醋蛋归元液有认证过吗:我们和京沪高铁一起“飞”

我们和京沪高铁一起“飞”

千里京沪一日还。随着京沪高铁开通日期的日益临近，许多网友在问：除了可以与飞机相媲美的时速、“头等舱”座席和“高姐”之外，京沪高铁还有啥优势让普通百姓愿意为全程最低四、五百元的票价“埋单”？

在日前铁道部组织的媒体试乘活动中，记者３６０度全方位体验了京沪高铁的安全、省时、平稳、舒适。无论是硬件设施，还是软件服务，无一不在细节处体现以人为本的全新理念。

同时，记者还发现，当日乘坐的京沪高铁两大主力车型Ｇ１次（ＣＲＨ３８０ＡＬ）和Ｇ１４６次（ＣＲＨ３８０ＢＬ）全车共１６节车厢、千余个座位，其中近８０%为二等座。这就意味着，京沪高铁开通后，其服务的主要对象还是平民百姓，而非“贵族车”。

今天，新华网就以图文合璧的形式，带您搭乘这趟世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，让我们与京沪高铁一起“飞”！

　　除了提供完备的硬件设施和餐饮食品，京沪高铁列车对人员的服务也做出了规定，如：车站的专职客运员，要在专区入口迎接商务座旅客，致欢迎词；列车始发前，服务员分别在３、１６车厢车门外站台立岗迎接旅客，指引旅客车厢位置；服务员途中要随时巡视，为旅客添加饮品；中途没有停站或停站没有新上车旅客时，原则上每６０分钟添加小食品一次等。

　　而对于广大乘坐二等座的老百姓来说，又能在列车上享受到哪些舒适、便捷的服务呢？下面我们就来为您一一揭秘。

　　　　二等车厢内增加了液晶电视，座椅垫子比２００公里动车组厚了十余厘米，感觉更加舒适。

   自动饮水机，边上配有一次性水杯和垃圾回收箱。温馨提示，如果水没有烧开，即便按这个绿色按钮也不会出水。

　　残疾人卫生间，内有婴儿座椅板。特别值得一提的是，这个卫生间的门无需手动拉开，只要轻按门右下边的按钮即可，如下图所示。（新华网俞玮 摄）

　　９号餐车，共３８个二等座椅，每四个座椅共享一个餐桌。餐车内还设置了一个大吧台，供服务员使用，吧台内有多个放置微波炉的地方和一个大冰箱，餐车无明火，不设炉灶，采用微波炉加热餐盒，其它设施包括冰箱、电烤箱、冷藏柜、消毒柜、保温柜等。在餐车一侧有个小吧台，旅客们可以就餐后在此饮茶畅谈，如左下图所示。（新华网俞玮 陈树根 摄）

   每节车厢边上都有一个宽敞的洗脸台，配有洗手液、插头、面巾纸。温馨提示，如果长按水龙头开关三分钟，水龙头将自动关闭，不再出水，需要乘务员来复原，做到节约环保。（新华网俞玮 摄）

在每个车厢各排座位边上或后面都配有一个电源插座，方便乘客上网。记者在列车运行３００公里时速时做了个试验，发送短信和用３Ｇ无线网卡上网都没问题。但是，在经过个别省市时信号可能稍差些。据铁路部门人说，到今年底，力争京沪高铁整列车将实现ＷＩＦＩ上网。

直立的香烟和不倒的水杯。新华网俞玮　摄

    记者在列车上做了一个试验，将一根香烟直立在一等座的扶把上，竟然３分钟不倒。桌面上水杯里的水也几乎看不到晃动。为了完成在列车上的采访和拍摄，记者从１号车厢走到１６号车厢，全程无任何不稳或晕眩感。

    列车车厢之间的连接处是旅客和乘务员来往的必经之路，也是列车得以安全通过曲线和道岔的需要，专业术语称之为“风挡”。原有的列车为方便列车顺利转弯，风挡外侧（外风挡）两节车厢之间留出了很大空隙，以保证曲线运行时相邻的两节车厢不会发生碰撞。但当列车高速运行时，两节车厢之间的空隙就会形成巨大的空气漩涡，从而产生巨大的阻力。为了消除这一阻力，ＣＲＨ３８０Ｂ系列动车组增加了橡胶原料的风挡，使得每一节车厢之间的缝隙尽量缩小，几乎是一个封闭的风挡设施，连为一体，这样整列动车组看起来就像没有缝隙的一条长龙，风力在两节车厢形成漩涡的可能性进一步降低，阻力大大减小。而且橡胶原料有较好的伸缩性，使得列车曲线运行灵活自如，更加平稳。

