九乡新闻网金属桩图片:方向盘转角和车轮转角的关系,人在意大利cinese in italia意大利移民华侨华人网...
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/04 02:50:21
书虫 2009-11-10 01:20
方向盘转角和车轮转角的关系
打轮（左或右）一圈（360度），车轮会向（左或右）转动多大角度？如果是打两圈，车轮的转角是不是也会乘2，即打轮角度和车轮角度是正比关系吗？ 我还想多了解些车辆控制传动的基本原理，网上有类似教材的资源吗？
书虫 2009-11-10 01:20
打轮角度和车轮角度不一定是绝对的比例关系！但是有一个大致的比例关系！ 3lgy X/?o
Ds5&5&af
一般轿车的比例为10：1左右！方向盘一般转角在900度内，车轮转角范围90度 =n?@My?;
w8Vzx 8
左右！而且还要注意，汽车在转向的时候，不管是左传还是右转，左右轮的转 hrxASAfg6
7c Qw?C
角是不相等。
书虫 2009-11-10 01:21
小车左两圈右两圈，大车左3圈右3圈 ^U1 +D^AJ
轮胎的最大角度大车小车差不多 FpYoCyD}
大车因为自重太大，为了转向省力，所以方向盘的行程更长
书虫 2009-11-10 01:22
汽车转弯时，由于左右两轮行走的半径不同，所以转角也是不一样的 {rr\hl-$
一般，都不会超过40度 H$HhB8z3
HkCme_ y"
至于那些数据，我就用比较浅白的语言，来解释下吧（手打，自己整理的哦） qz):YHxT]n
一.发动机 5^i ^?
1.功率 (nG
功率，就是单位时间内做的功。功率越大，说明该同一时间内，该发动机所能发出的动力就大 5VS<I\o}
功率数据，一般都会给出一个转速值，说明，在该转速下，才产生了最大功率 ^ +G> N
如：104KW/5500rpm，就是说，在发动机在5500转每分钟的转速时，产生最大功率104千瓦 w ;O '6"
马力，是功率的另一种表达方式 z%z$'m
1千瓦=1.366马力 sT ONkd
2.扭矩 G}x^PJJt
扭矩就是发动机发出的力矩，扭矩越大，在同样的负荷下，发动机转速上升就越快 lH 8?IkK,g
在计算中，扭矩就是发动机做的功，而发动机转速就是时间 2P*O^-zRp
功率=扭矩*转速/9550 (（9550是发动机转速与时间之间，换算得到的值，简略为9550） !|]%^G
3.排量（汽缸容积） gw-l] @;1
这是一个体积单位，是发动机活塞运动时，经过的空间体积的总和 *Co+UJ j T
简单的说，就是发动机动力表达的一个物理量 K(hf)1q
4.压缩比 N 6eY-`4y
就是发动机汽缸内，活塞运动压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比 Xv6s,<#\
以汽油发电机为例，压缩比大（10.8以上），那就有利于动力的发挥 4IVCTz[
但这样，容易产生爆震，对汽油标号要求较高，也不能将压缩比做得过大 Ha< (~qf
5.气门数 y3l sA e#
如果是四缸发动机，一共是16气门 u(P D +Gz
那每个汽缸气门数为4，其中，两个进气门，两个是排气门（两进两排） NVQ IR Q.
如果是20气门 3 S Dw-k
那每个汽缸气门数为5，其中，三个进气门，两个是排气门（三进两排） P*_Q8I )Y
一般，每缸最多为5气门，气门多，那进气和排气就更顺畅，有利于发动机动力的发挥 Rv }e+5F
6.气门凸轮结构 ~%'M[3Rb
双顶置凸轮轴DOHC和单顶置凸轮轴SOHC S?&ntUah
两个总比一个好，气门间，互相的干扰就小，当然是DOHC好 hH> t
G o8 m
二.变速器 &W*9' vSm.
