的是“请慢走”，请人做事时说得最多还是“慢慢来，不着急”……
“轻拢慢捻抹复挑”，诗人白居易描绘的虽是弹琵琶之技艺，但做任何事情又何尝不是如此呢？《红楼梦》之经典，之所以“字字看来皆是血”，是因为作者“十年辛苦不寻常”；《本草纲目》之百世流芳，是因李时珍27年遍尝天下药草方写就；长城之雄伟，是因自春秋战国到清代2000多年的修修补补……
慢，是“铁杵成针”的反复磨炼，慢，是“大浪淘沙”的不断洗礼，慢，给中国留下了5000年的灿烂文明。
今天我们进入高铁时代，仍然需要慢生活
慢生活需要慢心境。“慢”与“快”同有竖心为旁，心境如何某种程度上决定着生活的态度和质量。慢，是心态的从容；慢，是心境的舒缓；慢，是心灵的放松。
“中国人变急了”。 去年，一项关于“全球最着急的人”的调查显示，中国人在世界上最没耐心。也许外国的调查机构对中国人不完全了解，也许他们对我们怀着某种偏见。但不可否认的是，“急躁的理想主义”正在一部分人中蔓延，为家庭生活计，为自己前程计，把个人的过度诉求作为理想来追求，致使焦虑现象成为如今这个时代的标识。生活越现代化，焦躁情绪反倒越重。俗话说“心急吃不得热豆腐”，有些人在追求快乐时急得上气不接下气，以致和快乐擦肩而过。
慢生活需要慢节奏。我们的生活节奏太快了，吃饭快餐化，上学速成班，看报速阅读，婚姻也速配……“速”和“快”带给我们快感、刺激的同时，也给我们留下了许多难以消化的产物。以吃饭为例，当快餐在欧美大行其道的时候，巴黎开展了一场“国际慢餐运动”，20多个国家和地区的代表签署了《慢餐协约》，鼓励人们放慢节奏、享受生活。据说在哈尔滨和广州有一群人分别成立了 “懒人部落”，成员大都有着一段段“搏命”的奋斗史，年龄大都在三四十岁，学历较高。现在他们追求的是过惬意的世外桃源生活。
“慢生活”的崇尚者们有一个新鲜的代称“悠客”。因为“慢生活”的本质就是要让人“悠然自得”，在工作和生活中适当地放慢节奏，我们说的放慢节奏，并不是支持懒惰，放慢节奏不是拖延时间，而是让人们在享受生活中找到平衡，在环保和低碳中提高幸福指数。
慢生活需要“慢城市”。在我们这座城市的南郊有一个鲜为人知的“慢城”高淳桠溪。别看这里名不见经传，它可是被世界慢城组织正式授予的“国际慢城”。据介绍，所谓“慢城”，是一种放慢生活节奏的城市形态，其标准要求很高，需要是人口在5万以下的城镇、村庄或社区，基本没有污染，没有噪音，要用绿色能源，工业也只能是传统手工方法作业，没有快餐区和大型超市。漫步在桠溪慢城，竹林深深，瓜果飘香，绿树环抱，白天不见庄，晚上不见光……这样的环境真令人心旷神怡！
这几年，中国城市化和城市建设的速度快得让外国人看不懂：15年完成了英国伦敦建设了150年的地铁工程，一天建成8层楼房，几年崛起一座新城……几天前的一场大雨，让我们懂得了，在快速崛起的城市的背后有更多的需要慢慢学习、慢慢磨炼的“地下功夫”。外国有一个故事：一个年轻人将自行车送去修理，埋怨修得太慢，修理工却对他说：“如果修得太快，很多事都无法做到完美”。
慢生活同样也需要慢的火车。高铁当然好，但“慢车”也有慢的优势。就说从南京到北京吧，坐高铁比坐动车要多花大几百元，时间也节省不了多少。有人算了这样一笔账：坐动车夕发朝至，在北京一天办事从从容容，晚上再上火车睡觉，第二天早晨到南京上班，不紧不慢。高铁虽然最快只要3小时39分，就算早晨8时出发，到北京也是中午了，下午办事紧紧张张，晚上再回来，也是第二天上班，人还辛苦得多。正因为如此，高铁开通后，京沪线上还有140对普通列车在运行，旅客仍然有坐“慢车”的选择。
快与慢，没有孰优孰劣，不存在谁对谁错，但不同的生活节奏，反映出不同的生活态度和不同的思维方式。
京沪高铁正式开通了。南京到北京最快3个多小时，“千里京苏一日还”，怎一个“快”字了得！
从2008年8月1日我国首条高铁京津城际高铁建成通车以来，在三年不到的时间里，先后有7条高铁建成通车，中国的高铁运营总里程已高居世界首位，不知不觉中我们已经进入了“高铁时代”。
