路维展览:海军MEKO-A200SAN阿玛托拉级护卫舰

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 21:25:41


舰名/使用国 勇敢级巡防舰/南非(Valour class)
承造国/承造厂 德国/Blohm & Voss
尺寸（公尺） 长121 宽16.3 吃水4.4
排水量（ton) 3500

动力系统/轴马力 CODAG-WARP
GE LM-2500燃气涡轮＊1/30800
MTU 16V 1163 TB93柴油机＊2/16000
Wartsila LIPS水喷射推进器＊1/20MW
Wartsila LIPS双轴五叶CPP
航速（节） 27以上
续航力（海浬） 7500以上/16节

侦测/反制系统 Thales MRR 3D E/F频多功能雷达＊1
Raytheon Bridgemaster E自动辅助描迹(ARPA)导航雷达＊1
Grintek Avitronics Maritime Division整合式电子反制/支持系统
12联装Grintek RDS诱饵发射器＊4

声纳 Thales Underwater Systems Kingklip主/被动舰首声纳
射控/作战系统 ADS/Thales战斗管理系统(Combat Management System)
Reutech Systems的RTS-6400整合式光电/雷达射控系统(包括双频红外线热影像仪、护眼雷射标定仪、X频追踪雷达)

乘员 117
舰载武装 OTO-Breda 76mm62倍径快炮＊1
Umkhonto短程防空飞弹垂直发射器＊32

四联装MBDA MM-40 BlockII飞鱼反舰飞弹发射器＊2

LIW 20mm机炮＊2

FFNBW 324mm固定式双联装鱼雷发射器＊2

LIW 35DPG双联装35mm双用机炮＊1

舰载机 超级大山猫反潜直升机＊1~2
同型舰 最初四艘，2006年8月追加一艘

舰名 下水时间 服役时间
F-145 Amatola 2002/6/6 2006/2/16
F-146 Isandlwana 2002/12/5 2006/7/27
F-147 Spioenkop 2003/8/2 2007
F-148 Mendi 2003/10/15 2007


首舰阿玛托拉号(SAS Amatola F-145)是纪念英军与哲豪萨族在阿玛托拉山附近发生的几场战役，二号舰伊珊德瓦讷号(SAS Isandlwana F-146)是纪念英军与祖鲁族在1879年安哥拉-祖鲁战争（Angolo-Zulu War）中的伊珊德瓦讷战役，三号舰史彭卡号(SAS Spioenkop F-147)的由来是1899年至1902年英军与波尔族安哥拉-波尔战争（Angolo-Boer War）的史彭卡战役，四号舰曼迪号(SAS Mendi F-148)则是纪念一艘在1917年载着823名南非士兵前往法国、却于英吉利海峡被另一艘英国班轮撞沈的曼迪号运兵船（SS Mendi）。在2004年8月23日，甫完成测试、从德国回航南非的曼迪号，与英国海军42式飞弹驱逐舰诺丁汉号（HMS Nottingham ，D-91)抵达当年曼迪号运兵船在英吉利海峡沉没的位置，并在此进行投掷花圈等纪念性仪式。

勇敢级排水量3500ton，人员编制117名，必要时能在不影响舰上作战装备运作的情况下，短时间容纳500名难民。本级舰的耐海性相当优秀，稳定鳍系统使本级舰在六级海象下横摇不超过1度并以超过26节的速度航行，在五级海象下能正常遂行所有作战任务并进行直升机起降作业，可离开母港值勤达6个月之久。本级舰拥有相当周延的匿踪设计，侧面线条为MEKO A系列独特的X构型，舰体与封闭式上层结构的造型力求简洁并避免垂直，大幅降低敌方雷达波朝原方向反射的比例。舰上各项装备都隐藏于舰体内，或由固定或者可拆卸的舷墙遮蔽，舰首锚孔平时也以盖子加以封闭。本级舰侧舷的几个开口，包括7m长充气式硬壳小艇的收容区，平时全部以具有吸收雷达波能力的网帘遮蔽，而船舷登舰梯与照明灯同样经过降低雷达截面积的外型设计。本级舰在降低红外线设计方面同样煞费苦心，首先是取消传统的直立式烟囱，主机废气先经由外界引入的凉空气与海水冷却降温至摄氏100度以下后，再从舰尾后方水线附近的排气口排入水中，将舰面上的红外线热讯号降至最低；此外，上层结构总共设有391个洒水口，能洒水降低舰体表面的温度或清洗核子尘埃。舰尾排气之后不仅降低了MEKO A200SAN的红外线讯号，省去直立式烟囱以及贯穿舰内的高热排气道后，也使得舰内的可用容积与居住环境舒适性大幅提高。在高速航行时，舰体最大的热点就是舰尾的排气口，然而这个位置在高速航行时会被舰尾的航迹给遮蔽。本级舰的主机均位于弹性基座上，能吸收噪音与震动，而轮机舱也具有隔绝噪音与红外线热讯号的设计。为了抵销舰体受地磁感应而产生的磁讯号，本级舰配备一具三轴消磁系统。本级舰的流线型舰体与舰首设计均经过最佳化设计，能降低航行时遭遇的阻力，以及水流经舰体产生的噪音，而推进器也经过良好的减噪设计。经过种种精心的匿踪设计后，本级舰的整体迹讯便小于一艘飞弹快艇。

