象牙果有纹路嘛:转载:汽车各部位工作原理
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/04/28 10:41:25
汽车各部位工作原理
汽车各部位工作原理:
汽车各部位工作原理:动画示范
差速器具有三种功能:
使发动机动力指向车轮
相当于车辆上的最终传动减速器,在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转速度
在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力(这是将它称为差速器的原因)本文将介绍汽车需要差速器的原因,以及差速器的作用和缺点。我们还将介绍几种防滑差速器,也称为限滑差速器。为什么需要差速器?车轮旋转的速度是不同的,尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离,并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间,因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意,前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮(后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮),这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接,所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起,以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器,车轮必须锁止在一起,以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯,一个轮胎
绿色轴将发动机与离合器[/url]连接起来。 绿色轴和绿色齿轮连在一起,形成一个整体。 (离合器是用于连接发动机和变速器或断开其间连接的装置。 踩下离合器踏板时,发动机与变速器断开,此时虽然汽车并不移动,但发动机仍在运转。 而松开离合器踏板时,发动机和绿色轴就直接连在一起。 绿色轴和齿轮的转速与发动机相同。)
红色轴及红色齿轮称为副轴。 它们也连为一个整体,因此副轴上的所有齿轮[/url]和副轴本身作为整体旋转。 绿色轴与红色轴直接通过各自的啮合齿轮连接起来,所以当绿色轴转动时,红色轴也会转动。 因此,一旦离合器接合,副轴就直接从发动机[/url]获得动力。
黄色轴是花键轴,通过连接到汽车驱动轮的差速器[/url]直接与驱动轴相连。 如果车轮转动,黄色轴也将随之转动。
蓝色齿轮连在轴承上,因此会随黄色轴转动。 如果发动机已关闭,但汽车还在滑行,则在蓝色齿轮和副轴停止运动时,黄色轴仍可能在蓝色齿轮内部转动。
轴环将两个蓝色齿轮中的一个连接到黄色驱动轴上。 它通过齿槽直接与黄色轴相连,并与黄色轴一起转动。 但轴环也可以沿着黄色轴左右滑动,从而选择性地接合两个蓝色齿轮中的一个。 轴环中的齿称为犬齿,可与蓝色齿轮侧面的孔相接合。一挡齿轮下图显示了当轴环换到一挡时如何结合右边的蓝色齿轮:
在换挡时,如果操作错误,听到可怕的碾磨声,这个声音不是误啮合齿轮发出的。 从图中可以看出,所有轮齿总是处于完全啮合状态。 这种碾磨声是犬齿接合蓝色齿轮侧孔失败发出的。
这里显示的变速器没有“同步”(在下文中讨论),所以使用此变速器时,您必须双踩离合。 双踩离合在老式汽车中很常见,而在一些现代赛车[/url]中也仍然很常用。 在双踩离合时,先合下离合踏板,使发动机与变速器分离。 这样可消除犬齿的压力,从而将轴环切换至空挡状态。 然后松开离合器踏板,使发动机恢复“正确速度”。 该速度就是发动机下一齿轮的运转速度。 这样做的目的,在于使下一个蓝色齿轮与轴环以相同的转速运行,这样犬齿就能接合。 然后再次踩下踏板并将轴环锁定到新齿轮中。 每换一个齿轮,都必须踩下和松开两次离合器,因此称为“双离合”。
另外,您还可以了解换挡按钮的微小线性位移怎样实现齿轮更换。 换挡按钮移动连接到拨叉的杆。 拨叉使轴环在黄色轴上滑动,从而与两个齿轮中的一个接合。现在我们来看看真正的变速器。 下面的动画显示了一个带倒挡的四速变速器的内部工作状况。 Geebee's Vector Animations提供动画 如今,五速手动变速器在汽车上已经相当普遍了。 其内部结构如下图所示:
转载:汽车各部位工作原理
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