九乡新闻网谷歌 新平板:日本地震的影响
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2011年04月18日 08:19 来源： 广州日报 【字体：大 中 小】 网友评论
日车企受损严重 损失无法估量
距离“3·11”大地震已经过去一个多月了，可是伤痛却并未远离。接连不断的余震，以及随之而来的核电站危机，都让日本天空上的阴霾挥之不去。
更可怕的是，由于地震和核危机带来的一系列经济损失，目前为止完全无法估量。
——尤其是，汽车业。
日本车企是在这次灾难中，受灾最直接、最严重的企业。
丰田汽车公司表示，该公司位于北美的工厂（仅一家工厂除外）将于4月15日、18日、21日、22日和25日五天停产，而位于美国乔治城的工厂将在另外四天中停产。此次停产计划涉及的工厂包括整车厂、引擎工厂和其他汽车零部件生产厂。丰田美国公司已经放出话来：“丰田的新车产出将严重放缓，目前我们无法确定5月份至7月份的生产状况，因此，今年夏天的新车供应将面临极大的困难。”而丰田位于欧洲的五家工厂将在2011年4月到5月期间停产八天。在此之前，丰田汽车公司曾宣布，该公司将在4月18日至27日之间恢复位于日本全部工厂的运营，但生产率仅能维持在50%左右的水平。
日产汽车公司日前确认，该公司英国桑德兰（Sunderland）工厂将于2011年4月26日至28日期间停工三天。日产公司表示，此次停工是由于“汽车零部件正常供应中断”。
救急之道：产业转移
从目前的情况来看，虽然绝大多数在中国的日系车合资公司都表示国产化率高而生产不受影响，但进口日系车将面临长时间的缺货、断货的情况——而且这个时间还将随着核电站危机的升级而不断加长。
从长远来看，假若日本的核电站面临封堆的局面，那么在相当长一段时间内，日本经济将大伤元气，日系车位于受灾区域的厂房也将报废，产业转移势在必行。
有业内人士表示，日系车企产业转移的首选地就是它的邻居——中国。“日系车企在华基础很好，几乎所有日系车品牌在华都有合资企业或是销售渠道，尤其是华南地区，以日系车为核心的汽车产业链非常完善，日系车需要做的无非就是加大投资力度罢了。”
日零部件业断层 波及全球所有车企
受日系车商影响，其他车商也不得不扩大停产范围。继通用汽车在北美宣布临时停产之后，美国福特汽车日前发出警告称，该公司可能在2011年4月底放缓或暂停其亚太地区的生产活动。
福特汽车表示，如果情况继续恶化，该公司的净利润可能会遭受重创。与此同时，福特汽车称其正继续寻找其他的供应来源。据记者了解的情况，除日本车商外，受到日本地震的波及，通用汽车、标致、雪铁龙、福特、大众、雷诺等几乎所有跨国汽车公司均已经出现了不同程度的停产，而停产的区域也已经遍布全球。
原因只有一个：很多汽车核心零部件生产地都在日本。例如，日立公司旗下一家制造空气流量传感器的工厂因地震歇业，而日立制造的空气流量传感器占世界总供给的60%。事实上，日本生产的硅片占到世界总产量的60%；日本生产的用于制造印刷电路板的BT树脂占全球总产量的90%；日本汽车产业与欧美三分天下。日本是各种先进零部件的重要生产基地，这些零部件在亚洲和世界其他地区被广泛用于成品组装。
救急之道：虽然大家都非常同情日系车企，但商业社会当中，竞争才是主旋律。目前已有跨国车商为了尽快恢复正常生产，将在日本以外寻求零部件替代，这将导致日本汽车行业遭受进一步打击。
目前来看，最直接的办法就是将核心技术转移到日本国以外。广汽丰田就表示，其某些关键配件厂已经打算在中国开设全资工厂，将拥有核心技术的配件生产地转移到中国来。