九乡新闻网财务管理的原则是什么:百年牌照
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1891年，法国里昂市政府鉴于当地交通事故频发，决定为任何“有高速行动力的交通工具”统一派号。与之前不同的是，这次规定是强制性的：“未配备号码的交通工具不得进入里昂城”。车主们只好乖乖地到政府门口连夜排队，办事员一一登记车主与车辆信息，再将号码告诉对方。但如何把号码清楚显示在车身上，车主就得自己想办法。这样一来便是八仙过海、各显神通：人们或画或写或漆或刻，号码的大小、颜色、样式、位置都是五花八门。警察们为找出某车辆的号码，总要大费周章，政府为建立秩序而推行的政策竟导致了更大程度的无序。两年后，改革出台了：马车与汽车分开编号，分道而行；号码与主人姓名地址合二为一，标明在同一块铁牌上，悬挂于车尾。史上第一批汽车牌照，便在这一年诞生了。
但这不是史上出现的第一块车牌，车牌的真正起源还需要上溯到人们尚未发明汽车的年代——1749年，法国骑警队队长吉约姆向当时的国王路易十五上书，要求为巴黎地区所有的马拉车辆配备号码，以便统计。巴黎的马车主们须向骑警队备案领号，但领号与否并不影响马车使用，它只是一项无约束力的规定。
然而，现存至今的最古老车牌属于德国人。1896年4月14日，德国巴伐利亚州慕尼黑市警察局为巴尔特先生名下的“瓦尔特布克”汽车颁发了“1”号车牌。这个号码为巴尔特家族沿用，号牌至今保存完好。
继法国之后，德国、比利时、荷兰和美国也纷纷在1910年前完成了汽车牌照的普及。不过，由于各地区风俗民情的差异，以及交通立法的不健全，此时的汽车牌照进入了最为个性化的时代：名字地址的缩写随主人喜好而定，颜色以白底为主，可以配黑字、蓝字或红字，样式有粗体、斜体、划线体甚至浮雕体、蚀刻体、珠光体。材质除了铁以外，还采用木板、石板、烤瓷、珐琅及皮革，富有创造力的车主们还往往将多种材质混用，搭配不同颜色。刻板的车牌俨然成为了一种艺术品。更有甚者，有的车主还别出心裁地在车牌上画上某个标志，以标明自己的身份或职业。比如美国爱达荷州农场主的车牌上，都绘有一枚当地的特产——土豆，在爱荷华州则是一条玉米。
各色古怪的汽车牌照虽然体现了车主们的无穷创意，却让交通管理者头痛至极。进入20年代，各国均以“整肃形象”为由统一定做汽车牌照：铁制上漆成为既定要求、各省市州的缩写均参照国家标准；用字母数字取代冗长的地址人名信息；牌照大小也统一为520mm×120mm，或372mm×135mm。
然而，两次世界大战的相继爆发使钢铁在短短几月间身价倍增。在铁制车牌大量回炉的情况下，政府为了打造新牌只能另辟蹊径。富裕地区大多选用铜或锡，矿产相对匮乏的地区也不乏奇招：美国爱荷华州用压缩的大豆渣，法国南特地区则用甘蔗渣，不过，由于这两种材质富含蛋白质和糖，该地区的车牌往往沦为动物的美餐。完善的管理制度永远不会一蹴而就，它需要经历时间的孕育与各种波折的磨砺。
进入战后的三十年繁荣时期，人们对幸福生活的追求达到事无巨细的程度。行车安全，成为各国交通部门推行任何管理措施的第一出发点。牌照发放须与驾驶执照考核、汽车注册和年检相结合。从上世纪80年代起，车辆管理法案又几经修正，建立了驾照发放与升级、车辆分级、注册、年审、限期报废等一系列制度。
汽车牌照诞生后，消除了更多的交通隐患，保障了更多人的行动自由。