九乡新闻网金字旁先念什么:什么是EGR发动机？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 09:48:07
什么是EGR发动机？很多朋友刚听到EGR发动机的时候都搞不明白到底EGR是什么，下面给大家讲讲： 柴油机的排放物里面主要是氮氧化物和碳氧化物，在高温高压的情况下，碳氧化物会少而氮氧化物会多，相比之家，碳氧化物柴油机的排放是非常少的，所以对于排放的限定来讲，国际上通常主要评判氮氧化物的排放量。为了让氮氧化物的排放降低，通常采用降低燃烧温度和采用稀薄燃烧（相对缺氧环境），这就是为什么有EGR发动机（废气再循环）系统。通过引入一部分冷却后的废气进到气缸，来降低燃烧中氧气的含量并通过减小供油提前角的方式来延迟燃烧达到整体的燃烧温度降低，这时候氮氧化物的排放量就会迅速降低。但是在怠速和全负荷的时候，采用这种方式会导致柴油燃烧不充分引起爆燃，发动机工作粗暴，所以在怠速和全负荷的情况下，EGR发动机的开关是关闭的，也就意味着这2中情况下排放会有所下降。 国外的EGR发动机是基于发动机全电控的基础上的（电控共轨、电控泵喷嘴或单体泵），在中国因为发改委的问题和厂家技术力量的问题，简化成直列泵或电控预行程直列泵的这些方式其实并不能完全达到国3排放，况且EGR发动机对燃油的含硫量和对机油的要求其实都很高。中国目前还不能提供含硫量小于15ppm的半清洁柴油和高级的CJ或CI级别机油，那又如何谈EGR发动机来达到整体排放一致性么？其实在轿车里面很早就有EGR发动机系统了。凌志的LS200（老款）就装着这个系统。对于缸内EGR发动机其实就是增加气门的重叠角，让进气的时候排气门关闭的延时长一些而已。凸轮轴的凸轮升程是控制气门打开或关闭的时间和位移量的东西，大哥比方正常发动机是进气门打开后，排气门就会很快关闭，更改排气门凸轮轴的形态会让排气门延时关闭，这样排气歧管里面的过多的废气是不是就有一些会回流到燃烧室内参与下一次燃烧。这个就是内置EGR发动机的原理。呵呵呵，达到高排放级别的方法有很多的。 在柴油发动机电控技术日新月异的发展中，EGR发动机技术有了很快的发展。内置EGR发动机就是改了一下凸轮轴排气升程。所以共轨算是比较合适中国以后发展的一个方向。但是如何达到更高排放标准，那其实应该在加强联合的基础上SCR和EGR发动机的结合才是正确的。