MT手动变速器，M5，就是5档手动变速器 +eQg+@u
AT自动变速器，可以衍生出手/自一体变速器，但仍以自动变速器结构为主体 S U04q+
CVT无级变速器，通过两只锥面轮轴向距离间的变化，使传动钢带得到无级的变速效果 _3.=| @L
DSG双离合器式手动变速器，拥有换档速度最快，传动效率高，两方面的优点，是目前最先进的变速器
三.底盘
1.轮胎
例：205/55
胎宽205mm,扁平率55%，R为子午线轮胎，适用于16英寸的轮毂
2.制动器
鼓式制动，制动力大，但散热性差，温度过高时，制动热衰退严重
盘式制动，比鼓式制动，制动力稍小，但散热性好，制动热衰退较轻
盘式制动，一般为通风盘式制动（内部可通风）
高级车，用的为陶瓷的盘式制动
3.驱动方式
前置前驱FF（发电机前置，前轮驱动），结构简单，成本低，大多数的轿车采用
另外，比较常见的是前置后驱FR，多用于卡车、高级轿车和运动型轿车
中置后驱MR，用于跑车赛车
后置后驱RR，多用于大型巴士
4.悬挂系统
主要分独立悬挂和非独立悬挂，其中，独立悬挂多见的是，麦弗逊式，多连杆等
5.转向助力
机械液压助力，由于要使用助力泵，会受发动机转速的影响，但价格低
电动助力，相对稳定
四.车身数据
1.长宽高
2.轴距，前后轴的距离
轴距长，后排乘坐舒适，车内空间大，但运动性会降低，转弯半径大
3.轮距，左右两侧的距离
4.离地间隙
确定了底盘的高度
底盘高，通过性好，但高速行驶时，得不到足够的下压力，车容易有飘的感觉
有的车，如标志C4，就有底盘高度调节系统，根据车速的高低，自动调节车身高度
五.测试数据
1.蛇形绕桩
评价车的运动性能，主要是底盘的调校的评价
2.制动距离
刹车的距离，评价制动的效率
3.加速时间
一般为0-100km/h的加速时间，是评价发动机，以及传动系统的参数
4.油耗
分不同速度下的等速油耗，城市工况油耗，和综合油耗，具有参考的意义
方向盘转角和车轮转角的关系
打轮（左或右）一圈（360度），车轮会向（左或右）转动多大角度？如果是打两圈，车轮的转角是不是也会乘2，即打轮角度和车轮角度是正比关系吗？ 我还想多了解些车辆控制传动的基本原理，网上有类似教材的资源吗？
书虫 2009-11-10 01:20
打轮角度和车轮角度不一定是绝对的比例关系！但是有一个大致的比例关系！ 3lgy X/?o
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一般轿车的比例为10：1左右！方向盘一般转角在900度内，车轮转角范围90度 =n?@My?;
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左右！而且还要注意，汽车在转向的时候，不管是左传还是右转，左右轮的转 hrxASAfg6
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书虫 2009-11-10 01:21
小车左两圈右两圈，大车左3圈右3圈 ^U1 +D^AJ
轮胎的最大角度大车小车差不多 FpYoCyD}
大车因为自重太大，为了转向省力，所以方向盘的行程更长
书虫 2009-11-10 01:22
汽车转弯时，由于左右两轮行走的半径不同，所以转角也是不一样的 {rr\hl-$
一般，都不会超过40度 H$HhB8z3
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至于那些数据，我就用比较浅白的语言，来解释下吧（手打，自己整理的哦） qz):YHxT]n
一.发动机 5^i ^?
