国内最大炼化项目登陆台州滩涂 带来10万就业岗位

大陈岛位于台州湾东南，素有东海明珠之称。这里曾与北大荒一起创造“垦荒精神”，如今正成为新能源开发的示范岛。

在国家批复的浙江海洋经济示范区中，台州作为南翼，深水岸线和港湾资源丰富，是海洋经济建设的重要支撑。

依托大陈岛港，浙江将建成台州石化工业基地，形成包含石油储运、炼油、化工以及石化中下游产品加工等完整的石化产业链。台州市发改委表示，目前黄礁滩涂开始围垦建设，项目将在十二五期间建成投产，是台州的头号工程。

这个世界级的大石化项目，由世界石油巨头联手打造，总投资1740亿元，一期项目投资约800亿元。中石油将持有项目51%的股份，卡塔尔石油和壳牌集团各持有24.5%的股权。油源来自卡塔尔国家石油公司的自产油，以及壳牌在卡塔尔的份额油。

前几天，记者租了小渔船环大陈岛绕了一圈，发现这里还真是造深水港的好地方。大陈岛分上大陈岛和下大陈岛，在两个岛的中间有一片开阔的海域。

很少有人知道，当初看中大陈岛提出这个设想并完成可行性研究报告的，是台州的一家民企，以医药起家的浙江中贝九洲集团。

10年前，中贝九洲董事长花轩德在上海听说一个消息，上海要筹建矿产、石油储备项目。

这个搞了20多年精细化工的台州人，深知石油储备的重要性，搞石油能源项目是花轩德多年的梦想。当时国家石油战略储备只有7天，花轩德相信这个行业大有可为。

一张海图铺开，花轩德的心里豁然开朗：“在我的家乡台州，被人遗忘的大陈岛，孤零零的，周围没有小岛屿阻隔，离国际航道很近，这是不是一个未被人发现的深水良港？”

这是非常有前瞻性的一个设想，时至今日，国内建成或可建30万吨级码头的地方，依然寥寥无几。

从这一年开始，花轩德多次去北京，向中交水运规划设计院咨询。2002年3月，出资230万元注册航运公司，开始筹建码头。

2003年2月，中贝九洲与中交水运规划设计院签约，委托其测算码头和岸线。工程技术人员在大陈岛海面展开工程地质钻探测量，测量海域27平方公里，历时半年。

30万吨级码头项目，在向国家发改委交通司报批时，说这么大的码头，运输不是方向，应该为当地生产服务。

中贝九洲又开始分析浙东南及闽北油品及乙烯需求状况，确立了依托大陈岛30万吨级石油码头建设台州百万吨级乙烯项目的思路，委托中石油规划总院编制台州石油化工发展规划。台州塑料和医化业发达，对乙烯制品的需求量很大。

2005年1月，《浙江台州百万吨级乙烯及配套工程规划研究》出炉。原本只想做个石油储运码头的中贝九洲，把产业链延伸到了炼油项目。

中石油规划总院专家对台州多次实地调查和勘探后，选择了依托大陈岛30万吨级码头输入石油，经海底23公里输油管道至黄礁滩涂厂区，建设石油炼化项目。这是一个最佳方案，因为黄礁滩涂距离大陈岛最近，有丰富的滩涂资源，无需用地指标。

这样一来，就搞大了。何利民说，他们当初没想做下游产品，无形中被市场引导到了更大的方向。

这个项目得到台州各级政府的支持。2005年，台州市政府成立石化办，开始接管这个大项目。2006年，中贝九洲将项目成果移交给了政府。

“我们董事长倾注了太多心血，一度被人嘲笑。现在不是我们在做了，虽然有遗憾，但欣慰的是，它最终成功了。”何利民说，他们现在主要在考察国内石油制品的深加工，希望在大石化项目里寻找机会。

