九乡新闻网银行境外取款手续费:看看网友对这次车祸是怎样评价的
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 23:51:04
【中华论坛】看看网友对这次车祸是怎样评价的
高铁是怎样组织行车的？常规铁路上前方有车是不会开放信号的，后面的车也只能依次减速或者停在前方闭塞区间之外，难道这么智能的高铁连这个都保证不了？那还玩个屁?
一个区间内同时有两条动力同方向行驶，这在传统的底速铁路上用人工的方法都完全不可能追尾的事情，竟然在现代化高科技使用的今天了发生这样低级的错误两车有没有定位系统，定位系统内的安全距离是怎么样保证的，安全运行距离得不到保障才会撞的，这信个错误太低级了。如果真是这样低级的错误，除了人为的没有什么能解释得通?
追尾？前一辆车失去动力以后难道不上报？上报了难道调度不通知后面的车？通知了难道后面的车不减速？减速了难道最起码的安全距离都没有保持？
出事了知道急了，不知道去这么快是担心这么多生命还是自己的乌纱。必须有人为此事负责。高铁难道真的爬的高了摔的也狠了？
强烈要求坚决彻查到底，调度人员，非调度现场指挥中心人员，以及是否有人在睡觉打电话给调度中心没接到都不是没可能的，如果说出事没打电话给调度中心，要严追列车长罪责，必须追究，我受够你们一番番的说辞啦。
同向行驶的两辆列车相隔时间是多少？在这段时间里列车与调度联系不上？
铁道部的通讯能力就这么差？还是管理问题？
如果在几十年前还说得过去，在通讯如此发达的今天，要说联系不上，那就只有一个解释——推卸责任！！！
事故完全可以避免！可惜呀，那些鲜活的生命。
、、、、强烈要求坚决彻查到底，调度人员，非调度现场指挥中心人员，以及是否有人在睡觉打电话给调度中心没接到都不是没可能的，如果说出事没打电话给调度中心，要严追列车长罪责，必须追究，我受够你们一番番的说辞啦，，，，
如果在几十年前还说得过去，在通讯如此发达的今天，要说联系不上，那就只有一个解释——推卸责任！！！
这里主要是指闪电很猛居然把咱们如此现代化，如此牛叉的车给击中，并致使其完全瘫痪，连电话呀 电报呀什么的也发不出去。够牛叉闪闪的！！！
再者这专家也够闪电的，居然在这么短的时间内想出这么 牛叉闪闪的理由连我都不信。佩服，我想如果专家把这些心思用到 科研项目上，我们一定“天下无敌”。米国算个屁！！！
首先，法国人几年前都跑出500多公里的速度了，人家也没有巴巴的投入使用，成本安全的等问题很大。只有天朝才会争什么世界第一，却不管最重要的安全问题。
我们要向好的方面学习，我们要向日本人新干线学习，从来没死过人，我们哪能学习人家的事故呢？你这种口气明显是为高铁辩护，看看哪家的高铁有天朝的事故多？
最后我要说一句，领导们对自己的民众多关心一点，多体贴一点比什么世界第一的工程都和谐。。。
既然出事了 说明铁路安全系统有缺陷 改过就不会让人家笑话了 中国高铁技术比其他国家高不代表经验比人家多 更不能拉国外的铁路事故来掩饰自己的问题
此次事故本人分析有两种可能的原因：一是雷击停电，信号失灵；二是调度问题，人为失误。先说第一个，雷击停电。作为这么大一个系统工程，在做方案论证的时候，首先要考虑各种可能出现的问题，并拿出相应的应对措施。作为电气化铁路，如果连简单的停电都无法应对实在让人不敢想象，也不敢恭维。因为打击面太大，接下来的话就不说了。其次、调度问题。如果第一个原因不成立，那一定是铁路的调度部门出现重大疏漏，那就成为一起完全的人为的责任事故，我想应该有人为此事掉脑袋。
怎么说还要看是否对自己有利，让我们拭目以待吧，看看我们铁路的精英们怎么自圆其说。
"可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致"电器安全国家标准中就有出现单一故障的风险后果，这都没有考虑到，还安全高铁，还绝不会发生追尾？？真是专家。专门呆在家里吧