动力方面，本级舰为全球首种采用复合燃气涡轮与柴油机-水喷射与螺旋桨配置(Combined Diesel and Gas - Water Jet and Refined Propeller，CODAG-WARP)的作战舰艇，主机包括一具30800轴马力的GE LM-2500燃气涡轮与两具功率各8000轴马力的MTU 16V 1163 TB93柴油机，两具柴油机透过一套联合变速齿轮箱驱动Wartsila LIPS提供的双轴五叶片可变距螺旋桨(CPP)推进器，燃气涡轮则直接驱动一具位于舰尾中央的Wartsila LIPS制水喷射推进器（可正转或逆转），并以双舵面来控制航向。两种推进器完全独立，可同时运作，但彼此间互不受对方影响；万一其中一种推进器失去作用，也能靠另一种继续航行。此外，这两种推进器也经过缜密的减噪设计，降低螺旋桨运作时的空蚀效应以及喷射推进器的水流声噪。高速航行时，水喷射推进器可单独运作，或者搭配由柴油机驱动的双轴螺旋桨推进器一同驱动舰体。这套动力系统能让本级舰获得很大的低速巡航距离，或者在恶劣海象中保持高速航行。此外，舰上的电力由四组MTU柴油发电机来提供。MEKO A系列在轮机配置的创举，就是将所有轮机系统集中在舰尾船段，占舰体长度约1/3（以往舰艇的轮机空间是由舰舯一直延伸到舰尾），如此便可在舰体中段腾出更多空间以资利用，包括增加住舱适居性，以及一处可安装两个ISO标准集装箱的区域供特种部队使用；此外，由于机舱是一艘舰艇的要害部位，缩小轮机空间就等于减少了要害的被弹截面积。航速方面，同时以燃气涡轮（水喷射推进器）与柴油机驱动（双轴推进器）时，本级舰能达到28节的最大航速；使用两具柴油机带动双轴推进器时，能获得23节的航速，仅使用一具柴油机带动双轴推进器时则可达到18节的速度；依靠柴油机以16节速率巡航时，本级舰续航力高达7500海里，足以在非洲绵延漫长的海岸线上独立执行巡逻任务。

勇敢级也沿袭MEKO系列一向极为注重的生存设计，舰体由10个具有气密能力水密隔舱形成11个各自独立的水密舱区，舰内并分成9个各自独立的损管区，每个损管区各有一套独立的空调系统，空调主机与通风管路采模块化设计，使得每个气密舱区压力比外界和轮机舱略高，具备核生化(NBC)防护能力；此外，舰上还分为4个烟雾区。轮机舱拥有独立的排烟管道，并搭配手提式抽风机与特定的空调管路，能迅速排除火灾带来的浓烟。舰上各舱间都有独立的抽水机，各层甲板均设有消防栓与洒水龙头，此外还有一套专门对付轮机舱、飞行甲板与机库火灾的水/泡沫产生系统，与海水消防系统连结。舰内每个舱间都设有气密楼梯，以垂直的钢板与外界隔绝。被动防护方面，本级舰拥有MEKO系列一贯的强化箱型梁衍来增加甲板强度并保护重要管线，重要与易受损的舱间都以轻装甲加以保护，降低敌方弹头与破片造成的损害。舰内起居空间相当舒适，舰长与副长都拥有各自的起居室、卧室与卫浴设备；其它军官居住于单人或双人房，每间卧室都设有洗手台；士官长与士官居住于四人一间的舱房，一般士兵则居住于12人一间的舱室。舰上的军官、士官长、士官与士兵各自拥有不同的餐厅与娱乐间。本级舰上设有三组海上补给设施，分别位于舰艏、舰舯与舰尾，各补给区透过电梯与大型楼梯和大型储存舱相连，无论在水平或垂直方向的物资传送都十分迅速便利。直升机库右侧装有一具起重机，吊臂伸展后长度达6m，能装卸各种物资。为了遂行特种作战，舰体主甲板中段预留了空间，可容纳两个符合ISO规格的集装箱，用于收容特战人员所需的装备与设施。

