九乡新闻网重庆市安全监督管理局:空手套白狼的“关系户”(2)
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汇润穷途
在将深航运营引入正轨之后，国航也仍需等待对原大股东汇润的清算结果，以最终解决深航财务窟窿。
因不能清偿到期债务，3月20日，汇润被债权人广东粤财投资控股有限公司(下称粤财控股)申请破产清算，深圳市中级人民法院已于当日受理此案。
此时的汇润，持股95%的大股东李泽源被抓，其子李默滞留新加坡。消息人士告诉记者，李泽源被抓后，公安人员曾携深航高管同赴新加坡，与李默接触，内容未可得知。但李默至今未由新加坡回国。名噪一时的汇润，如今已无人主事。
粤财控股为广东省政府下属企业，其成为汇润的债权人，也缘于2005年的深航股权拍卖。
2005年5月23日，汇润联手亿阳集团从广发行旗下广控集团手中，拍得深航65%的股权，分三次支付27.2亿元转让款。在一番资金腾挪之后，最后一笔20%的股权尾款，汇润方一直无力支付。
2005年11月，在西部担保提供1亿多美元担保之下，汇润将所持深航20%股权抵押给广控集团，使汇润和亿阳完成股权过户。同年12月18日，相关各方签订债权转让书，将这部分债权转给广发行。后广发行重组，2006年12月，该笔5.44亿元的债权转给粤财控股。2007年12月21日，汇润偿还5000万元，目前尚欠近5亿元。
上述深航高管对记者说，“汇润债权人很多，有的借钱给汇润，一借就几个亿，是真是假说不清楚。”他透露，汇润的债权人登记刚刚启动，登记日截至6月中旬，由法院调查其资产、债权债务情况，按破产程序来做。
他告诉记者，深航实则是汇润的最大债权人。李泽源在深航期间，假借收购资产、租赁、购置飞机等名义，将资金运作出深航。其中一种做法，是按合同将款项汇出深航，随后再取消合同。按严格财务制度，钱从深航汇出，合同方也应该将款项退回深航。但因为李泽源是“深航老板”，对方一般会将款项打入李泽源指定的账户，再经过多方转账，将深航的资金被腾挪出去。
目前初步查实的情况是，李泽源至少卷走20多亿元资金，最终流向，都用于偿付收购深航股权的借款。
按审计人士说法，这些款项作为“大股东占用”资金被计提拨备，但能追讨多少仍不可知。目前，汇润手中尚存24%的深航股权，亦有留作清偿其债务的盘算。“待汇润破算清算后，24%的深航股权再视情况而定。”深航高管说。
一位知情者对记者说，由于全程物流属外资身份，25%的持股比例已界法定上限，其他航空企业则不太可能对失掉控股地位的这部分股权感兴趣，而国航已成控股股东，再增持无更多意义。
他认为，最终结果很可能由“深圳国资委下属的另一企业接手，深圳市政府来持49%的深航股权。”不过，国航一高层对记者称，目前虽无增持意愿，未来若价格合适，亦可能接手。