在张垣大地上，一提起大境门，可以说是无人不知、无人不晓。大境门是张家口的标志性建筑，是张家口的象征，是张家口的魂。
    大境门位于我市的主城区北端，坐落在高耸入云的东、西太平山间，据长城之要隘，扼边关之锁钥，地势险要，为历代兵家必争之地。它始建于清顺治元年（1644年），至今已有360年的历史。大境门条石为基，青砖为体，门下马道平铺石板。拱门长13米，宽9米，高12米。木制铁皮大门至今完好。顶部为一平台，长12米，宽7.5米，外有1.7米高的垛口，内有0.8米高的女儿墙，平台上无建筑。
    从大境门的建筑形制看，它似乎不够雄伟，似乎缺乏威严，似乎没有了边关要塞那种拒人千里之外的森森傲气和腾腾杀气。可它却以朴实敦厚、亲和近人的形象，展示了长城的些许温情。大境门的拱门洞上方有四个颜体大字：大好河山，是民国年间最后一任察哈尔都统高维岳1927年所书。这四个苍劲有力的大字，充满了对张家口塞外山河的赞美之情，使这座历史悠久的京西第一门更显得流光溢彩，赋予了深厚的人文精神。特别是这一匾额还具有回文艺术特色，不但顺读“大好河山”意境深远，而且倒读“山河好大”也别有一番情趣。
    在燕赵大地的长城线上，东有“天下第一关”的山海关、西有“万里长城第一门”的大境门，历史教科书已把大境门和山海关、居庸关、嘉峪关并列为万里长城四大名关。大境门是燕赵文化的重要组成部分，是长城文化的一个集中体现。
    雄伟壮丽的万里长城，是中华民族的骄傲，是全人类宝贵的历史文化遗产。她记录了中华民族的风雨沧桑，显示了中国古代劳动人民的勤劳和智慧。而万里长城线上，最能代表长城博大襟怀，表现民族交流融汇的地方便是万里长城第一门———大境门。
    我国万里长城上的所有关口均以“关”或“口”称谓，如山海关、居庸关、阳门关、古北口、独石口、杀虎口等等。而只有张家口的大境门以“门”称谓，它所包含的历史信息和文化底蕴是十分丰厚的。中国万里长城在清王朝建立后，已基本上不再修建。张家口的大境门是长城历史上最后修建的一个关门。它的修建是当时中原农耕生活与北部游牧生活进行政治、经济、文化往来的需要。所以，大境门限而不拘的特色在万里长城线上有着独具魅力的历史蕴涵，是万里长城众多关隘中一个十分特殊的关口。

“境门”是边界之门，而“大”境门是针对“小”境门而言的。当年在大境门的东边，还有一座仅限行人通过的小门，叫“小境门”，现已不复存在了。明中后期，小境门外由蒙古军队把守，小境门内由明朝军队把守。参与互市贸易的蒙汉商人，凭张家口同知关方文书，可自由出入小境门。交易中，蒙古商人不遵守规定者，由蒙方官吏处理。明朝商人不遵守规定者，由明朝官吏处理。这和现在国际通行的边境贸易管理的方法是一样的。乃至清朝在小境门西边开大境门后，其管理也极其严格。其方法和繁杂的出入手续与今天边境的海关通行，口岸通商管理方法相似。可以说，当时的大、小境门是明、清王朝的边境之门，是海关国门。
 大境门两侧的长城是明长城，它犹如一条巨龙腾飞于东西太平山山巅，十分壮观。这里的长城系外长城，它与八达岭的内长城相比，更显得厚重而苍健。张家口境内的长城，历史非常悠久，最早的长城是战国时期的燕长城与赵长城。张家口境内还有秦长城、汉长城、北魏长城、北齐长城、唐长城、金长城、明长城，全长1476公里，这里堪称长城博物院。大境门两侧的长城就是在北魏长城的基础上，于明代成化年间修建的。雄伟的长城，古老的烽火台，辽阔的塞外山河，构成了一幅兵家必争之地的生动图画，集中体现了张家口作为首都北大门的雄宏气势。
 大境门是万里长城第一门，其表现形式是以粗犷、悲壮、豪放、质朴为底色的长城文化，是以民族融合、兼收并储为特色的边塞文化。从历史发展的角度看，大境门是千百年来长城文化积淀中独具特色的宝贵文化遗产。大境门不但是社会先进文化弘扬、承传的载体，也是张家口经济发展的独特资源资本，是山城之根，山城之魂，山城之希望。历史车轮轻轻辗过，却留下了深深的印痕。大境门以它三百六十多年的经历，向世人诉说着长城历史的悲欢离合、更迭变迁，求证着它应有的历史地位。
 大境门，是历史留给我们的一个永恒话题！