勇敢级的作战核心为Thales与ADS合作研发的战斗管理系统(Combat Management System)以及导航子系统(Navigation Subsystem)，基本软件架构沿袭自Tavitac NT，并整合部分ADS研发的硬件。舰上的战情室设有九组显控台，其中六组为多功能显控台，另外三组则专门处理战术数据与图像。本级舰拥有Grintek Electronics Systems研发的Seacom高速光纤二余度舰内网络系统、Grinaker SSC整合通讯系统等，舰上的计算机软硬件都采用模块化设计并连上舰内网络。本级舰各项机能的操控与管理由一套整合平台管理系统(IPMS)负责，拥有多个分布全舰并以网络相连的计算机工作站，每个工作站都能负责监控舰上轮机、电力、输配电、损害管制以及各项辅助系统；而位于舰桥、轮机控制室以及前后损管站的操纵席则负责操控以及监视各项处理过的信息，并能接管全舰的机能。舰上的侦测装备包括Thales的MRR三维E/F频多功能雷达、Raytheon的Bridgemaster E自动辅助描迹(ARPA)导航雷达系统。 MRR雷达位于前方的主桅杆模块上，采用新型紧致固态发射机与和轻量化平面数组天线，具有体积小、重量轻的优点。MRR有三种运作模式：在空中监视模式下，MRR的基座以10转/分的速率旋转，搜索距离可达140km；在长距离监视模式下，MRR拥有最大的对空搜索距离，达180km；在自卫模式下，MRR的天线将以30转/分的最高速度旋转以加快目标更新速率，但对空搜索距离也会大幅降至60km。无论何种运作模式，MRR都能同时进行360度全方位扫瞄与目标追踪作业。为了提高可靠度与维修性，MRR大量采用在线置换组件(LRU)。除了现阶段的MRR，勇敢级的前桅杆模块有能力容纳AN/SPY-1F、APAR等相位数组雷达系统的天线，后部桅杆模块则可加装SMART-L之类的旋转式电子扫瞄雷达，这些都为本级舰日后的升级留下不少余裕。射控方面，勇敢级配备两具南非Reutech Systems的RTS-6400整合式光电/雷达射控系统，整合了双频(分别为波长3~5微米与8~12微米)红外线热影像仪、护眼雷射标定仪以及一具X频追踪雷达，对战机有效侦测距离约25km，对飞弹约16km，目标捕获时间低于2秒，主要用于指挥舰炮与矛式短程防空飞弹进行接战。电子战方面，本级舰配备Grintek Avitronics Maritime Division研发的整合式电子战系统，整合有主动电子反制、电子支持装备以及Grintek的火箭诱饵系统(Rocket Decoy System，RDS)以及两具显控台，单一的整合电战系统接口能同时控制舰上的四具12联装RDS诱饵发射器。水下侦测方面，本级舰装有一具Thales生产的Kingklip主/被动舰首声纳，舰尾并预留安装拖曳式数组声纳的空间。

武装方面，勇敢级舰首A炮位的武器模块现阶段装有一门OTO 76mm快炮，而此一武器模块具有容纳127mm舰炮的空间。OTO 76mm快炮拆自南非已除役的勇士级飞弹快艇，不过在移植时进行了改良以整合于本级舰的新型战斗系统，包括与新型射控计算机和作战系统连结、以Reutech Systems研发的新型电子驱动伺服装置取代原有的液压装置、加装Doppler炮口制退器，并整合封闭式弹着修正回路，在炮弹飞抵目标前就能完成弹着修正。76mm舰炮后方装有32管南非丹尼尔(Kentron division of Denel)研发的矛式(Umkhonto)垂直发射防空飞弹系统，每枚飞弹射程约12km，采用红外线导引，弹头重23kg，配备主动近发引信(active proximity fuse)；舰上射控系统的能量，足以同时导控多枚矛式飞弹接战8个目标。除了南非自用外，矛式飞弹系统也获得芬兰的订单，安装在该国哈密纳级（Hamina class）高速攻击艇上。舰体中段半埋安装了两组四联装法制MM-40 Block2飞鱼反舰飞弹，采用能降低雷达截面积的方块状发射器。舰体中段设有两门南非丹尼尔(Denel, Pretoria)旗下的LIW生产的20mm机炮，两侧船舷内各有一组双联装FFBNW 324mm鱼雷发射器。机库顶端装有一具LIW研发的双联装35DPG 35mm快炮，射速达1100发/分，由双天线都卜勒雷达导控，具备新型数字射控计算机和与之连结的炮口测曲器来进行弹道修正回馈计算；以一轮25发炮弹射击时，理论上约可在2.5km外击毁次音速飞弹，在1.5km外击毁超音速反舰飞弹，若搭配瑞士奥利岗的AHEAD智能型炮弹后便能发挥更大的威利。这套自动化的火炮系统没有下甲板结构，重量虽然略超出最初的预期，不过仍在可接受范围内，不影响舰身稳定性。舰尾设有一个直升机库以及一个长达27m的直升机甲板，机库内的空间能停放1到2架南非新购入的英制超级大山猫反潜直升机，或者一架大山猫搭配两具自主式水下载具(AUV)，或者一架羚羊式(Oryx)运输直升机或AH-2AS茶隼(Rooivalk)攻击直升机这类较大的机种。机库内拥有工作区、储藏区与维修设施，并设有加油挂弹设施，能为直升机进行维修整补与弹药补充。