1.功率 (nG
功率，就是单位时间内做的功。功率越大，说明该同一时间内，该发动机所能发出的动力就大 5VS<I\o}
功率数据，一般都会给出一个转速值，说明，在该转速下，才产生了最大功率 ^ +G> N
如：104KW/5500rpm，就是说，在发动机在5500转每分钟的转速时，产生最大功率104千瓦 w ;O '6"
马力，是功率的另一种表达方式 z%z$'m
1千瓦=1.366马力 sT ONkd
2.扭矩 G}x^PJJt
扭矩就是发动机发出的力矩，扭矩越大，在同样的负荷下，发动机转速上升就越快 lH 8?IkK,g
在计算中，扭矩就是发动机做的功，而发动机转速就是时间 2P*O^-zRp
功率=扭矩*转速/9550 (
3.排量（汽缸容积） gw-l] @;1
这是一个体积单位，是发动机活塞运动时，经过的空间体积的总和 *Co+UJ j T
简单的说，就是发动机动力表达的一个物理量 K(hf)1q
4.压缩比 N 6eY-`4y
就是发动机汽缸内，活塞运动压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比 Xv6s,<#\
以汽油发电机为例，压缩比大（10.8以上），那就有利于动力的发挥 4IVCTz[
但这样，容易产生爆震，对汽油标号要求较高，也不能将压缩比做得过大 Ha< (~qf
5.气门数 y3l sA e#
如果是四缸发动机，一共是16气门 u(P D +Gz
那每个汽缸气门数为4，其中，两个进气门，两个是排气门（两进两排） NVQ IR Q.
如果是20气门 3 S Dw-k
那每个汽缸气门数为5，其中，三个进气门，两个是排气门（三进两排） P*_Q8I )Y
一般，每缸最多为5气门，气门多，那进气和排气就更顺畅，有利于发动机动力的发挥 Rv }e+5F
6.气门凸轮结构 ~%'M[3Rb
双顶置凸轮轴DOHC和单顶置凸轮轴SOHC S?&ntUah
两个总比一个好，气门间，互相的干扰就小，当然是DOHC好 hH> t
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二.变速器 &W*9' vSm.
MT手动变速器，M5，就是5档手动变速器 +eQg+@u
AT自动变速器，可以衍生出手/自一体变速器，但仍以自动变速器结构为主体 S U04q+
CVT无级变速器，通过两只锥面轮轴向距离间的变化，使传动钢带得到无级的变速效果 _3.=| @L
DSG双离合器式手动变速器，拥有换档速度最快，传动效率高，两方面的优点，是目前最先进的变速器
三.底盘
1.轮胎
例：205/55
胎宽205mm,扁平率55%，R为子午线轮胎，适用于16英寸的轮毂
2.制动器
鼓式制动，制动力大，但散热性差，温度过高时，制动热衰退严重
盘式制动，比鼓式制动，制动力稍小，但散热性好，制动热衰退较轻
盘式制动，一般为通风盘式制动（内部可通风）
高级车，用的为陶瓷的盘式制动
3.驱动方式
前置前驱FF（发电机前置，前轮驱动），结构简单，成本低，大多数的轿车采用
另外，比较常见的是前置后驱FR，多用于卡车、高级轿车和运动型轿车
中置后驱MR，用于跑车赛车
后置后驱RR，多用于大型巴士
4.悬挂系统
主要分独立悬挂和非独立悬挂，其中，独立悬挂多见的是，麦弗逊式，多连杆等
5.转向助力
机械液压助力，由于要使用助力泵，会受发动机转速的影响，但价格低
电动助力，相对稳定
四.车身数据
1.长宽高
2.轴距，前后轴的距离
轴距长，后排乘坐舒适，车内空间大，但运动性会降低，转弯半径大
3.轮距，左右两侧的距离
4.离地间隙
确定了底盘的高度
底盘高，通过性好，但高速行驶时，得不到足够的下压力，车容易有飘的感觉
有的车，如标志C4，就有底盘高度调节系统，根据车速的高低，自动调节车身高度
五.测试数据
1.蛇形绕桩
评价车的运动性能，主要是底盘的调校的评价
2.制动距离
刹车的距离，评价制动的效率
3.加速时间
一般为0-100km/h的加速时间，是评价发动机，以及传动系统的参数
4.油耗
分不同速度下的等速油耗，城市工况油耗，和综合油耗，具有参考的意义
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希望在转角
转角的~~幸福
世界经济的转角1
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生活的下一个转角会是在哪里呢
转角遇到不一样的自己
转角遇到的小幸福
前方是绝路，希望在转角
前方是绝路，希望在转角 ! ! !
前行是绝路，希望在转角！
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落幕的快乐，转角的痛苦
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人生的转角，你我陌路
人生的转角，你我陌路
人生的转角，你我陌路
在转角见到你，夜幕下望着离去的背影…….
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