身处“快”字号高铁时代列车上的我们，切不可忘记“慢”
“慢”是中国传统文化的一部分，中国自古就有慢的传统，更有慢的文化。千百年来，我们招呼客人吃饭时讲的是“请慢吃”，送客时说的是“请慢走”，请人做事时说得最多还是“慢慢来，不着急”……
“轻拢慢捻抹复挑”，诗人白居易描绘的虽是弹琵琶之技艺，但做任何事情又何尝不是如此呢？《红楼梦》之经典，之所以“字字看来皆是血”，是因为作者“十年辛苦不寻常”；《本草纲目》之百世流芳，是因李时珍27年遍尝天下药草方写就；长城之雄伟，是因自春秋战国到清代2000多年的修修补补……
慢，是“铁杵成针”的反复磨炼，慢，是“大浪淘沙”的不断洗礼，慢，给中国留下了5000年的灿烂文明。
今天我们进入高铁时代，仍然需要慢生活
慢生活需要慢心境。“慢”与“快”同有竖心为旁，心境如何某种程度上决定着生活的态度和质量。慢，是心态的从容；慢，是心境的舒缓；慢，是心灵的放松。
“中国人变急了”。 去年，一项关于“全球最着急的人”的调查显示，中国人在世界上最没耐心。也许外国的调查机构对中国人不完全了解，也许他们对我们怀着某种偏见。但不可否认的是，“急躁的理想主义”正在一部分人中蔓延，为家庭生活计，为自己前程计，把个人的过度诉求作为理想来追求，致使焦虑现象成为如今这个时代的标识。生活越现代化，焦躁情绪反倒越重。俗话说“心急吃不得热豆腐”，有些人在追求快乐时急得上气不接下气，以致和快乐擦肩而过。
慢生活需要慢节奏。我们的生活节奏太快了，吃饭快餐化，上学速成班，看报速阅读，婚姻也速配……“速”和“快”带给我们快感、刺激的同时，也给我们留下了许多难以消化的产物。以吃饭为例，当快餐在欧美大行其道的时候，巴黎开展了一场“国际慢餐运动”，20多个国家和地区的代表签署了《慢餐协约》，鼓励人们放慢节奏、享受生活。据说在哈尔滨和广州有一群人分别成立了 “懒人部落”，成员大都有着一段段“搏命”的奋斗史，年龄大都在三四十岁，学历较高。现在他们追求的是过惬意的世外桃源生活。
“慢生活”的崇尚者们有一个新鲜的代称“悠客”。因为“慢生活”的本质就是要让人“悠然自得”，在工作和生活中适当地放慢节奏，我们说的放慢节奏，并不是支持懒惰，放慢节奏不是拖延时间，而是让人们在享受生活中找到平衡，在环保和低碳中提高幸福指数。
慢生活需要“慢城市”。在我们这座城市的南郊有一个鲜为人知的“慢城”高淳桠溪。别看这里名不见经传，它可是被世界慢城组织正式授予的“国际慢城”。据介绍，所谓“慢城”，是一种放慢生活节奏的城市形态，其标准要求很高，需要是人口在5万以下的城镇、村庄或社区，基本没有污染，没有噪音，要用绿色能源，工业也只能是传统手工方法作业，没有快餐区和大型超市。漫步在桠溪慢城，竹林深深，瓜果飘香，绿树环抱，白天不见庄，晚上不见光……这样的环境真令人心旷神怡！
这几年，中国城市化和城市建设的速度快得让外国人看不懂：15年完成了英国伦敦建设了150年的地铁工程，一天建成8层楼房，几年崛起一座新城……几天前的一场大雨，让我们懂得了，在快速崛起的城市的背后有更多的需要慢慢学习、慢慢磨炼的“地下功夫”。外国有一个故事：一个年轻人将自行车送去修理，埋怨修得太慢，修理工却对他说：“如果修得太快，很多事都无法做到完美”。
慢生活同样也需要慢的火车。高铁当然好，但“慢车”也有慢的优势。就说从南京到北京吧，坐高铁比坐动车要多花大几百元，时间也节省不了多少。有人算了这样一笔账：坐动车夕发朝至，在北京一天办事从从容容，晚上再上火车睡觉，第二天早晨到南京上班，不紧不慢。高铁虽然最快只要3小时39分，就算早晨8时出发，到北京也是中午了，下午办事紧紧张张，晚上再回来，也是第二天上班，人还辛苦得多。正因为如此，高铁开通后，京沪线上还有140对普通列车在运行，旅客仍然有坐“慢车”的选择。
快与慢，没有孰优孰劣，不存在谁对谁错，但不同的生活节奏，反映出不同的生活态度和不同的思维方式。