首艘本级舰阿玛托拉号于2002年6月6日在B＆V造船厂下水，在完工后的海上测试中发现一些问题，例如舰上电缆的隔离措施不良，容易受海上湿气影响，此外位于舰尾的排气系统也不理想，海水会经此进入轮机舱，所以阿玛托拉号必须追加改进工程，并更换全舰所有电缆（不仅仅止于受潮电缆，避免日后出现后遗症），交舰遂延迟9个月，后续舰也因此延后交舰：第二艘伊珊德瓦讷号延迟6个月，三号舰史彭卡号与四号舰曼迪号也延迟5个月。首舰阿玛托拉号与三号舰史彭卡号在试航时都曾在好望角海域接受恶劣海象的考验，证明了优异的耐海性，即便大浪卷上舰首，依旧能维持航行能力，甲板也没有积水现象；不过测试也发现本级舰有时会出现低速航行时操控不易的现象，尤其是在强大侧风之下特别明显。阿玛托拉号在2003年6月4日驶抵南非，9月25日由南非海军接收，随后便安装各种机电、武器系统，以及战斗系统与指管通情设施的整合。一切装备安装妥当后，阿玛托拉号于2004年4月开始在海上测试所有传感器与指挥管制系统，并以功能测试弹完成矛式防空飞弹的海上初期功能测试。阿玛托拉号在2005年1月进行矛式飞弹的海上实弹测试。阿玛托拉号于2006年2月16日正式成军，随后立即启航前往德国基尔，参与由南非、德国海军护送南非向HDW订购的第一艘209型TR-1400 Mod柴电潜舰（舷号S-101）返国的行动（两国称之为好望二号演习），接着又航行至尼日参加尼日海军建军五十周年的庆典。二号舰伊珊德瓦号在2003年12月19日交舰，2004年1月12日起在波罗底海展开试航，于2004年2月25日返抵南非展开系统整合、安装，一切测试完成后于2006年7月27日交舰成军，随即在同年11月参与由南非、阿根廷、巴西和乌拉圭海军共同举型的Atlasur联合演习。三号舰史彭卡号于2003年8月2日下水，2004年5月31日抵达南非，并于2006年底至2007年初成军；四号舰而曼迪号则在2003年10月15日下水，2004年9月20日抵达南非，并于2007年交舰。而在2006年8月，南非决定动用合约中的后续选择权，向德国巡防舰联盟递交第五艘勇敢级的采购意愿书，正式的合约可望在2007年正式签署。第五艘勇敢级将直接参考前两艘本级舰运作时累积的经验与发现的问题，进行设计上的修改与升级。

相较于原先南非海军的飞弹快艇，勇敢级拥有更大的能力与效益，一艘本级舰能控制的海域便比两艘飞弹快艇大十倍，但操作成本却低于两艘飞弹快艇。勇敢级在南非海军中将担负多元而吃重的任务，正规作战任务包括洋面巡逻、担任部队指挥中枢、为登陆部队提供火力支持、作为支持运输与作战任务的直升机起降平台等等，而在人道维和行动中除了作为武力投射平台外，还具有输送部队与难民的功能。获得这四艘新型巡防舰后，南非海军对混乱的非洲局势将有更大的控制力，整个非洲海岸线都将在其巡航范围内，迅速执行人道维和行动并吓阻交战派系，而这种能力在以往南非海军只拥有飞弹快艇的时代是难以想象的。















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