大境门是军事防御的关隘

 长城大境门区域不但是历史上的军事要塞和陆路商埠，而且在中国近、现代革命战争史上占有重要地位。大境门段长城经历了无数次战争的洗礼。明中期之前，这里战争频繁，烽烟不断。据史籍记载，大动干戈的战事就达五十多次，小范围的武装冲突更不计其数。
 康熙十二年（1673年）吴三桂起兵反清，康熙征塞外八旗兵于张家口，大批骁勇的八旗兵从大境门源源不断进入中原，赶赴南方。张家口大境门为平“三藩之乱”起了重要作用。
 康熙三十六年（1697年）第三次北征噶尔丹，其主力部队就是从张家口大境门誓师出发的。平定噶尔丹后不久，张家口晋籍文人张自成被长城内外祥和繁荣的景象所感动，于康熙五十二年（1709年）挥笔写下“内外一统”四个大字，请人镌刻在大境门外的石壁上，表达了长城内外广大民众对祖国统一的要求和对和平的热爱。在“内外一统”的摩崖石刻下有满、汉、蒙、藏、梵等六种语言的吉祥文字。
 近代史中，无论是第一次国内革命战争，还是第二次国内革命战争，无论是抗日战争，还是解放战争，大境门一带都曾是战争的焦点。20世纪20年代，中国共产党早期领导人李大钊、何孟雄等就在大境门内外展开革命活动，1925年在大境门外东湾子建立了农民运动协会，遗址保存完好。1937年，大境门沦陷于日本侵略者之手，人民在水深火热中挣扎，大境门在敌人的铁蹄下呻吟。1945年8月，我冀察主力部队一举解放了被日伪蒙疆政府统治了八年的张家口，这是中国共产党领导的八路军从日本侵略者手中夺取的第一座较大城市，八路军扛枪列队雄赳赳进入大境门的镜头，成为中国人民反法西斯战争取得伟大胜利的历史性记录，大境门一时成为“第二延安”、“东方模范城市”、“文化城”的象征。那种历史性的画面至今仍深深铭刻在张家口人的心头。抗战胜利后，蒋介石悍然发动反人民的内战，疯狂向张家口进攻。我军根据毛泽东的指示进行战略撤退，于1946年10月主动撤离张家口。在党中央和毛泽东的正确领导下，仅仅过了二年时间，我军便在举世闻名的平津战役中重新解放了张家口。在第二次解放张家口的战斗中，敌军被我军团团围困，敌人企图通过大境门向北突围，于慌乱之中仓皇出逃，被我军包围于大境门外的西甸子、朝天洼、乌拉哈达一带，国民党部队5万多人被全部歼灭。大境门是这次重大战役的历史见证。可以说大境门是中国共产党的胜利之门，是中国革命的凯旋之门。

