九乡新闻网赤焰圣歌的小说:两伊铁路全线开通
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两伊铁路全线开通
２００９年１２月３０日上午８时５８分，在伊敏——伊尔施间开行５５００８次试运转列车，１２时５３分正点抵达沈阳铁路局白城车务段阿尔山站，实现两伊铁路开通目标，全面完成了自治区政府下达的铁路重点建设项目计划任务。两伊铁路全线开通，宣告又一条贯通全区、通往东北及内地的铁路大通道，将成为助推呼伦贝尔崛起的“黄金线”。
据悉，两伊铁路开创了我市合资进行铁路建设的历史。该铁路建设按照“政府主导、多元化投资、市场化运作”的思路，由铁道部、华能呼伦贝尔能源开发有限责任公司、神华宝日希勒能源有限责任公司、内蒙古蒙东能源有限责任公司、北京能源投资（集团）有限责任公司５家按４１．３：２１：１４．２２：１３．４８：１０的股比出资，成立呼伦贝尔两伊铁路有限责任公司。２００６年，国家发改委对项目可研报告进行了批复，铁道部和自治区政府对初步设计进行了批复，同年８月２８日，两伊铁路全线开工建设。
两伊铁路北起我市伊敏支线终点伊敏车站，向南途经伊敏、伊敏苏木，跨辉河入新左旗境内，过诺干诺尔、巴日图，经察达盖林场，跨托列拉河，进入兴安盟境内，经杜拉尔桥、署秋牧场抵伊尔施，并与白阿线相连，线路全长１８５．４０６公里。铁路等级为国铁二级。
据相关人士介绍，伊敏到毗邻的兴安盟伊尔施，沿线近２００公里范围内，一直是大片的铁路交通空白区。滨洲线伊敏河支线到伊敏站止步，白城至阿尔山的白阿线在伊尔施驻足。两条断头铁路的中间有我市的鄂温克旗、新左旗，一直以来，因为没有铁路，两地的经济和社会发展受到严重制约。两伊铁路建成后，完善了全区铁路路网结构，缓解了滨洲铁路客货运输，缩短了进入东北南部地区的距离，成为蒙东地区一条新的铁路大通道，对我市煤电联营、资源开发战略和东北区域经济社会发展将起到积极的推动作用。
目前，两伊铁路公司协调施工、监理、设计等相关参建单位，正在积极做好两伊铁路运营前对线路进行动态试验、轨检车检查、工程清概等各项准备工作。