“一个民企凭一己之力，耗资上千万，能做成这个事，真的不简单，是很有远见和勇气的。”台州市椒江区人大副主任管彦德，曾是联系大陈岛镇的副区长。

 为什么选址台州大陈岛 　　

大陈岛，是一个富有传奇色彩的岛屿。

1955年1月，国民党军队撤走时，带走了岛上的1.7万多居民。1956年，温州、台州两地的447个青年垦荒队员投身大陈岛的垦荒建设，铸就了“艰苦创业，奋发图强，无私奉献，开拓创新”的大陈岛垦荒精神。2006年8月，时任浙江省委书记的习近平曾到大陈岛考察，并在去年4月给老垦荒队员的回信中，肯定垦荒精神。 　　　

这一天然良港有几大优势：

一是水深达25米，能建30万吨级至40万吨级码头，有洋流冲走泥沙，水深越来越深，不淤不冻，上海洋山港则没有这么深，每年还要清淤；

二是距离国际航线近，只有12公里，外海开阔，无需引航，而洋山港约60公里，有多处暗礁，进出港要4艘船在四周护航；

三是码头放在上、下大陈岛中间，避风性良好，两边有开阔腹地，还没有开发；

四是大陈岛距离中东、南美等石油主产地的路程差不多远。

“全国有26个地方在向发改委争取炼化一体化项目，台州能胜出，是因为台州解决了所有难题：油源是卡塔尔的，技术是壳牌的，资金是中石油提供，台州有30万吨级的深水港。”台州市发改委副主任梅跃森说，台州炼化一体化项目将列入国家“十二五”石化发展规划，目前已开始做基础工程。

梅跃森说，这里将成为中国规模最大的炼化一体化项目，争取在十二五期间，年炼油能力2000万吨、乙烯生产能力120万吨。

目前中国主力炼油厂的炼油能力在1000万吨。国内大型炼厂均有扩产计划，但2000万吨炼厂仍屈指可数。全球最大炼厂的炼油能力是4000万吨。

台州市医药、化工、塑料、纺织等下游产业十分发达，是成品油消费和塑料加工大市，年塑料消耗总量430万吨，占全国10%，居国内第一，具有巨大的石化产品销售市场。

去年5月，中石油副总裁沈殿成在台州考察时说，台州有巨大的石化产品销售市场，炼化一体化项目与台州现有的产业基础能够很好地衔接，对地方经济发展起到推动作用。

经过测算，一旦台州大石化项目投产，可实现销售收入1000亿元，新增3000亿元下游产业及相关配套行业的销售收入，将为台州带来十万个就业岗位，实现300亿元/年的税收规模，这相当于再造一个台州。从理论上讲，可达到1∶8的带动效应。

大陈岛由上大陈岛和下大陈岛组成，镇政府在人口较多的下大陈岛。

在大陈岛，出行不是很方便，都是环岛公路，没有出租车，有几辆商务车在码头上候着。游客上岛后，可以拨打车身上的电话号码或车主留在码头岩石上的电话，叫车接送。

这些车的起步价120元，人多路远，价格更高。其实，岛并不大，半个多小时就可环岛一周。不过，司机说，岛上油贵，93号汽油要10.5元/升，养车成本也很高，如车买好了要用船运到岛上，运费要2000元。年检还要把车运回台州市区，车子修理请师傅去，光船票钱和误工费都要900元。最厉害的是，海风海水对钢材腐蚀很厉害，在岛上车开5年基本就要报废。

每天早晨7点，要根据天气情况，决定8点的轮船是否开行。如果风浪大一点，就开小轮船，单程票价100元/人，下午3点返回。如果是大船，票价70元，超过8级风浪就停航。

岛上的治安非常好，几乎可以做到夜不闭户，街道也非常干净，没有其他渔港的鱼腥味。岛上没有像样的理发店、洗脚店，歌厅什么的就更没有。

年轻人大都在外面发展，他们希望有快捷的交通条件。台州市发改委表示，炼化项目一上马，会在路桥金清黄礁滩涂修大码头，那么大陈岛的航线也会缩短到23公里。今后，还可能建跨海大桥，那样与陆地的连通就更方便了