大 境 门 是 民 族 交 融 的 象 征

 我国是一个统一的多民族国家。长期以来，大体以长城为界，长城以南为农耕文化区，长城以北为游牧文化区，长城一线则是各民族融合与互市的地方，特别是长城大境门更是一身二任，既是双方战斗的战场，更是双方互市的商场。大境门的开通是清政府对北方丝绸之路———张库大道的极大支持，据史料记载，张家口从明隆庆五年起，大境门外元宝山一带，商行票号鳞次栉比，交易市场人声鼎沸达到了空前的繁荣。久而久之，逐渐形成了在历史上被称为“贡市”和“茶马互市”的边贸互市场所，曾被称为中国的旱码头，后来又发展成为张库大道贸易的源头。大境门内外不但有国内大小商家店铺一千五百多家，而且还吸引了美、英、日、德、俄等四十四家国外洋行。那时来自蒙古高原的牲畜、皮毛、茶叶、药材、毛织品、银器、口蘑、发菜等土特产品通过张库大道，用老倌车、骆驼队运到来远堡市场、西沟市场、元宝山市场，在这里以易货贸易的形式换成丝绸、茶叶、瓷器、铁器、米面、白糖、棉织品及小百货等日用品。再用老倌车队、骆驼队从张库大道运回蒙古的库伦（今乌兰巴托）、俄国的恰克图、毛斯格洼（今莫斯科）等地。封建王朝以长城和门为界，做生意的外族人只能在城外交易，不得入城。当年断断续续维持了几百年的这条商道，是我国北方的丝绸之路，它横跨亚欧大陆，参加贸易的有汉、藏、满、回、蒙、维吾尔、哈萨克等民族及日、英、法、美、俄等国的商人，这些商人在大境门内外修建了商行店铺1500多家，其中有国外洋行44家，最多年贸易额达白银一亿五千万两，折合人民币60多亿元，占俄国出口贸易的40％，是清政府重要的财政支撑。许多蒙古族商人在这里经商发财，于是将大境门西北面的山起名为元宝山，可想而知这里曾经是多么繁华！大境门造就了张家口曾经的辉煌，大境门对于张家口的形成、发展，起到过非常积极的促进作用。由于张库大道的繁荣，清政府把第一条国有实用铁路修到张家口，1909年由詹天佑设计施工的京张铁路通车。

保 护 大 境 门 是 义 不 容 辞 的 职 责


 大境门作为张家口标志性建筑，是中国万里长城的一个点，既有着长城文化的共性，即军事防御作用，也有其自身的特色，即独一无二的长城文化。
 解放后，大境门受到关注和保护，尤其是改革开放以来，大境门在1982年被公布为省级重点文物保护单位，各级政府对保护工作更加重视，在20世纪90年代，全市人民和驻军捐资对大境门西边的城墙曾进行过一次修缮，使大境门免于坍塌。然而，由于我市作为军事重镇，开放的比较晚，经济发展相对落后，对大境门的保护和开发的力度不够大，政府投入的保护资金有限，景点还只停留在小规模、低层次的水平上。大境门段长城由于历史上连年战事的破坏，以及近代保护不利等诸多因素，长城遭到极大破坏，现在仅存大境门城楼及大境门西侧50多米的一段长城和一座敌台，大境门东侧长城和三座敌台已不复存在，仅留断断续续的残墙基。大境门城墙被密密麻麻的居民院落所包围，周围环境脏、乱、差。这与大境门历史地位及声誉极不相称。
 近年来，市、区政府非常重视文物保护和旅游开发工作，请中国城市规划设计研究院编制完成了《张家口市大境门综合开发总体规划》，对大境门区域7个地块将进行综合开发。如今，大境门城楼和大境门西段爬山马道已于2006年5月1日前抢修完毕，对城门楼和马道做了防渗水处理，对上山马道进行了加固处理，更换了上山马道的台阶，加高了防护栏杆。另外，今年5月1日前，在大境门外还扩建了一座集休闲、停车、娱乐为一体，面积约6000平方米的文化广场，并投资10万元按照星级标准建成了游客接待中心，迎来了各地游客前来参观游览。同时，对大境门周边环境进行了整治，由于历史上的原因，居民在大境门保护范围内，甚至长城城墙上私建了房屋，影响了大境门的观瞻、破坏了长城。桥西区于2005年启动了大境门周边环境整治工程，到目前为止共拆除民居56户，建筑面积约7000平方米，进一步改善了大境门的环境。
 大境门作为历史文物，有着深厚的文化底蕴。如今已经成为人们怀古、念旧的人文旅游景点和进行爱国主义教育的基地。大境门区域内文物古迹相对集中，周边自然生态环境良好。如加以充分利用，发挥其优势及辐射效应，不仅对提升整个地区的价值，甚至是张家口市的价值都有重大意义。

图为位于大境门外清水河畔的张库大道起点纪念碑

塞外重镇张家口，东望京、津，南通中原，北接蒙古大草原，西连晋、甘、陕，地位和交通位置十分重要。历史上，这里曾是有着北域丝绸之路之称的古商道——张库大道源头的贸易集散地。