　　提速和降噪是一对矛盾，控制噪声是所有高速运行交通工具设计中的共同难题。一只蚊子飞过大概是４０分贝左右，那么京沪高铁列车里的噪声是多少呢？

　　有媒体记者拿出携带的测量设备，显示在一等车厢内噪声不超过６５分贝，二等车厢内噪声水平不超过６８分贝，可以说，室内噪音小于人们正常谈话的音量。 

    据中国南车的研发人员介绍，他们通过对噪声源的分析，采取了“隔、降、吸、减”四种方法，经过１３项４５０多次实验室和实车测试，使列车在时速３００公里运行时，车厢内噪声控制在６６分贝以内，人体感觉十分舒适。相比飞机，乘坐京沪高铁时耳膜也不会有压迫感。

绿色环保的“飞”

环保材质的小桌板。新华网 俞玮 摄

　　有网友提出了这样一个问题：如此快的运行速度，是不是高耗能啊？

   在车上，记者向京沪高铁动车组设计的总体设计师梁建英女士咨询，她的回答很坚决：不会！ＣＲＨ３８０Ａ全部采用绿色能源电力牵引，时速３００公里运行时的人均百公里能耗仅３.６４度电，相当于客运飞机的１/１２，小轿车的１/８、大型客车的１/３。京沪一次旅行人均能耗为４８度电。

　　不仅如此，列车废气、污物、污水全部实现零排放，车内材料也全部为环保材料。ＣＲＨ３８０ＢＬ的生产厂家、中国北车唐车公司总工程师孙帮成说，以ＣＲＨ３８０ＢＬ为例，列车内全部采用ＬＥＤ节能光源照明，绿色能源技术的全面应用，使一列车仅照明系统每小时能节电５度。如果列车一年运行３３０天，每天运行１２个小时，运营一年可以节能２万度左右。

　　夏季炎热，京沪高铁动车组全车采用全封闭的绿色换新风自动空调系统，为真空集便装置，为旅客提供了绿色环保的乘车环境。

１３１８公里的距离，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接“环渤海”和“长三角”两个经济区，一切因为京沪高铁而在不到５个小时的时间里压缩为零。对于铁路来说，这无疑是划时代的。它改变的不仅仅是速度，而是中国人的出行习惯和生活方式，更将刷新中国人的时空观念；带来的不仅是经济文化效益，更将有社会发展进步的积极变革。

   一个国家的远程运输能力，也是国家实力的一种表现。铁道部副部长胡亚东在日前举行的京沪高铁开通运营发布会上指出，京沪高铁的开通运营，对于完善我国综合交通运输体系，从根本上缓解京沪间铁路运输紧张局面，加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展，改善沿线人民群众的出行条件，具有十分重要的意义。

   历史的车轮滚滚向前，京沪之间铁路的发展步步提升。１９５７年，从上海去北京需要两天时间。５０年后，上海至北京的动车组开行，全程只需１０个小时，实现“夕发朝至”。本月底京沪高铁开通后，“高速”将再一次改变京沪之间的时空距离，实现一日往返。

　　人员、资金、资源是经济发展的三大要素，我们说“经济发展，交通先行”，就是因为经济要素的流动需要依托交通的快捷、便利，实现“货畅其流、人便其行”。京沪高铁连接的环渤海和长江三角洲两大经济区，贯穿了中国经济最活跃、最发达的地区。这一带，国土面积占全国的６．５％，人口占全国四分之一，ＧＤＰ约占全国４０％。人、财、物便搭上快车道加快流动，经济发展将变得更加生机勃勃。

   安全省时的“飞”，舒适便捷的“飞”，平稳安静的“飞”，我们有理由相信，京沪高铁的开通，将是中国划时代的腾飞！