张库大道是从张家口出发，通往蒙古草原腹地城市一一乌兰巴托(当时叫库伦)的贸易运销线，全长1400多公里。张库大道历史悠久。《明清时代我国北方的国际运输线——张库商道》中说“这条商道作为贸易之途，大约在汉唐时代已经开始。出现茶的贸易，大约不晚于宋元时代。”

从地理位置上讲，当时，从蒙古草原到内地有三条路可走：一是从乌兰巴托出发，穿越浑善达克沙漠边缘，经东西苏尼特旗(今赛汗塔拉)、商都、集宁，到达大同、太原。二是从乌兰巴托出发，经阿嘎巴旗，穿越浑善达克沙漠，再过多伦诺尔(今多伦)、沽源、独石口到北京。还有一条路线是从乌兰巴托出发，越浑善达克沙漠，经太仆寺旗、张北进入张家口。第一条，因途中有百里沼泽，不久便终止。第二条，因路途较远，且多崎岖山路，最终也没能维持多久。而第三条路线具备了距离最近、道路状况较好的优势，故驼队、车队多走此路。

历经发展至明万历年间，张家口的“茶马互市”贸易已成规模。 
清顺治元年(1644年)修筑大境门，是清对张库大道这条商业运输线的极大支持。张库大道的兴盛从此开始。

随着清蒙、俄贸易的全面开放，张家口出现了更多的“跑草地”买卖人。当时运输货物的工具是骆驼和牛车。骆驼商队每年秋季开始出发，直到冬季返回；老倌车队一般是春季出发，秋季返回。在漫漫的张库商道上，每年都有数以万计的骆驼和老倌车在日夜不停地的行走。其中有皇封御赐的八大皇商“山西帮”，有联合经营的束鹿、深州、饶阳、辛集“直隶帮”，有旗人组成的“京帮”，有小本经营的蔚县、阳原、怀安、涿鹿“本地帮”。这些商人初时统称“通事行”，清末改称旅蒙商。旅蒙商从内地采购绸缎、布匹、米面、纸张、砖茶、生烟、红糖、瓷器、铁器、蒙靴、鞍具、小百货等，与牧民交换回马、牛、羊、皮张、绒毛、药材等，与俄国人交换回毛呢、毛毯、天鹅绒、银器等。有关数据记载了张库大道的历史辉煌。在张库大道上经营的商户，清初80家，道光年间２６０家，同治年间５３０家，民国初年仅大境门外的店铺就达１５００多家。

张库大道贸易的兴盛，促进了张家口的发展和繁荣，也促进了乌兰巴托这座草原城市的形成。同时，还吸引了为数从多的外资企业，总数达４４家，在当时的内陆商埠中名列前茅。张库大道全盛时，最高年贸易额达1亿5千万两白银。按现市价折算(16两为1市斤，每市斤500克，每克1．3元人民币)，大约有60多亿元人民币。当时，张家口出大境门向西，近十里的狭长沟谷中，商号店铺鳞次栉比，交易市场人声鼎沸。

清末，以张家口为物流集散地的张库大道不断发展壮大。清ZF派詹天佑负责建造京张铁路，1909年，由中国人自己设计和修建的北京至张家口的第一条铁路竣工，加快了张家口与北京的商品流通速度。

图为当时的张家口火车站

1918年，中国第一条国有公路——张库公路也建成通车。
从此，汽车队取代了骆驼队、老倌车队。历史的车轮载着经营张库大道贸易的商人们的喜悦和企盼，开始驶向新的辉煌。

然而，风云变幻，岁月沧桑，1924年外蒙独立。1929年民国与苏联断交，蒙古也关闭了中国的所有商号，张库大道被迫中断，繁荣近四个世纪的张库大道开始衰落。

1995年张家口全面开放，恢复中蒙在张家口的直接贸易往来的条件逐渐成熟，张库大道在新的历史条件下，将会重新发挥它的运销作用. 
历史上张垣的“内陆商埠”也将会再现于世人面前。

当时，张家口出大境门向西，近十里的狭长沟谷中，商号店铺鳞次栉比，交易市场人声鼎沸。

1946年8月23日，晋察冀军区部队解放察哈尔省省会，伪蒙疆Z F所在地张家口

张治中、周恩来、马歇尔视察晋军察冀区司令部所在地
张家口